Petarunx
2021-08-16T15:15:34+00:00
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300-400的续航，拉满的安全配置，车身不大走小路容易，正好适合欧洲这种国土面积不大的城市
加上之前比亚迪唐ev出海挪威，看来比亚迪是真的要走出海路线了
我就说这个标题怎么这么傻逼，点进去原来是那个神人发的啊
这车感觉byd造出来确实是准备卖国外的
这个价位把安全配置配那么高, 确实有点奇怪.
400续航在国内虽然拉跨, 拿到欧洲还是可以威风一下的
我建议卖到火星[s:ac:偷笑][s:ac:哭笑][s:a2:惊][s:a2:你看看你]还tm适合欧洲
[quote][pid=542258061,28110114,1]Reply[/pid] Post by [uid=63236998]无糖芬达根本没喝过[/uid] (2021-08-17 23:26):
我就说这个标题怎么这么傻逼，点进去原来是那个神人发的啊[/quote]你是反比亚迪反到魔怔了吧？这个标题有什么问题吗？没看到你这楼我都没想到这个帖子有什么毛病，人家老老实实的在讨论问题，你就忙不迭转进了？
[quote][pid=542326537,28110114,1]Reply[/pid] Post by [uid=43221987]东半球最好用的智商检测机[/uid] (2021-08-18 09:38):
我建议卖到火星[s:ac:偷笑][s:ac:哭笑][s:a2:惊][s:a2:你看看你]还tm适合欧洲[/quote]能不能稍微百度一下比亚迪电动大巴在欧洲的普及率？
张嘴就来
国外适合不适合 国外政策说的算
欧洲关税壁垒不是开玩笑的 你只要卖的好 而且不是本土车 必然制裁你 除了美国车(福特)这种欧洲的爸爸
很多时候产品卖的好不好 产品力不是决定性的存在
[quote][pid=542327793,28110114,1]Reply[/pid] Post by 卯倪董己伍庄(8楼) (2021-08-18 09:42):
能不能稍微百度一下比亚迪电动大巴在欧洲的普及率？
张嘴就来[/quote]大巴跟普通家用车有一毛钱关系？
另外我告诉你BYD大巴为啥销量高，因为欧洲本土的新能源大巴都是天价。
Reply to [pid=542327793,28110114,1]Reply[/pid] Post by 卯倪董己伍庄(8楼) (2021-08-18 09:42)
比亚迪 大巴卖的最好的是 15 16 17年 平均一年制造1W辆左右 其中45%是出口
这几年被欧洲制裁
2020 年 制造量降低到5000辆左右 出口也减少很多
欧洲人比美国人阴多了 直接给你的关税壁垒 你在欧洲就根本不能卖了
中国大巴出口 第一是金龙 第二是宇通 第三比亚迪
[quote][pid=542329013,28110114,1]Reply[/pid] Post by [uid=62517891]Dataminer123[/uid] (2021-08-18 09:46):
大巴跟普通家用车有一毛钱关系？
另外我告诉你BYD大巴为啥销量高，因为欧洲本土的新能源大巴都是天价。[/quote]然后你再去调查一下电动小型车在欧洲的成本？
中国成本完全可以碾压性对欧洲车企饱和式倾销
只在乎欧盟不允许而已
如果海豚的架构的确是针对欧盟安全性进行增强的话，那主旨卖到欧洲去这种说法我觉得很靠谱
Reply to [pid=542330397,28110114,1]Reply[/pid] Post by 卯倪董己伍庄(12楼) (2021-08-18 09:50)
成本越低 欧盟越是要禁止你
日本车就是这样被拒之门外的
欧洲作为 汽车工业的老牌强盛地域
怎么可能看着自己的位置被中国代替 你们想多了
国际关系就是丛林法则 比野蛮还野蛮
[quote][pid=542330925,28110114,1]Reply[/pid] Post by [uid=499550]就不拿斧头[/uid] (2021-08-18 09:52):
成本越低 欧盟越是要禁止你
日本车就是这样被拒之门外的[/quote]这就和他的说法形成悖论了
比亚迪大巴在欧洲卖到第一是因为欧洲本土的新能源大巴都是天价
海豚小汽车被欧洲拒之门外是因为成本越低 欧盟越是要禁止你
Reply to [pid=542331649,28110114,1]Reply[/pid] Post by 卯倪董己伍庄(14楼) (2021-08-18 09:54)
和谁的说法成悖论无所谓
欧洲人就是看你不爽就对了
就像我们 不给国外燃油车 车厂直接进中国一样 必须合资
欧洲就是这样 霸道条款 给你加关税 在给自己的车补贴
大巴补贴个1000欧不疼不痒的话
这种小车补贴的1000欧就差距很大了
对付日系车 欧洲就是这样 +11%的关税 然后本国人买本国车补贴2000欧元
这一来二去的差价都抵上1/3辆车了
你想想欧洲人多狠
[quote][pid=542329238,28110114,1]Reply[/pid] Post by [uid=499550]就不拿斧头[/uid] (2021-08-18 09:47):
比亚迪 大巴卖的最好的是 15 16 17年 平均一年制造1W辆左右 其中45%是出口
这几年被欧洲制裁
2020 年 制造量降低到5000辆左右 出口也减少很多
欧洲人比美国人阴多了 直接给你的关税壁垒 你在欧洲就根本不能卖了
中国大巴出口 第一是金龙 第二是宇通 第三比亚迪[/quote]欧盟美国一直都是人精中的人精，中国的优势项目拼命的造壁垒早已不是什么新鲜事了
不过现在比亚迪也还是新能源大巴市场占有率第一，传统大巴和金龙宇通有差距很正常，发力点不一样，稳定的客户关系也是重要一环
比亚迪估计也是想依靠新能源大巴为突破口，逐步推进新能源小车的布局，毕竟和政府部门打交道多了，自然会有门路，欧盟再严，也抵不住糖衣炮弹
[quote][pid=542330397,28110114,1]Reply[/pid] Post by 卯倪董己伍庄(12楼) (2021-08-18 09:50):
然后你再去调查一下电动小型车在欧洲的成本？
中国成本完全可以碾压性对欧洲车企饱和式倾销
只在乎欧盟不允许而已
如果海豚的架构的确是针对欧盟安全性进行增强的话，那主旨卖到欧洲去这种说法我觉得很靠谱[/quote]倾销你还说啥呢，欧美车企也可以对中国油车进行饱和时倾销，你看海关允许么。
另外我告诉你ID.3卖3.2W，补贴9000.到手2.3. Zoe卖2.3，补贴6000，到手1.7
你觉得海豚定啥价格？更何况欧洲佬可不是美国佬那种粗狂的驾驶风格，比亚迪那个底盘[s:ac:哭笑]
[quote][pid=542331649,28110114,1]Reply[/pid] Post by 卯倪董己伍庄(14楼) (2021-08-18 09:54):
这就和他的说法形成悖论了
比亚迪大巴在欧洲卖到第一是因为欧洲本土的新能源大巴都是天价
海豚小汽车被欧洲拒之门外是因为成本越低 欧盟越是要禁止你[/quote]对啊，本土企业不好好干就引进外来的牌子刺激竞争。
本土卖的好好的就给外来的牌子上关税保护。哪个国家都是这么干的，到你这就是悖论了。