[新闻速报] 坦克系列将脱离长城魏派，成为第二个高端品牌

我也想买台300，橙色。。[s:ac:喘][s:ac:喘][s:ac:喘]

不太看好这个策略。硬派越野毕竟是小众市场，消化完这一波潜在的用户后，很可能像H9一样回归平淡，月销保持在1-2千辆。
我一个H9车主欢迎长城能用销量打脸

[quote][pid=488495078,25288760,1]Reply[/pid] Post by [uid=38162822]kleinekinder[/uid] (2021-01-27 07:35):

不太看好这个策略。硬派越野毕竟是小众市场，消化完这一波潜在的用户后，很可能像H9一样回归平淡，月销保持在1-2千辆。
我一个H9车主欢迎长城能用销量打脸 [/quote]估计不会给这牌子单开一个4S店吧，APP订车长城或WEY的4S提车？

越野车乘坐感官感受不比城市SUV差的话，就没必要纠结它的越野车身份了。

[quote][pid=488497831,25288760,1]Reply[/pid] Post by [uid=60106590]劳动八号[/uid] (2021-01-27 08:04):

越野车乘坐感官感受不比城市SUV差的话，就没必要纠结它的越野车身份了。[/quote]试驾过。。但是舒适度还是明显不如城市suv的。

最简单一个，视野和坐姿都很高。

从细分市场角度来说还是很有必要的

1、坦克300目前的市场，没有同级别、同类型的竞争对手，国内短时间内不会出现同样的价格和品控的竞品，本着市场最大化的原则，让坦克单独市场营销、布置实体店，可以竖立这个市场的标杆、制定市场规则，单飞是最正确的选择。

2、从政策说，国五到国六的市场变化，有一个越野车市场真空期，客户群体虽然不大但是需求旺盛，坦克平台推出的产品不愁市场销路

[quote][pid=488503969,25288760,1]Reply[/pid] Post by [uid=6523815]夏侯惇字元讓[/uid] (2021-01-27 08:43):

从细分市场角度来说还是很有必要的

1、坦克300目前的市场，没有同级别、同类型的竞争对手，国内短时间内不会出现同样的价格和品控的竞品，本着市场最大化的原则，让坦克单独市场营销、布置实体店，可以竖立这个市场的标杆、制定市场规则，单飞是最正确的选择。

2、从政策说，国五到国六的市场变化，有一个越野车市场真空期，客户群体虽然不大但是需求旺盛，坦克平台推出的产品不愁市场销路[/quote]也没见卫士牧马人g吉姆尼陆巡单独一个牌子啊？

不至于，越野这路子本来就属于小众的，你单独品牌还行(有一说一 你单独一个坦克牌还不如长城牌值钱)
单独开4S店或者销售渠道就没必要了

[quote][pid=488504729,25288760,1]Reply[/pid] Post by [uid=15678821]moelolishana[/uid] (2021-01-27 08:46):

也没见卫士牧马人g吉姆尼陆巡单独一个牌子啊？[/quote]just do it
为啥长城就不能多搞几个子牌子呢？

总不能外国做了才是好吧？

外国公司名用人名就高大上
中国公司用人名就low穿地底

[quote][pid=488505749,25288760,1]Reply[/pid] Post by [uid=41742732]逍遥我行007[/uid] (2021-01-27 08:51):

just do it
为啥长城就不能多搞几个子牌子呢？

总不能外国做了才是好吧？

外国公司名用人名就高大上
中国公司用人名就low穿地底[/quote]搞那么多牌子有毛用？

Reply to [pid=488505749,25288760,1]Reply[/pid] Post by [uid=41742732]逍遥我行007[/uid] (2021-01-27 08:51)
问题是你WEY现在都半死不活的，还成立新品牌？
然后发个销量，坦克牌汽车月销2k？

[quote][pid=488503821,25288760,1]Reply[/pid] Post by [uid=61739205]voodooii2019[/uid] (2021-01-27 08:42):

试驾过。。但是舒适度还是明显不如城市suv的。

最简单一个，视野和坐姿都很高。[/quote]视野和坐姿高了难度不是更舒适吗

长安给UNI单独搞了好多个4S店，我觉得是真尼玛蠢，国企就可以乱玩？我们门口那个UNI店每天来看车的我看没几个人。
春节后UNI-K出来我也不觉得能好。

type59卖一波

Reply to [pid=488505749,25288760,1]Reply[/pid] Post by [uid=41742732]逍遥我行007[/uid] (2021-01-27 08:51)主要还是售后服务啊！现在可以去wey的4S店试驾、提车、保养、救援、维修，以后独立了怎么办？现在国内越野车确实是空窗期，这车短期内没有敌人，但这种越野车注定了销量不会太高，单独支撑一套售后体系难度太大了。。。
而且新的品牌肯定会启用新的商标，但现在首批车主挂的是wey标，以后这些挂wey标的车主怎么办？
还有一点，坦克这个车系其实可以拔高哈弗和wey品牌的价值，一个品牌并不是只能有一个系列啊。。。坦克完全可以作为领克03+那种图腾车型而存在。

[quote][pid=488504729,25288760,1]Reply[/pid] Post by [uid=15678821]moelolishana[/uid] (2021-01-27 08:46):

也没见卫士牧马人g吉姆尼陆巡单独一个牌子啊？[/quote]兄弟，一个品牌营销市场做细分，有一个基础因素是这个市场足够大。

全世界像中国这种市场并不多，老外牌子没单飞也是因为全球化品牌跨大洲跨区域经营带来的问题，例如集中产能会出现跨国属于进口车问题，分散产能又不方便布置销售网点和售后。

如果类比，我不知道克莱斯勒单飞道奇算不算这一种

难道还开新网点？就在长城店子里卖不是挺好么？

[quote][pid=488508406,25288760,1]Reply[/pid] Post by [uid=6523815]夏侯惇字元讓[/uid] (2021-01-27 09:03):

兄弟，一个品牌营销市场做细分，有一个基础因素是这个市场足够大。

全世界像中国这种市场并不多，老外牌子没单飞也是因为全球化品牌跨大洲跨区域经营带来的问题，例如集中产能会出现跨国属于进口车问题，分散产能又不方便布置销售网点和售后。

如果类比，我不知道克莱斯勒单飞道奇算不算这一种[/quote]？
难不成这些车型都是一口气就全球市场了？

而且魏派现在的情况，自己都瞎整vv系列整成哈弗脸咖啡了，还分流300这个花了大血本的车型，难不成还会给300建立一个独立销售途径和宣传途径？
削弱魏派这个半条腿的品牌？

而且还说道奇
欺负别人不懂历史么？
这和坦克是一回事？
和吉利领克关系还差不多

没道奇克莱斯勒也不会成为福特通用之后美国汽车老三

[url]https://car.m.autohome.com.cn/baike/detail_10_37_1213-2.html[/url]
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202101/27/-7da9Qiz4-i4cqK1bT1kSgw-e0.jpeg[/img]

约翰. 道奇和霍勒斯. 道奇兄弟曾是亨利. 福特的股东和董事, 他们的工厂起初为福特汽车生产零件。由于福特的成功, 道奇兄弟亦因此获益, 并开始 发展自已的公司, 成为福特的对手。道奇兄弟1919 年脱离福特公司。后来, 道奇成为克莱斯勒汽车公司的骨干企业。


1928年5月28日，道奇兄弟公司与克莱斯勒汽车公司合并，这一消息的宣布又添写了汽车制造史上新的一页。这是汽车工业史上最大的一次合并，它将使新近得到巩固的这一公司跃居第3位，仅次于通用汽车公司和福特汽车公司。

筹划这项交易的有沃尔特-P-克莱斯勒，当年他还是堪萨斯州的一个穷孩子；还有克拉伦斯-狄龙，他的银行几年前曾用1.48亿美元现金从道奇兄弟的遗孀手中买走了由道奇兄弟二人创建的道奇兄弟汽车公司。

[quote][pid=488512787,25288760,1]Reply[/pid] Post by [uid=15678821]moelolishana[/uid] (2021-01-27 09:21):

？

欺负别人不懂历史么？
这和坦克是一回事？
和吉利领克关系还差不多

没道奇克莱斯勒也不会成为福特通用之后美国汽车老三

[url]https://car.m.autohome.com.cn/baike/detail_10_37_1213-2.html[/url]
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202101/27/-7da9Qiz4-i4cqK1bT1kSgw-e0.jpeg[/img]

约翰. 道奇和霍勒斯. 道奇兄弟曾是亨利. 福特的股东和董事, 他们的工厂起初为福特汽车生产零件。由于福特的成[/quote]不是这个意思哦，误会了，例子举得不恰当是我的问题
[s:ac:瞎][s:ac:瞎][s:ac:瞎]

核心意思还是如果市场不够大、供应链需要跨区域调配的情况下，不适合品牌单飞的
坦克目前不存在这个问题，而且最主要的目的是填补市场空白、制定市场规则

单飞是一个好事