LegendarySnake_
2025-08-03T08:58:16+00:00
我只有周末节假日用车 是不是真的不适合买带电的车
我纠结的是我的老车就是油车(几万块的，不管是动力，噪音，智能化，座舱的一些电动智能根本没有，没有大屏，导航用手机，
老车还超级费油
反正体验太差了
我上班三分钟电瓶车就到，
车要买的不买不行
其实也不是不行，就是指用车成本差异不大，而电车技术迭代快，用得少过两年技术一迭代，车子贬值的比较厉害。买个便宜的其实也可以10万左右的插混或者增程，这样可能适合你。
无所谓，只是说电费便宜的优势发挥不出来了，大电池组的价格又比较贵，不划算，但主要还是看自己喜欢，差不了个万把块钱。
如果没有刚需，开的少不应该买车，油车一年的保险养护费用也不少，而且在沿海潮湿的地方，什么车放久了也要完蛋。
因为耐用。虽然大家都嘲讽两箱油，但是，不能否认，拔了蓄电池，油车能放好几个月，大不了叫个保险免费搭电。电车长时间放置，动力电池可是要坏掉的。
不是油车，是二手油车，而且还得是二手里性价比最高的那种，纯解决你有辆车的问题，预算三以下万那种，如果你还有别的需求，那绝对不推荐你买油车
只算价格问题
1.保险，保养
10多万的车，电车保险比油车贵1000左右，油车保养项目比电车多，但整体上这个花费还是电车稍高一些或者持平吧
2.保值率
其实目前这个问题就是，保值率差很多，因为油车更新换代太少，二手好出
而电车一年换三代的都有，你拿个三年前的车不打骨折还有人要？
不管你对以后二手油车的价格持什么态度，至少目前电车发展太快确实影响太大了。
3.能耗费用
而电车的最大优势就是电费便宜，那你平时都不开，what can i say
4.使用年限
油车开十几年的太多了，电车这个没验证都不好说(更早的电车都是政策产物，没法比)，如果你按之前报废补贴里8年电车可报废，那全生命周期的使用成本就很坑，这个和保值率有点类似
其实就是把折旧这个事算进去了，所以导致算账的时候电车得一年两万公里这样才吃的回本，除非电车能证明自己的寿命可以达到和油车一个水平，那至少我不卖就是不亏，开到报废也一样
但是目前电车的电池在物理特性，成本占比上都很难支持这个观点
[s:a2:那个…]别忘了绿牌保险贵呢，得贵快一倍了，修车还只能去4s店，一点小毛病能给你脱大半个月，我这种一年1w3左右的开开电车差不多了，要真一年就五六千的随意的
油车我一年跑6000，增购了个电车，还不到一个月跑了快2000了。这点也要考虑进去。
[quote][pid=835488019,44813692,1]Reply[/pid] Post by [uid=1242469]cxlcool[/uid] (2025-08-10 17:03):
开得少不是不买车或者租车吗？[/quote]汽车可以当收纳箱。
说实话没有任何区别，除了北方+没充电条件，不然我觉得起码可以买混动
[quote][pid=835489608,44813692,1]Reply[/pid] Post by [uid=65735036]梦天实验仓1号[/uid] (2025-08-10 17:20):
开的少是什么原因？舍不得油还是真的没有用车场景？[/quote]没有用车场景，上班电瓶车3分钟到，周末带孩子市区玩
因为买车是要钱的
你要考虑到是整个车辆的使用周期的成本
如果车辆成本不是你主要考虑的，那优先电车
用车少充电便宜的优势体现不出来，真要买车还是喜欢啥买啥
电池是会放坏的，最后没开几公里，日历寿命到了，亏死了