Exszty
2022-06-26T13:16:56+00:00
之前公开说法，任正非2020年华为内部会议集体投票，强硬表示，华为不准造车，为期三年……
众所周知，华为被制裁不好过，而电动车市场是一大现金牛，当然搞电动车前期肯定要烧钱的，但是对于现在的华为是一个突破口。现在华为内部不造车的态度明显松动了……
余大嘴主持下，华为和合作车企搞的问界等电动车型号，含菊量巨大，连销售都是华为负责，问界能卖目前的数量，也是靠华为的品牌，虽然华为还是扭扭捏捏说不造车……
现在华为明显在和合作车企共同研发销售电车的过程中积累经验，至于华为最近还在说不造车，只会做汽车供应商的说法，这踏马骗谁啊，问界这种操作都算脱裤子放屁了……
华为真的踩红线造车，水平好不好不讨论，这里楼主就想预测一下华为什么时候反口，亲自用自己品牌造车。
所谓三年之期明年到期，华为手里有不少电动车专利，和友商合作问界等车积累经验，但是车场生产线供应链不是那么快能打通的，楼主无责任预测，最快最快都要2025年后，华为才会亲自下场造车 ，而且这还不是量产车时间，量产车时间还要推后；
想多了，现在轮值还是徐三年，大嘴粉丝勿cue，啥时候进轮值了再来battle
华为现在要把从研发，生产，销售，到售后服务都玩明白，然后再贴自己标
博世和大众的营收规模差不多，利润是大众集团的八倍。
现在有个听话的小康，所以楼主你说说华为为什么要着急忙慌的重资产下场？
供应商 利润高 风险低， 疯了自己去做品牌
华为下场做手机 还不是 蓝绿米 一开始瞧不上麒麟......
能和高通一样躺着赚钱，华为疯了自己下场
做车就是为了政策补贴，我到希望华为还是走自己明确电子技术道路，
汽车生产是重资产啊，一个厂区投资基本都要上百亿，而且从建设到投产到产能爬坡，这个时间太长了。
华为应该就是两手抓，一遍做零部件方案提供商，一边去摸清整车生产的套路。
另一个就算华为要生产大部分自研技术的车，所谓的自己“造车”，大概率也是找国内车厂代工，自己去建厂短期内应该不太现实。
[quote][pid=621841371,32513521,1]Reply[/pid] Post by [uid=551956]叶坠[/uid] (2022-06-30 21:29):
博世和大众的营收规模差不多，利润是大众集团的八倍。
现在有个听话的小康，所以楼主你说说华为为什么要着急忙慌的重资产下场？[/quote]你觉得华为做博世的成功率高还是做大众的成功率高？
Reply to [pid=621844000,32513521,1]Reply[/pid] Post by [uid=63912249]保罗8496[/uid] (2022-06-30 21:44)
华为做华为就行了，为什么又要做博世又要做大众？
华为现在就是即想让其他整车厂买他的零配件和软件服务，又想再未来进入整车制造。就是想未来两头通吃，所以现在的国内有点规模的厂家就不愿意和华为合作。才有了上汽说用了华为就没有了灵魂。
当供应商，所有造车企业都是合作伙伴
造车，和其他造车厂商竞争，全是对手。还是重资产投入
为啥要造车？现在智选和HI，还有普通零部件供应(飞凡r7的arhud，未来还会出售的电机系统，快充模块)
三条腿走路，都能挣钱美滋滋，不比造整车舒服？
华为最多的概率会贴牌，不过目前看来问界是亲儿子的概率很高了，渠道都铺开了，不会重新弄的，就是现在的产品很容易被背刺
造还是有可能会下场造的，不过一旦下场用上华为的牌子就不会是现在问界这种价格了[s:ac:哭笑]
[quote][pid=621845838,32513521,1]Reply[/pid] Post by [uid=63107364]中国人不吃这一套[/uid] (2022-06-30 21:55):
华为做华为就行了，为什么又要做博世又要做大众？[/quote]这不就是一个比喻？华为最大的优势就在于对供应链的把控以及整合，天生就是做整机厂的基因，会放弃自己最大的优势去做什么劳什子供应链方？
[quote][pid=621849910,32513521,1]Reply[/pid] Post by [uid=37460229]万古轮回[/uid] (2022-06-30 22:16):
当供应商，所有造车企业都是合作伙伴
造车，和其他造车厂商竞争，全是对手。还是重资产投入
为啥要造车？现在智选和HI，还有普通零部件供应(飞凡r7的arhud，未来还会出售的电机系统，快充模块)
三条腿走路，都能挣钱美滋滋，不比造整车舒服？[/quote]华为一定会下场造车，你说的这种商业模式非常不华为
[quote][pid=621850883,32513521,1]Reply[/pid] Post by [uid=63912249]保罗8496[/uid] (2022-06-30 22:21):
这不就是一个比喻？华为最大的优势就在于对供应链的把控以及整合，天生就是做整机厂的基因，会放弃自己最大的优势去做什么劳什子供应链方？[/quote]因为劳什子供应商赚钱，比亚迪去年盈利8亿，长安盈利最高35亿，小康-8亿，问界m5这辆25w的车小康毛利率才6个点，也就是最后盈利也就1-2个点，钱给谁了，给了劳什子的供应商，
[quote][pid=621852007,32513521,1]Reply[/pid] Post by [uid=61956185]冰之蓝轩[/uid] (2022-06-30 22:27):
因为劳什子供应商赚钱，比亚迪去年盈利8亿，长安盈利最高35亿，小康-8亿，问界m5这辆25w的车小康毛利率才6个点，也就是最后盈利也就1-2个点，钱给谁了，给了劳什子的供应商，[/quote]我可没说供应链不赚钱，而是华为做不了博世，也不会想着去做博世，之所以现在打这个招牌，也只是一贯策略，毕竟汽车是一个全新领域，加上制裁带来的不确定性，只能低调
[quote][pid=621853277,32513521,1]Reply[/pid] Post by [uid=63912249]保罗8496[/uid] (2022-06-30 22:34):
我可没说供应链不赚钱，而是华为做不了博世，也不会想着去做博世，之所以现在打这个招牌，也只是一贯策略，毕竟汽车是一个全新领域，加上制裁带来的不确定性，只能低调[/quote]不可能的，就和1楼说的徐直军华为轮值主席他坚决反对造车，而余承东目前进不去轮值主席他的级别不够，老余节目上说了他6年后就退休，你不要以为华为里面的人想造车，是相当一部分人反对造车，华为也是很多人组成的团体。