水語
2024-10-31T14:13:56+00:00
他这说法比欧盟那种非说你补贴+倾销的靠近现实了，但是还是很偏颇
相比于减税这种一般意义上的补贴，我国电车发展最重要的助力还是各大城市限牌摇号但电车特赦吧
相当于在产品和产业链不成熟的阶段生造出了足够多的用户
产品上有了足够的基本盘收集数据和反馈，产业链上订单规模达到了能养活供应商的水平，更不要说还从网约车发展中得到了类似早些年出租车肯定质量好的初期口碑效应，也就是“满大街的滴滴都是这个车质量应该不会差哪去吧”
美媒文章：中国电动汽车成功并非依靠补贴
Sniskus
我感觉依靠补贴肯定是依靠的，只不过并不是直接补贴
他这说法比欧盟那种非说你补贴+倾销的靠近现实了，但是还是很偏颇
相比于减税这种一般意义上的补贴，我国电车发展最重要的助力还是各大城市限牌摇号但电车特赦吧
相当于在产品和产业链不成熟的阶段生造出了足够多的用户产品上有了足够的基本盘收集数据和反馈，产业链上订单规模达到了能养活供应商的水平，更不要说还从网约车发展中得到了类似早些年出租车肯定质量好的初期口碑效应，也就是“满大街的滴滴都是这个车质量应该不会差哪去吧”
他这说法比欧盟那种非说你补贴+倾销的靠近现实了，但是还是很偏颇
相比于减税这种一般意义上的补贴，我国电车发展最重要的助力还是各大城市限牌摇号但电车特赦吧
相当于在产品和产业链不成熟的阶段生造出了足够多的用户
产品上有了足够的基本盘收集数据和反馈，产业链上订单规模达到了能养活供应商的水平，更不要说还从网约车发展中得到了类似早些年出租车肯定质量好的初期口碑效应，也就是“满大街的滴滴都是这个车质量应该不会差哪去吧”
itacxhi
马斯克一当官，智商又占领高地了？
Arcus
哇，这么大的秘密被你给发现了。
McDonald's
说到补贴老美不查一下自己家里，从农业到波音那个不是补贴拿到手软
Hatty
补贴是给企业的，我们的政策其实更多是给用户的啊。
前者容易滋生骗补的废物，后者相对更鼓励卷出一片天。国内车企确实做到了，卷明白了。
这其实和光伏电不补贴隆基通威们，而是允许满足要求的光伏电市价并网一个道理。西恩大舞台，有活你就来。市场竞争见真章。
前者容易滋生骗补的废物，后者相对更鼓励卷出一片天。国内车企确实做到了，卷明白了。
这其实和光伏电不补贴隆基通威们，而是允许满足要求的光伏电市价并网一个道理。西恩大舞台，有活你就来。市场竞争见真章。
Cabe
靠的是卷，但是正面意义上的卷，要是我们不开发这个，欧美日韩的车企都是把车往奢侈品的方向做，根本不考虑加入什么智能交互。
TwiisTzz
我觉得这其中还有一点
就是咱们其实早就有想把合资车打死，踹出去的想法
只不过初期在油车方面肯定是干不过，毕竟人家上百年的经验积累和技术支持在那里，这是客观存在的事实
刚好遇到环保新能源这一个端口创新领域的机会
也更加契合我国人口多，用量大等条件的前提
而且这一领域国外发展也只是刚刚开始
那么正好符合我国战略布局的需要和发展方向的特点
就是咱们其实早就有想把合资车打死，踹出去的想法
只不过初期在油车方面肯定是干不过，毕竟人家上百年的经验积累和技术支持在那里，这是客观存在的事实
刚好遇到环保新能源这一个端口创新领域的机会
也更加契合我国人口多，用量大等条件的前提
而且这一领域国外发展也只是刚刚开始
那么正好符合我国战略布局的需要和发展方向的特点
Mxge
民用电动化加速驱动军用，不断互相循环。
然后过个十年，西方世界就会和鸦片战争前夕的清朝一样了。到时候，向西方世界动手的，可能是拿了东大电动化AI武器的穆斯林或者非洲人。
然后过个十年，西方世界就会和鸦片战争前夕的清朝一样了。到时候，向西方世界动手的，可能是拿了东大电动化AI武器的穆斯林或者非洲人。
Mirage2K
+ by [圣光荣耀] (undefined)
我感觉依靠补贴肯定是依靠的，只不过并不是直接补贴
他这说法比欧盟那种非说你补贴+倾销的靠近现实了，但是还是很偏颇
相比于减税这种一般意义上的补贴，我国电车发展最重要的助力还是各大城市限牌摇号但电车特赦吧
相当于在产品和产业链不成熟的阶段生造出了足够多的用户产品上有了足够的基本盘收集数据和反馈，产业链上订单规模达到了能养活供应商的水平，更不要说还从网约车发展中得到了类似早些年出租车肯定质量好的初期口碑效应，也就是“满大街的滴滴都是这个车质量应该不会差哪去吧”
我感觉依靠补贴肯定是依靠的，只不过并不是直接补贴
他这说法比欧盟那种非说你补贴+倾销的靠近现实了，但是还是很偏颇
相比于减税这种一般意义上的补贴，我国电车发展最重要的助力还是各大城市限牌摇号但电车特赦吧
相当于在产品和产业链不成熟的阶段生造出了足够多的用户
产品上有了足够的基本盘收集数据和反馈，产业链上订单规模达到了能养活供应商的水平，更不要说还从网约车发展中得到了类似早些年出租车肯定质量好的初期口碑效应，也就是“满大街的滴滴都是这个车质量应该不会差哪去吧”
西方也补贴，不过他们的补贴不是像中国这样，直接让买车的消费者申请，而是直接发给大公司一笔钱，结果一做账，全他妈变成了股东们的收益，各个位置的史密斯专员都吃到了
Eeep!
发展阶段哪个后发国家没进行过专项补贴？
DiegosLeftNut
核心还是电车真正是有需求的
用电便宜，加速快，技术性上领先油车。
政策，补贴，绿牌这些只是加速这一进程
用电便宜，加速快，技术性上领先油车。
政策，补贴，绿牌这些只是加速这一进程
Sawyer
马斯克是真的电车人，在电车问题上在那么弱智马斯克是不能接受的
MrLummo
为什么不管美国媒体还是中国媒体，都不敢承认一件事：中国电动车的成功是因为中国电动车技术领先？其他国家车企赶不上了就是因为技术落后？
这难道不是最简单直观的逻辑吗，为什么要为了避开这个编出一大堆理由呢？就和当年等离子电视临近被淘汰也有一大堆领了外务省钱(当时全世界哦只有脑瘫小鬼子还在搞等离子)的媒体狂吹等离子是“更先进的技术反而要被淘汰”，笑死，等离子显示比液晶发明的还早十多年呢，合计着这十多年全世界显示技术一直在开倒车为了把更落后的液晶发明出来吗？
输，第一个理由就是菜，如果媒体想提出其他理由，应该首先去论证“并不菜”，而不是跳过这个最核心的环节直接去找其他理由，不是吗？
这难道不是最简单直观的逻辑吗，为什么要为了避开这个编出一大堆理由呢？就和当年等离子电视临近被淘汰也有一大堆领了外务省钱(当时全世界哦只有脑瘫小鬼子还在搞等离子)的媒体狂吹等离子是“更先进的技术反而要被淘汰”，笑死，等离子显示比液晶发明的还早十多年呢，合计着这十多年全世界显示技术一直在开倒车为了把更落后的液晶发明出来吗？
输，第一个理由就是菜，如果媒体想提出其他理由，应该首先去论证“并不菜”，而不是跳过这个最核心的环节直接去找其他理由，不是吗？
No Face
补贴肯定是必要的，但怎么补贴是个学问
美国那种很多所谓补贴都变成股东分红了，直接把纳税人的钱补贴给富人了
那肯定不会有竞争力
美国那种很多所谓补贴都变成股东分红了，直接把纳税人的钱补贴给富人了
那肯定不会有竞争力