Doggystyle
2025-04-08T14:39:53+00:00
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202504/13/gqQ2v-hz5wK15T3cSsg-ib.jpg[/img][img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202504/13/gqQ2v-jbt3K17T3cSsg-ht.jpg[/img][img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202504/13/gqQ2v-j6cqZmT3cShs-1em.jpg[/img]
所以我说了无数次了
性能不能看0-100，现在搁这用0-1评价动力有什么意思呢？
z9gt说他动力虚标是因为616不行，同样汉L动力同级最强也在于616和100-200
0-100这种跑不满功率的玩意在电车时代真的越来越没有意义了，实际上也只能体现崩红绿灯能力，高速动力早就说了要看616
[quote][pid=818483758,43813981,1]Reply[/pid] Post by [uid=60156135]ailankecs1[/uid] (2025-04-13 22:59):
这个人是啥成分的[/quote]迪黑，当然我也是
第一波通稿猛攻入门后驱版加速不行
第二波通稿猛攻兆瓦闪充 ，包括但不限于“假的” “日常使用用不到所以没意义” “不可能一年4000座兆瓦闪充站” “伤电池”
目前看来两批通稿都没多大水花，尤其是第一波通稿，就这种低劣的话术，也就能唬一唬没驾照的小孩儿
那么问题来了，第三波通稿什么时候来？
[quote][pid=818485050,43813981,1]Reply[/pid] Post by [uid=62459738]大魏吳王孫十萬[/uid] (2025-04-13 23:10):
第一波通稿猛攻入门后驱版加速不行
第二波通稿猛攻兆瓦闪充 ，包括但不限于“假的” “日常使用用不到所以没意义” “不可能一年4000座兆瓦闪充站” “伤电池”
目前看来两批通稿都没多大水花，尤其是第一波通稿，就这种低劣的话术，也就能唬一唬没驾照的小孩儿
那么问题来了，第三波通稿什么时候来？[/quote]难为你打这么多字，不如解释一下通稿里面的毛病
就标题来说，我觉得汉L没有背刺，毕竟腾势和仰望有比亚迪最有科技感的易四方和易三方系统。但是在电机，电控和电池充电效率上，汉L显得比较“激进”。
[quote][pid=818486239,43813981,1]Reply[/pid] Post by [uid=157500]y2x[/uid] (2025-04-13 23:20):
就标题来说，我觉得汉L没有背刺，毕竟腾势和仰望有比亚迪最有科技感的易四方和易三方系统。但是在电机，电控和电池充电效率上，汉L显得比较“激进”。[/quote]赞同
[quote][pid=818486144,43813981,1]Reply[/pid] Post by [uid=66524460]胖子爬楼梯[/uid] (2025-04-13 23:20):
难为你打这么多字，不如解释一下通稿里面的毛病[/quote]1扭矩决定加速，功率决定极速，二年级学生(高中)都会[s:ac:茶]
2 质疑充电站谁都会，不管是谁家都可以，3999座的时候你都可以质疑，但这是笛子，人家平时能送家冲不要钱，自研自产，4S出空间，会在建不起来？之前质疑的迪子赛车场都快建好了。[s:ac:茶]
如果你明白扭矩 功率 减速比，轮上扭矩，还看的懂电机外特性图，大概就不会有这些sb疑问了
最后 你为什么建个新号来带节奏呢，怕被认出马甲了？
Reply to [pid=818487708,43813981,1]Reply[/pid] Post by [uid=63405116]呐呐娜娜[/uid] (2025-04-13 23:33)
[s:ac:哭笑]但是紐北認證快半年了
[quote][pid=818487708,43813981,1]Reply[/pid] Post by [uid=63405116]呐呐娜娜[/uid] (2025-04-13 23:33):
1扭矩决定加速，功率决定极速，二年级学生(高中)都会[s:ac:茶]
2 质疑充电站谁都会，不管是谁家都可以，3999座的时候你都可以质疑，但这是笛子，人家平时能送家冲不要钱，自研自产，4S出空间，会在建不起来？之前质疑的迪子赛车场都快建好了。[s:ac:茶][/quote]1，你说的没错，我是初中学历，差点考上中专
2，扭矩决定加速，只说对了一半，唐L在同级别中总扭矩也要比同级别其他车大。零百加速确实不如同尺寸其他车。
等横评，实车测试，不过怎么这么少人在测，拉上modely model3测啊，测评等价物
Reply to [pid=818491481,43813981,1]Reply[/pid] Post by [uid=66524460]胖子爬楼梯[/uid] (2025-04-14 00:06)
你简单做一下受力分析就知道后轮的抓地力提供加速度，
加速仰头不严重，建设前后转移比0.1，255胎宽，普通路面附着系数0.8，最多提供1.1/2*0.8g的加速度。算下来就是六秒多，瓶颈在轮胎
这个电机到轮的减速比好像是10.5.在170码以前都没有达到最大功率，但是轮上扭矩简单算了下，大部分时候都突破了后轮的极限抓地力，所以瓶颈就是轮胎
[quote][pid=818492011,43813981,1]Reply[/pid] Post by [uid=66527268]wxpker[/uid] (2025-04-14 00:11):
你简单做一下受力分析就知道后轮的抓地力提供加速度，
加速仰头不严重，建设前后转移比0.1，255胎宽，普通路面附着系数0.8，最多提供1.1/2*0.8g的加速度。算下来就是六秒多，瓶颈在轮胎
这个电机到轮的减速比好像是10.5.在170码以前都没有达到最大功率，但是轮上扭矩简单算了下，大部分时候都突破了后轮的极限抓地力，所以瓶颈就是轮胎[/quote]OK
[quote][pid=818490417,43813981,1]Reply[/pid] Post by [uid=66527268]wxpker[/uid] (2025-04-13 23:56):
如果你明白扭矩 功率 减速比，轮上扭矩，还看的懂电机外特性图，大概就不会有这些sb疑问了
最后 你为什么建个新号来带节奏呢，怕被认出马甲了？[/quote]好的，不懂就学
Reply to [pid=818492851,43813981,1]Reply[/pid] Post by [uid=66524460]胖子爬楼梯[/uid] (2025-04-14 00:19)
至于能耗，考虑到这是一个五米多 高度1.8米的7座车，你更应该拿问界M8 理想L7这些尺寸差别不大的车来比。
不然像秦l ev这种车长度4.85米，轴距2.85米的车，cltc能耗才10.8岂不是无敌了
[quote][pid=818491481,43813981,1]Reply[/pid] Post by [uid=66524460]胖子爬楼梯[/uid] (2025-04-14 00:06):
1，你说的没错，我是初中学历，差点考上中专
2，扭矩决定加速，只说对了一半，唐L在同级别中总扭矩也要比同级别其他车大。零百加速确实不如同尺寸其他车。[/quote]你说的上来的竞品都是4.8米的五座suv吧?尺寸空间能比吗？这时候不提后驱只有一个版本了？唐本来就是主四驱，比比四驱版?汉L也是，比比2.7S？[s:ac:茶] 另外汉L后驱版已经反向虚标了[汉L后驱零百实测，刷新行业纪录！-哔哩哔哩] [url]https://b23.tv/Kgvwj6F[/url]
我试驾完告诉你，现在没有试驾车。我预设过这辆车的问题的，目前了解到的情况这辆车不会比z9好。
腾势z9真的让我对国产车高看一眼，汉l应该做不到这个效果，我猜
[quote][pid=818487708,43813981,1]Reply[/pid] Post by [uid=63405116]呐呐娜娜[/uid] (2025-04-13 23:33):
1扭矩决定加速，功率决定极速，二年级学生(高中)都会[s:ac:茶]
2 质疑充电站谁都会，不管是谁家都可以，3999座的时候你都可以质疑，但这是笛子，人家平时能送家冲不要钱，自研自产，4S出空间，会在建不起来？之前质疑的迪子赛车场都快建好了。[s:ac:茶][/quote]还在搬别人的知识装作自己很懂车，然后还得趾高气昂的教育别人，真可怜[s:ac:茶]