订了ES8，问几个问题

智驾方面如果华为是T0，蔚来之前是T2，更新大模型后T1有的，但是有不少小bug，第二个版本快更了

自助泊车一直在用，停的也不错，没有惊喜也没有失望

T1到T0之间吧

带激光雷达想智架的话理想华为智己坐一桌算能用城区的，中间的不提争议也最大，差的有极氪小米蔚来坐一桌(蔚来的新的那什么什么玩意大模型不知道)。。

1baas可以，换电费不了解

第一点问销售吧 我感觉不行 需要baad人车合一

换电费用可能可以

第三点 蔚来2.0系统是领头羊 不过3.0系统的不清楚

蔚来，小米，特斯拉车主，也定了新款ES8，回答您几个问题仅供参考
1，BAAS的月租金可以开公司抬头的专票吗？换电费用呢？
这两个都可以的，具体操作方式等你提车了APP上很详细，可以整合开票。
2，蔚来的智驾什么水平？大概华为几成水平？我之前试驾华为理想的智驾都不错。蔚来还没试过。高速和城区可以不干预，自己拐弯变道和进辅路吗？
3，蔚来有没有华为那种可以自己刹车的功能？就是快撞上了自己刹车或者变道躲避的功能？
智驾分为两个方面，第一个智能辅助驾驶，目前第一个版本的世界模型这个的水平城区智驾高于小米略低于理想不如华为，这是实话；高速智驾的“驾享模式”非常出色，保护性驾驶给人很安心的感觉，基本是FSD在高速的体验表现了。虽城区智驾还是第一梯队守门员，但硬件摆在这里，且21年的第一代ET7车主今天都还在升级智驾，后续的可持续升级不用担心，会越变越好。
其次是主动安全，这方面蔚来应该是蔚小理三家里做的最用心的，不瞒你说发布会晚上我和家人开着ES6在高速上，黑灯瞎火，晚上一个大的卡车轮胎在路中央我开车都没看到，车辆自己触发AES打着喇叭打着双闪紧急靠右变道了，还没到下一个服务区家里四口就达成共识可以把ES6换成新款ES8了。
4，自动泊车水平怎样呢？因为怕车太大了，之前看M9自动泊车演示，很厉害，销售带去停车比人都停的号。
自动泊车现在介入了世界模型可以实时计算，不会像小米的自动泊车，后方有人就直接刹停，再激活需要再点，且安心度很高，且自动泊车不是依赖周边360摄像头，而是七颗智驾800万像素摄像头在工作了，停的更精，选车位选的更多，也支持自动划线泊车。

蔚来的自动驾驶确实到不了 T0，城区路况好可以用用，高架高速基本上没什么问题

但是自动刹车 aeb 绝对是 T0，而且还有一个很强的是 aeb 发现无法避免事故的时候，如果有空间会自动做紧急避让 aes，这个基本上是国内大规模第一个做的。而且效果也很强，实战案例官方每周都在发，绝对的 T0

2.辅助驾驶这块，今年进步很大，至于什么T0T1的随便说就是了。但值得指出的是，即使是去年的版本，城区NOP+一坨的情况，在高速快速路上依然是可以达到90分的，上下匝道什么都是基操，2小时高速不干预方向盘并不稀奇。今年这方面又有提升，可以过收费站ETC(但不是所有站都支持，有的小站新站会提示你接管)。这两天刚刚下发了最新一批的辅助驾驶软件，500个领航团正在试，有一些视频出来了，说是进步大，但这个要具体普遍下发了才知道真假。
3.自动刹车，AES之类的，蔚来是国内比较领先的。
4.自动泊车性能不错，今年的牛屋妹软件出来后又有提升，具备了停车场内寻路、记忆车位，理论上点对点等功能。自动泊车是我用得比较频繁的功能，特别是在规范的停车场里比较好用。至于人离车后泊入等功能也是有的，做得也不错，但蔚来的指导思想比较保守，非要你粘在车附近手按APP上的按钮看着它倒进去，而不象某些品牌那样可以下车人直接走，等车自动倒。包括远程召唤车来接自己等方面都不是做不出来而是主动屏蔽了这方面的思路，主要是安全考虑的指导思想差别。

总的来说，如果你很介意上述几个方面却并不了解这方面的实力就订车了……有点草率吧。蔚来是我试过的车中机械素质和对应这个机械素质的电子安全系统比较牛逼的存在。FL也比较敬业，一般你去试驾的话这些方面会给介绍得很详细。当然这几天太忙了也有可能。

1.问问销售

2.高速很稳，城区还没迭代到敢用的程度，保守来说华为6-7成吧

3.有AEB和AES自动刹车和避让，蔚来马麟在微博每周都有发周报可以看看

4.还可以，反正比我停得正

Reply to [pid=837304053,44920124,1]Reply[/pid] Post by [uid=65297959]LarryDu[/uid] (2025-08-24 13:35)也请各位小米车主和粉丝谅解，主要除了新款ES8之外，去年今年买的最新的俩车也就是su7 max和su7 ultra，其它新车没有深度体验我不好去对比。

蔚来的智驾算力很强，之前软件能力不行，但是已经上车了世界模型，现在绝对不是垫底水平

至少智驾能力是中上，自研的芯片算力比 thor 还强。

至于是华为的几成，这个无法量化，任何回答都是不负责任的。

反正世界模型下城区智驾可以用，aeb 和自动泊车都有，都可以用。
功能都可以用就不存在代差

至于谁在哪个路口或者哪次加塞的表现更好一点，这个其实有很多偶然性，不开个大几千公里根本无法给出准确的谁高谁低。

自动泊车还不错，智驾就算了，平时就高速高架用用，城区真不敢

[蔚来世界模型第二版，高速&城区&泊车场景最细实测] [url]https://www.bilibili.com/video/BV1ZkbnzLEqY/?share_source=copy_web&vd_source=af41522741da33882ab753d0a5c8dbea[/url]
这个是蔚来最新智驾和安全我觉得讲得比较好的一个视频，您可以过目一下

楼上几个回答挺好的，认同一下，不过楼主你买蔚来这些没有了解过就下单属实草率了

蔚来的辅助驾驶，去年的版本在城区基本上叫没法用，我还是勉强一直在用，城区上班路大概能辅助驾驶60%的路段。但值得注意的是，这60%路段可能是路况较好的快速路为主，稍微复杂一点，手工接管的次数太多。
今年的第一次牛屋妹软件升级后，城区晚上回家测试达到了95%辅助驾驶比例，手工接管次数也急剧降低为1-2次。进步是明显的，但也不是没有缺点，一些弱智的方面很多人吐槽了这里就不重复。
总的来说，以去年banyan3.0.2版本评判，高速辅助驾驶能力大概90分，城区大概65。举个最简单的例子，城区拐弯的话基本上只有那种很标准的右转道能够较为顺利完成，稍微大一点的路口，复杂路口，转个弯的效率和表现都让人想哭。
今年牛屋妹第一版，高速辅助驾驶能力大概还是90～92分左右，提升不明显，但城区提升到了80分左右，甚至在小路上能达到85～90(反而是双向四车道那种大路它容易犯傻)。城区转弯除非是比较离谱的情况否则都执行得很好了，但面对行人电驴逆向对闯等非典型情况还有提升空间。
看看马上下发的牛屋妹第二版效果吧。
这些楼主在订车前起码可以问问FL吧。

智驾这东西高速够用就行了。

蔚来的智驾在小路博弈非常强

大路目前规控很少，表现不尽人意

高速和封闭道路各家水平都差不多

另外蔚来的智驾需要人保持关注路面情况，不要东张西望，不然aeb会非常灵敏

Reply to [pid=837305591,44920124,1]Reply[/pid] Post by [uid=66695945]暴风城小司机[/uid] (2025-08-24 13:53)
我现在也逐渐有这种感觉，辅助驾驶在城区的需求……也许并不算什么核心需求，当然它是比较容易拿出来吹牛逼的。但吹了之后呢？它究竟有多大用处？
出门在外走远路，辅助驾驶就很好用了，在减少精力体力支出这块立竿见影。
目前牛屋妹在高速辅助驾驶这块我觉得可能最多就是优化一下超车逻辑，以及加速并道之类的细节，我觉得提升需求和提升空间都不太大了。毕竟在高速上你要把车子弄成全自动120km/h左窜右窜还是比较恐怖的，稳一点到达最好。
在长距离国道、山路上的提升需求我觉得才是比较重要的。例如我这次到新疆走的独库公路，如果能模拟到人类司机在发卡弯等系列复杂路况都能保持较为合理的高效通过情况就好了，目前经常减速到20码多点，后面车就要催，还是得自己开。

自动泊车，蔚来绝对属于t0级别，因为换电全部是自动泊车进去的，但凡不精确，不好，那就换不成。