(知乎)美国的丰田赛纳

我前阵子(2024年10月)刚去美国丰田店里看过赛纳，现金先加5000刀，再强奸你2900刀成本价不到三位数的店内装饰(而且是到店就装好的，躲不掉)。
算下来起步价4万刀的最低配(LE)全款落地差不多5.3万刀了。这么多钱买这么个全塑料内饰、面包车轮胎、大黑边小彩电、手动侧滑门、手动尾门、手电筒尾灯的乞丐车，这就是宗教产品的实力。
别看我一脸鄙夷，销售却是一脸不屑：你爱买不买，有的是人排队订车，我们这儿最不缺的就是韭菜。

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别忘了,日系车还有一大主力市场是北美，而且2022和2023年是它们在北美最风光的两年。虽然2023年在华销量下滑，但仗着在北美市场量价双收，总战绩依然非常漂亮。
比如丰田这一年，美国全口径销量2,248,477台，其中丰田品牌1,928,228台，雷克萨斯品牌320,249台，再加上加拿大的227,460台，丰田集团在北美区的销量占了它全球销量的22%。
而且，美国的这个数字可不像比亚迪那样以价换量拼来的。即使是车价普遍开始回落的2023年后半年，丰田美国的热门燃油车加价$1000-$3000，混动加价$3000-$5000。
对于5万美元以内的过日子车来说，在美国卖出100辆的毛收入，顶在中国卖150-250辆。可以说中国每一台十几万成交的中高配CR-V/荣放/雅阁/凯美瑞，都是用北美消费者的血汗铸成的。
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