yimchong
2020-05-21T12:38:08+00:00
在街上经常能看到BMW的绿牌车，好像车区很少讨论。
话说BMW的新能源车到底是什么水平？
Wither Away
530Le卖的挺好，除非为了牌，不然感觉没必要
766857
电池坏了换车的价格？我记得是这样
BigSethGames
宝马卖的最好的新能源是530le ，可以上绿牌，没有购置税，不限行，也就比汽油版的525贵个6万多块钱，光购置税就能省回来3-4万，相当于2-3万块钱弄个牌照和不限行资格，在限牌城市买那是真香，虽然发动机和525一样，但因为有电机性能比525好。
宝马530le基本没有像样的竞争对手，正对位的只有沃尔沃S90T8，但沃尔沃品牌毕竟比宝马差。A6L和E目前都没插电混动版
i3和i8就一言难尽了，外观很科幻，内饰比较次，特别是i3。都是纯进口卖的巨贵，估计宝马也没惦记着卖多少，主要是赚个口碑。
宝马530le基本没有像样的竞争对手，正对位的只有沃尔沃S90T8，但沃尔沃品牌毕竟比宝马差。A6L和E目前都没插电混动版
i3和i8就一言难尽了，外观很科幻，内饰比较次，特别是i3。都是纯进口卖的巨贵，估计宝马也没惦记着卖多少，主要是赚个口碑。
demoni
530Le用的是N20发动机，看不懂了，为什么不用B48
Bonez
[quote][pid=424565155,21885693,1]Reply[/pid] Post by [uid=60743721]肥胖的-猫[/uid] (2020-05-24 21:09):
宝马卖的最好的新能源是530le ，可以上绿牌，没有购置税，不限行，也就比汽油版的525贵个6万多块钱，光购置税就能省回来3-4万，相当于2-3万块钱弄个牌照和不限行资格，在限牌城市买那是真香，虽然发动机和525一样，但因为有电机性能比525好。
宝马530le基本没有像样的竞争对手，正对位的只有沃尔沃S90T8，但沃尔沃品牌毕竟比宝马差。A6L和E目前都没插电混动版
i3和i8就一言难尽了，外观很科幻，内饰比较次，特别是i3。都是纯进口卖的巨贵，估计宝马也没惦记着卖多少，主要是赚个口碑。[/quote]A6已经出了55TFSIe 还是252高功率的2.0T
不过因为有3.0所以感觉也是自己被自己打败的那种
530LE现在提升了续航以后，配置也丰富了不少，就是不知道中期改款会不会上个M运动套装的530le
宝马卖的最好的新能源是530le ，可以上绿牌，没有购置税，不限行，也就比汽油版的525贵个6万多块钱，光购置税就能省回来3-4万，相当于2-3万块钱弄个牌照和不限行资格，在限牌城市买那是真香，虽然发动机和525一样，但因为有电机性能比525好。
宝马530le基本没有像样的竞争对手，正对位的只有沃尔沃S90T8，但沃尔沃品牌毕竟比宝马差。A6L和E目前都没插电混动版
i3和i8就一言难尽了，外观很科幻，内饰比较次，特别是i3。都是纯进口卖的巨贵，估计宝马也没惦记着卖多少，主要是赚个口碑。[/quote]A6已经出了55TFSIe 还是252高功率的2.0T
不过因为有3.0所以感觉也是自己被自己打败的那种
530LE现在提升了续航以后，配置也丰富了不少，就是不知道中期改款会不会上个M运动套装的530le
Bonez
[quote][pid=424566737,21885693,1]Reply[/pid] Post by [uid=1729254]海王星[/uid] (2020-05-24 21:17):
530Le用的是N20发动机，看不懂了，为什么不用B48[/quote]怎么可能 这一代CLAR平台五系2.0T的都是B48啊 你看的是老款530LE吧
530Le用的是N20发动机，看不懂了，为什么不用B48[/quote]怎么可能 这一代CLAR平台五系2.0T的都是B48啊 你看的是老款530LE吧
Bonez
[quote][pid=424561917,21885693,1]Reply[/pid] Post by [uid=62196611]Yaotses[/uid] (2020-05-24 20:51):
电池坏了换车的价格？我记得是这样[/quote]以前刚上市的时候，网上传说是四组电池包全换大概一共十二万
不过现在看宁德时代发展这么好，真到以后换的时候估计也没那么贵
主要问题还是动力不强，还搭上百斤的电动系统，就是因为太重所以才改设计加上了空气后悬，免得过于影响驾驶感受
但是多了电动系统和空气悬挂以后导致系统变复杂故障几率越大，等于花了五十万买个普通五系，但后期维护也许直追6GT和730
但是对于限牌限行的城市来说还是挺香的
至于我个人来说，主要是觉得绿牌不太好看
电池坏了换车的价格？我记得是这样[/quote]以前刚上市的时候，网上传说是四组电池包全换大概一共十二万
不过现在看宁德时代发展这么好，真到以后换的时候估计也没那么贵
主要问题还是动力不强，还搭上百斤的电动系统，就是因为太重所以才改设计加上了空气后悬，免得过于影响驾驶感受
但是多了电动系统和空气悬挂以后导致系统变复杂故障几率越大，等于花了五十万买个普通五系，但后期维护也许直追6GT和730
但是对于限牌限行的城市来说还是挺香的
至于我个人来说，主要是觉得绿牌不太好看
凱蟄
电动车目前主流的发展路线其实李想就讲过:电动车，智能座舱，自动驾驶。
如果说第一个电动车还主要停留在工程层面，那么后两者就全是软硬件一体化了，而后两者就是中美最擅长或者说目前只有中美能搞定的赛道。
手机这种才上千个零件和软硬件一体化的产品，德日都已经搞不定，车子就更不要想了。
日本和欧洲衰落的大势已不可阻挡。
如果说第一个电动车还主要停留在工程层面，那么后两者就全是软硬件一体化了，而后两者就是中美最擅长或者说目前只有中美能搞定的赛道。
手机这种才上千个零件和软硬件一体化的产品，德日都已经搞不定，车子就更不要想了。
日本和欧洲衰落的大势已不可阻挡。
b3nji
主要是为了积分和大城市绿牌才搞那么多插混 真的不建议买
Parsuh
不建议买的都是新能源恐惧症患者，530 4999那款配置和530li尊享差不多了、家里有充电桩的话，日常开车成本很低。对了，现在530le 44万落地，我觉得香的一笔
KoreanStats
taycan、etron、EQC、I-PACE都上市了 宝马确实慢了
530LE是应试答卷 不算正经新能源
i3 i8更像是展示技术储备的作品
530LE是应试答卷 不算正经新能源
i3 i8更像是展示技术储备的作品
sym
电车里就没有传统品牌这种概念了
ChiefOfGotham
Bba的混动基本上是应付政策，bba的纯电基本上是想证明纯电并不靠谱
demoni
[quote][pid=424572619,21885693,1]Reply[/pid] Post by [uid=1758403]Sealguyue[/uid] (2020-05-24 21:49):
怎么可能 这一代CLAR平台五系2.0T的都是B48啊 你看的是老款530LE吧[/quote]我记得刚换代时候530Le，国5的，平台是CLAR平台，但是发动机是218匹的N20，也就是老款525Li的发动机
怎么可能 这一代CLAR平台五系2.0T的都是B48啊 你看的是老款530LE吧[/quote]我记得刚换代时候530Le，国5的，平台是CLAR平台，但是发动机是218匹的N20，也就是老款525Li的发动机
Jax
[quote][pid=424573942,21885693,1]Reply[/pid] Post by [uid=1758403]Sealguyue[/uid] (2020-05-24 21:55):
以前刚上市的时候，网上传说是四组电池包全换大概一共十二万
不过现在看宁德时代发展这么好，真到以后换的时候估计也没那么贵
主要问题还是动力不强，还搭上百斤的电动系统，就是因为太重所以才改设计加上了空气后悬，免得过于影响驾驶感受
但是多了电动系统和空气悬挂以后导致系统变复杂故障几率越大，等于花了五十万买个普通五系，但后期维护也许直追6GT和730
但是对于限牌限行的城市来说还是挺香的
至于我个人来说，主要是觉得绿牌不太好看[/quote]所以nga真的很迷6.9秒的车动力不强，10多秒的车还不让人说动力。
以前刚上市的时候，网上传说是四组电池包全换大概一共十二万
不过现在看宁德时代发展这么好，真到以后换的时候估计也没那么贵
主要问题还是动力不强，还搭上百斤的电动系统，就是因为太重所以才改设计加上了空气后悬，免得过于影响驾驶感受
但是多了电动系统和空气悬挂以后导致系统变复杂故障几率越大，等于花了五十万买个普通五系，但后期维护也许直追6GT和730
但是对于限牌限行的城市来说还是挺香的
至于我个人来说，主要是觉得绿牌不太好看[/quote]所以nga真的很迷6.9秒的车动力不强，10多秒的车还不让人说动力。
IamPDS
530Le这车的投诉率相当高，买之前可以参考下维权新闻
这个属于宝马临时凑出来的车，真不建议买
这个属于宝马临时凑出来的车，真不建议买
ZB
为了上牌的玩意儿，没上牌需求完全不用考虑
Bee L Tea
[quote][pid=424565155,21885693,1]Reply[/pid] Post by [uid=60743721]肥胖的-猫[/uid] (2020-05-24 21:09):
宝马卖的最好的新能源是530le ，可以上绿牌，没有购置税，不限行，也就比汽油版的525贵个6万多块钱，光购置税就能省回来3-4万，相当于2-3万块钱弄个牌照和不限行资格，在限牌城市买那是真香，虽然发动机和525一样，但因为有电机性能比525好。
宝马530le基本没有像样的竞争对手，正对位的只有沃尔沃S90T8，但沃尔沃品牌毕竟比宝马差。A6L和E目前都没插电混动版
i3和i8就一言难尽了，外观很科幻，内饰比较次，特别是i3。都是纯进口卖的巨贵，估计宝马也没惦记着卖多少，主要是赚个口碑。[/quote]由于车重了300kg，所以没电以后油耗达到12L，续航堪忧，纯电58公里需要也就是刚刚达到50km的要求拿个牌照。如果有牌肯定530li啦
宝马卖的最好的新能源是530le ，可以上绿牌，没有购置税，不限行，也就比汽油版的525贵个6万多块钱，光购置税就能省回来3-4万，相当于2-3万块钱弄个牌照和不限行资格，在限牌城市买那是真香，虽然发动机和525一样，但因为有电机性能比525好。
宝马530le基本没有像样的竞争对手，正对位的只有沃尔沃S90T8，但沃尔沃品牌毕竟比宝马差。A6L和E目前都没插电混动版
i3和i8就一言难尽了，外观很科幻，内饰比较次，特别是i3。都是纯进口卖的巨贵，估计宝马也没惦记着卖多少，主要是赚个口碑。[/quote]由于车重了300kg，所以没电以后油耗达到12L，续航堪忧，纯电58公里需要也就是刚刚达到50km的要求拿个牌照。如果有牌肯定530li啦
Scolly
[quote][pid=424573942,21885693,1]Reply[/pid] Post by [uid=1758403]Sealguyue[/uid] (2020-05-24 21:55):
以前刚上市的时候，网上传说是四组电池包全换大概一共十二万
不过现在看宁德时代发展这么好，真到以后换的时候估计也没那么贵
主要问题还是动力不强，还搭上百斤的电动系统，就是因为太重所以才改设计加上了空气后悬，免得过于影响驾驶感受
但是多了电动系统和空气悬挂以后导致系统变复杂故障几率越大，等于花了五十万买个普通五系，但后期维护也许直追6GT和730
但是对于限牌限行的城市来说还是挺香的
至于我个人来说，主要是觉得绿牌不太好看[/quote]所以就这一点，530le和s90t8可以有来有回的，毕竟t8有300多马力5秒百公里，现在有了个低配的搞好不到40。。。高配的46到47配置拉满了。。530le就尴尬了，价格敏感的刚需人士以及配置党都有合适的。。。
以前刚上市的时候，网上传说是四组电池包全换大概一共十二万
不过现在看宁德时代发展这么好，真到以后换的时候估计也没那么贵
主要问题还是动力不强，还搭上百斤的电动系统，就是因为太重所以才改设计加上了空气后悬，免得过于影响驾驶感受
但是多了电动系统和空气悬挂以后导致系统变复杂故障几率越大，等于花了五十万买个普通五系，但后期维护也许直追6GT和730
但是对于限牌限行的城市来说还是挺香的
至于我个人来说，主要是觉得绿牌不太好看[/quote]所以就这一点，530le和s90t8可以有来有回的，毕竟t8有300多马力5秒百公里，现在有了个低配的搞好不到40。。。高配的46到47配置拉满了。。530le就尴尬了，价格敏感的刚需人士以及配置党都有合适的。。。