zénya
2022-08-03T09:20:19+00:00
首先长城的PHEV技术绝对是很不错的这个毋庸置疑 但是他的这个策略真的问题太大了
同款车型 加PHEV和不加PHEV 差价将近5W元 两个看起来以及静态表现没有实际差别的车差了这么大 换来的是绿牌可充电+更好的驾驶体验
但是真的有多少人愿意为此买单吗？何况拿铁DHT和摩卡普通型驾驶体验已经完爆大部分市面上同价格或定位的的车了
其实哪怕在主要配置完全相同的情况下 把两款DHT-PHEV做点外观和内饰样式上的改动 当成全新的两款车去卖 我感觉会比现在好很多 现在这个定价换谁都会觉得亏得慌啊 要我说长城这才是真正的不会营销啊
就是飘了呗。觉得大家买个车随便就拿出来20w。
你看比亚迪就很务实，15w左右才是主力消费群体。
奇瑞虽然混动油耗不咋地，但是也没敢搞20w。瑞虎8混动也卡在15+的位置。吉利混动也有低价车。就长城上来开大，还空大了。
hev本身溢价就搞了 phev再来变本加厉
最正常的是玛奇朵 phev没有比hev贵太多 结果后来的摩卡拿铁定价一个比一个脑溢血
长城觉得自己有东西呗
长安的idd、吉利的雷神X，还有今天看奇瑞的也入局了，价格上比不了比亚迪但也差不多还都
全都卷起来还尤得了他么？
[quote][pid=631280135,33012617,1]Reply[/pid] Post by [uid=43257135]bb大头菜[/uid] (2022-08-10 17:41):
能想出咖啡命名的，也不指望定价能高明到哪去。[/quote]我感觉哪怕用茶命名，都比咖啡强[s:ac:喘]
[s:ac:哭笑]摩卡phev比油车版本贵10万你敢信，外观一模一样
刚入场就想挣大钱，认知度都没有就想收割
这营销部门全员内鬼啊，就想让它死[s:pst:美味]
这品牌说砍就砍的运营风格，底蕴都攒不起。消费者哪来的购买信心。
乖乖的做好国外的策略滚出国赚钱去吧，成本降不下来真的卷不过比亚迪长安吉利
因为购置税减半20以内入手了带两个加装的拿铁dht，目前很满意。除了那个全是槽点的方向盘。
带200km续航电池的phev，倒是一次充电满足一周通勤。但是我没电桩、有沪A蓝牌、不想换号，dht还是最适合我了。
总有人说取名问题，你看这几款车如果和元，宋，护卫舰07价格差不多有人会关心名字问题么，就是价格不给力，别扯名字
[quote][pid=631280449,33012617,1]Reply[/pid] Post by [uid=37991533]乌螟蛳汪蜘蚁[/uid] (2022-08-10 17:42):
我感觉哪怕用茶命名，都比咖啡强[s:ac:喘][/quote]要么车型历史够久够经典，大众普遍对其级别有了潜在印象，类似于君威君越，福克斯蒙迪欧，朗逸速腾帕萨特这种，传承下来级别定位深入人心。要么就言简意赅，直接bba那种357系的叫，一眼也能分辨出。你两头都不占，vv567叫得好好的被做死了换个马甲改叫摩卡拿铁玛奇朵，先不说好不好听，谁能反应过来每款分别对应哪个价位哪个级别
咖啡系列硬件真的不错，长城的SUV大家也认可，魏派品牌和坦克品牌也都打的可以，但是就是不知道长城给哪儿找的鬼才来运营的咖啡系列，我第一眼看见这车，外形，配置，价格，和名字，我就知道好东西白瞎了。 长城完全可以靠坦克和混动系列的不俗产品力，分硬朗和城市两条线接力把魏派这个品牌做大做强，直接在国产高端SUV这个档次立住，可惜他选择了剥离出坦克和重新立一个咖啡，两个脑溢血操作，导致现在魏派不上不下，坦克口碑不错但是市场有限，并且从魏派分出去以后无法反哺品牌，咖啡系列莫名其妙撑不起价格。大好的新能源风口啊。
长城的营销突出一个披着洋相的土，你说他真像五菱那样不整虚的(“我就是最便宜还能用”)，估计按他的产品力不至于卖的这么差。
非得扯一些不三不四的概念(欧拉女性汽车 拿铁dht发布会宣传重点居然是奶爸车)，营销团队对于客户群就像是想象一坨真空中的球形鸡一样，你是什么牌子？轮得到你扯这些概念吗？能听进去这些概念的客户群会来看你一个长城吗？
对大部分人来说长城这个牌子的印象还是国产便宜SUV和皮卡，换句话说是带着泥腿子味儿的(非贬义)。泥腿子味这个印象并不赖，营销部门明明可以像路虎或者jeep那样塑造刚猛 可靠的形象，针对直男市场，在国产车中打差异化。五菱就做的很聪明，再土能土过五菱宏光吗，人家就是能塑造成便宜大碗能用住的国产亲民形象。
长城这边呢？土不土洋不洋的，拿铁玛奇朵卡布奇诺，当年买vv系列的的客户会吃你这套娘炮名字？这套DHT技术明明完成度很高，油耗表现也不差，非得去扯虚头八脑的营销概念，真正对这套技术有兴趣的用户群在宣传上被一笔带过，产品力不差搞成这个样子，营销部门全开了都不过分。
[quote][pid=631284148,33012617,1]Reply[/pid] Post by [uid=43257135]bb大头菜[/uid] (2022-08-10 17:56):
要么车型历史够久够经典，大众普遍对其级别有了潜在印象，类似于君威君越，福克斯蒙迪欧，朗逸速腾帕萨特这种，传承下来级别定位深入人心。要么就言简意赅，直接bba那种357系的叫，一眼也能分辨出。你两头都不占，vv567叫得好好的被做死了换个马甲改叫摩卡拿铁玛奇朵，先不说好不好听，谁能反应过来每款分别对应哪个价位哪个级别[/quote]有道理，主要是消费者看不懂，谁一天有那么多闲心来了解你哪款车是怎样的车型配置呢
[quote][pid=631286252,33012617,1]Reply[/pid] Post by [uid=15358893]WkingStorm[/uid] (2022-08-10 18:04):
长城的营销突出一个披着洋相的土，你说他真像五菱那样不整虚的(“我就是最便宜还能用”)，估计按他的产品力不至于卖的这么差。
非得扯一些不三不四的概念，营销团队对于客户群就像是想象一坨真空中的球形鸡一样，你是什么牌子？轮得到你扯这些概念吗？能听进去这些概念的客户群会来看你一个长城吗？
对大部分人来说长城这个牌子的印象还是国产便宜SUV和皮卡，换句话说是带着泥腿子味儿的(非贬义)。泥腿子味这个印象并不赖，营销部门明明可以像路虎或者jeep那样塑造刚猛 可靠的形象，针对直男市场，在国产车中打差异化。[/quote]同感，作为一个国人，很希望国产车能站起来，明明磨出来了好产品，却被傻逼营销给耽误了，这样会很打击国产品牌的进取心，恨铁不成钢。