razerT69
2021-02-07T07:53:00+00:00
经历了帕萨特事件的洗礼，如果我是车企，中保研没告诉我要测我家某款车了，我为什么要强化，成本砸进去又没人知道，如果都告诉我要测你家某款车了，乖乖做做好，大众信仰也撑不住凭什么你能撑住(思域偷笑)
速腾这次策略非常好，大众找了一款自己旗下相对不太热门的车(销量不高所以相对投入成本低一点)做了全面强化然后和懂车帝搞了一出对撞卡罗拉，并有意无意提一嘴mqb大战tnga，给其他宝来桑塔纳朗逸等车主或者潜在车主一个心理暗示姜还是老的辣，大众还是高级的。
我知道有些人会反对我的说法，但有一点你们无法否认就是速腾撞卡罗拉这次事件绝对会提高大众中低端车型的销量。
如果我是车企领导，只要中保研不考的内容，我绝对不会复习，如果提前复习了，我绝对想办法让大家知道。
替丰田洗地给你什么好处？速腾是中国a级销量前五强。
[quote][pid=493252853,25545734,1]Reply[/pid] Post by [uid=42253029]你是闰土我是猹[/uid] (2021-02-14 16:06):
最近丰田在泥潭的经费到位了?[/quote]丰田的经费什么时候缺过？
楼主，丰田送检了几乎所有车型，就留一个汉兰达，你怎么看？
2020年12月销量27295排名第七的速腾在你嘴里还销量不高，丰田粉真牛。
[quote][pid=493254600,25545734,1]Reply[/pid] Post by [uid=62890968]报告水军[/uid] (2021-02-14 16:17):
丰田的经费什么时候缺过？
楼主，丰田送检了几乎所有车型，就留一个汉兰达，你怎么看？[/quote]所以我的看法是汉兰达碰撞测试在我心里默认是P，我算不算给丰田洗地呢
测过的也得存疑，倒不是对测试项目和结果存疑，而是很有可能是车企应试所得，碰撞也好，aeb也好，项目之外的场景可就难说是不是靠谱了
当然，有当然比没有好，好一点肯定比差一点强
2018年以后没有进行过改款(包括换代或中期改款)的默认为M或P。
2018年以后上市/改款(包括换代或中期改款)、存在明确透明的宣传材料展示自己钢材抗拉强度(1000MPa+)及安全性能的可以默认为G。
像大众一样有明显安全加强痕迹(整备质量增加、有安全用材相关招标消息曝出)可酌情视为G。
[quote][pid=493263773,25545734,1]Reply[/pid] Post by [uid=213501]19838509[/uid] (2021-02-14 17:09):
所以我的看法是汉兰达碰撞测试在我心里默认是P，我算不算给丰田洗地呢[/quote]不用心里默认，老款汉兰达肯定辣鸡
想想昨天懂车帝复测的aeb
只能说纸面或者考试优秀的，实战不一定优秀
但是纸面或者考试都拉跨的，实战一定拉胯
卡罗拉跟速腾撞都这德行，跟领克，跟suv，跟bba撞指不定更惨
真城市道路上，还真就这么回事。[s:ac:哭笑]
我不清楚是不是全系大众垃圾，但我知道楼上有个老哥说的对，测试牛逼的实战不见得牛逼，测试垃圾的实战一定垃圾，由此来看，中保研只是及格的候选，全g不能代表任何东西，tnga粉洗洗睡，真顶不顶得住还得看a柱是不是1500以上，不然只能成为别人的吸能区
Reply to [pid=493254600,25545734,1]Reply[/pid] Post by [uid=62890968]报告水军[/uid] (2021-02-14 16:17)兄弟等我换tnga再测
[quote][pid=493265649,25545734,1]Reply[/pid] Post by [uid=61737143]kwok362[/uid] (2021-02-14 17:20):
支持楼主，我最想知道速腾和卡罗拉的假人数据。[/quote]卡罗拉里的已经走了，让他安静的去吧