EveGuy[CA]
2025-07-30T14:25:42+00:00
小鹏要盈利感觉还是不容易 要保证出货量同时价格上不去很难受 M03可以得心应手 但是G7开始没看出潜力 现在还要押注在P7突破中端价位
主要是负面 最近小鹏真要给懂车帝/理想磕头 这两挨个搞事 舆论完全没有注意在小鹏这边
实际一看太抽象了 p7+打胶 性质很恶劣了 装死
G7的自研芯片还上不了车 买个壳子回去等硬件适配安装？
X9安全带和空悬问题也多
现在G6共振又开始闹起来了
感觉新势力里面 小鹏车主意见一直都是最大的
王凤英确实降本增效有一套 但是总觉得这种搞得对于品牌太危险了
也没那么难压。
现代社会发出声音都要钱的。
根本没有车商针对小鹏，也就没有人花钱去帮小鹏的受害者发出声音。
现在流量为王，群众的关注度是有限的，你给友商投流不就行了[s:ac:哭笑]
小鹏应该庆幸自己的产品有重大缺陷的时候，和它价格高度重叠的零跑byd这些车企没有花大价钱在舆论上搞他，不然他都不知道该怎么给股东交代。
小鹏问题是
价格上不去了
M03 和 P7+等于是把这牌子钉死在 10-20 万了
虽然但是 P7+ G6 G7 甚至后面的新P7真没啥对手 就这个17-23W的纯电区间
迪子今年17-20的纯电开摆不更新了 宋LGT 海狮07 汉ev都拖到明年，汉L唐L又搞失败了
阿维塔要交华为税价格就拉开了
智己抽象设计决定了小众
极氪007gt 7X算是小鹏的头号竞品，今年也不够支棱，而且今年小鹏在内饰设计上也赶上来了
小米主力在24.5W以上
特斯拉也是23W-30W的价位，唯一的变数就是年底廉价Y的冲击
Reply to [pid=834896659,44777964,1]Reply[/pid] Post by [uid=63615991]战场原黑仪-重蟹[/uid] (2025-08-05 22:44)
新P7 和G7 如果定价都放在20-23W之间的 还是有战斗力的，反而P7+和G6感觉产品力不太够
打胶这事发生了之后，小鹏被我一票否决了。
这么大的事不召回，偷摸摸的搞，跟极氪偷偷换电池有啥区别？
感觉SUV和轿车都出得七七八八了，再加一个MPV，小鹏还能出什么车型呢，继续往上走也难，可能还是得往下走吧。
[s:ac:哭笑]小鹏方向机这个事情泥潭帖子里回复还不到3页 关注度太低了，要是换b开头w开头不敢想是啥盛况[s:ac:哭笑]
Reply to [pid=834896818,44777964,1]Reply[/pid] Post by [uid=38077867]未知知知[/uid] (2025-08-05 22:46)
新 P7 这个外观就是定价最大的阻碍
[s:ac:哭笑]
[quote][pid=834896818,44777964,1]Reply[/pid] Post by [uid=38077867]未知知知[/uid] (2025-08-05 22:46):
新P7 和G7 如果定价都放在20-23W之间的 还是有战斗力的，反而P7+和G6感觉产品力不太够[/quote]小鹏的车在内饰用料和设计上有很大问题，想站住20+的市场，需要加强这方面的实力。
小鹏应该庆幸他是路边，不然P7+这种事情放到华米这种，车板已经刷屏几天了[s:ac:哭笑]
[s:ac:哭笑] 迪子已经开始准备卷纯电了 好日子来了
一堆挖来高工资员工想打价格战？新势力丧失高利润高价车然后就只能做低价高利润车了。低价高利润车又要大又要配置那就只能从设计时间和试验和质量下手了。
小鹏走量的mona实际上产品力很差，全靠小鹏品牌下沉带来流量。这下子好了，品牌烂了