FENZZITwitch
2025-05-07T16:22:00+00:00
正好刷视频看造车 看到小康的工厂
我看很多人提到这个总会讲“比亚迪其他都生产不过来了 怎么会给你腾势单独开个工厂”
这是比亚迪的问题啊 咱们也觉得为什么腾势就要和定位更低的车一个生产线下来还要被挤压生产线呢？
买腾势就是买中高端比亚迪但是体验上就是感觉奇怪
你看小米 小康这种就是超级工厂天天宣传
用户一看视频就是觉得高级 你看别人甚至没把m7/5整的和8/9一个工厂 更别说和小康一起 你说要是8/9是和十几万的车一个工厂会大卖吗？
[问界 M8 超级智造 全能实力-哔哩哔哩] [url]https://b23.tv/SzH11MV[/url]
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腾势车上有大量和比亚迪共用的零件，单开一个厂的意义在哪里。还是说你认为在有大量零部件通用的情况下，只是换一个新的组装厂，就能产生质地区别
腾势：技术牛逼，产品糙一点照样卖爆[s:ac:哭笑]
高端产品的产线和低端产品的产线各项技术标准都不一样。那么你猜猜共线生产会用哪个技术标准呢[s:ac:偷笑]
别说单开个工厂了，加内饰加轮毂加油漆这种选配的成本都不愿意出、首批交付仪式是在广场支几个遮阳棚、用车app都要集中到一个里面的品牌舍得出这个钱？
迪子其实是2020年的比三万到2025年的比五十万，五年时间建了无数厂，发布了几十款新车，更迭了两代技术。很多东西跟不上很正常。
比亚迪的战略肯定是优先双网，次优仰望，接着是出口，最后才轮到方程豹和腾势。
不过随着豹8海外版、z9gt、n8、d9l的陆续上市，腾势迟早也会有自己的超级工厂。
[quote][pid=822464734,44046485,1]Reply[/pid] Post by [uid=65927617]南栀231[/uid] (2025-05-10 00:31):
腾势车上有大量和比亚迪共用的零件，单开一个厂的意义在哪里。还是说你认为在有大量零部件通用的情况下，只是换一个新的组装厂，就能产生质地区别[/quote][s:ac:哭笑]能的，至少汽车下线的标准肯定会不太一样
我觉得比亚迪很多产线上刻意多用了工人，比如封胶冲压等岗位完全可以自动化，目的就是多解决工作岗位。
当然也可能我想多了，资本家都是一路货色吧
[quote][pid=822464734,44046485,1]Reply[/pid] Post by [uid=65927617]南栀231[/uid] (2025-05-10 00:31):
腾势车上有大量和比亚迪共用的零件，单开一个厂的意义在哪里。还是说你认为在有大量零部件通用的情况下，只是换一个新的组装厂，就能产生质地区别[/quote]那消费者问你为啥要和十几万的有大量共用件呢？
腾势不单独开生产线，所以卖的不好啊。
你生产8万块钱网约车的和生产40万豪华车的在一条产线上。
还玩个der啊。
零件估计也是用的8万块的网约车拼凑的。
我又想起来前段时间腾势n9刚上市新车开雨刮喷水然后结果是后排安全带开始飙水的神级视频了，真得是品控烂到你甚至不知道为什么能有这种事情发生[s:ac:哭笑]
[quote][pid=822469284,44046485,1]Reply[/pid] Post by [uid=63839244]Kolepo3[/uid] (2025-05-10 01:32):
我又想起来前段时间腾势n9刚上市新车开雨刮喷水然后结果是后排安全带开始飙水的神级视频了，真得是品控烂到你甚至不知道为什么能有这种事情发生[s:ac:哭笑][/quote]正常，生产线的工人都在组装宋plus呢呢
突然来一台腾势n9，那不是凑合装装?
螺丝，配件啥的，有不少估计也是共用的
[quote][pid=822464734,44046485,1]Reply[/pid] Post by [uid=65927617]南栀231[/uid] (2025-05-10 00:31):
腾势车上有大量和比亚迪共用的零件，单开一个厂的意义在哪里。还是说你认为在有大量零部件通用的情况下，只是换一个新的组装厂，就能产生质地区别[/quote]情绪价值也是价值 ，而且零件一样不代表工艺，水平一样，照你的说法干脆腾势仰望4s店也合并和海洋王朝放一起卖算了 ，反正都是卖车
[quote][pid=822466379,44046485,1]Reply[/pid] Post by 乙田顾丑邹孙(7楼) (2025-05-10 00:50):
那消费者问你为啥要和十几万的有大量共用件呢？[/quote]你去问问丰田大众，为什么保时捷 奥迪 大众 会用通用零件。
销量啊，要是能有 su7 这销量，怕不是得连夜盖厂房
短短一页的帖
历史主题全byd的公关号，居然能刷出俩[s:ac:喘]
看来腾势n9营销团队，对产线很敏感啊
[quote][pid=822464734,44046485,1]Reply[/pid] Post by [uid=65927617]南栀231[/uid] (2025-05-10 00:31):
腾势车上有大量和比亚迪共用的零件，单开一个厂的意义在哪里。还是说你认为在有大量零部件通用的情况下，只是换一个新的组装厂，就能产生质地区别[/quote]大量的公用件还卖那么贵啊。丰田也没这么干呐…
这个逻辑是这样的：
M8/9单开一个厂是因为它从生产标准到零部件跟M5/7的通用程度都非常低，在一个产线上很难生产出来，那既然总要单开个产线，倒不如干脆新建个厂。
腾势应该是在设计的时候就想着跟挂比亚迪标的车共用标准和零部件(为什么会这么想暂且是个谜，我唯一能想出来的理由是腾势D9当年是直接从比亚迪型号里直接薅出来的，总之腾势某些车的组装质量堪称惨不忍睹)，另建一个厂不仅完全是浪费，实际也未必会对产品质量有什么显著提升。
除非重新设计一遍。
N9现在单独排线生产了。
不过腾势如果真的单独给产线了，方程豹要不要也单独给？
比亚迪销量爆发也是20年之后，然后这几年一直在扩张建厂，现在都到贫困县去建厂了，在这中间给单独产线的只有仰望。一步步来吧，看今年腾势和方程豹总体销量怎么样吧，如果都还不错的话，后面给腾势和方程豹专门合并一个产线或者厂是很有可能的。
毕竟现在欧洲就是腾势方程豹合并成一个渠道了。