butterfly acid
2021-12-24T07:11:25+00:00
好开=比同价位或更便宜的大多车好开
舒服=比同价位或更便宜的大多车坐着舒服
好开这个要求相对容易，看看车评人吹吹牛逼就能有个数，现在的车评人喜欢拿车去飙赛道，比较容易漏评的因素是市区工况的刹车脚感，还有拥堵和超车工况下油门调得好不好，买车前还是要多试驾才能体会。
但希望车坐着舒服，这要求就高很多了。云评舒适性都盯着空间和NVH，很少关注座椅本身的舒适性，尤其是是后排的舒适性，但我感觉这点对家庭选车其实更重要。遗憾的是欧洲车(D级车以下)后排很少有坐着很舒服的，材质普遍偏硬，SUV因为靠背角度和坐垫高度长度不合适，后排舒服的就更少见了。宝马在欧洲车里的后排算是相对不错的了，除了材质硬外没什么大问题，但跟日本车的后排比还是整体有差距。
综合下来，能有欧洲车平均水平以上的好开，又能有日本车平均水平以上的后排舒适性，这样的车非常难选。大多数市售热门车都兼顾不了这两个优点。
有啊，东风风神，你只是看不上他而已[s:ac:哭笑]
你看yyp的视频，遍地都是这样的车[s:ac:哭笑]
那得看标准高不高了，对大多数泥潭精英，50万的车子也不能满足需求[s:ac:blink]
[quote][pid=576332116,30001369,1]Reply[/pid] Post by [uid=39408006]Huminfo[/uid] (2021-12-25 15:14):
有啊，东风风神，你只是看不上他而已[s:ac:哭笑][/quote]东风风神就算了吧。换挡头都能掉[s:ac:偷笑]
现在的技术水平好开和舒服就是矛盾的
悬挂硬了就不会舒服，悬挂软了就不会好开
当然这里的好开是指激烈驾驶的操控，不是慢慢悠悠的逛街
说明你开的不够多
车子首要重要的当然是动力
不然容易在同别人的嘴炮中落於下风
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去年开了几次发现4，感觉比我家530li开着舒服多了。
好开=发动机+变速箱的配合，刹车的力度线性
舒服=悬挂的软硬回馈、座椅的舒适性+包裹性等人体工学+NVH静音
所以这四个字其实几乎是把一辆车的机械素质的维度占全了
只要加钱就可以拥有更多东西了
就算是运动型买菜车，我跟我三个小伙伴都能买到完全不同的东西
其他就更不用说，我坐个天籁都感觉这车怎么可以宽敞成这个样子
要是加钱加到540，就等于是同时拥有我们好几台车的体验[s:ac:羡慕]
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[quote][pid=576334264,30001369,1]Reply[/pid] Post by [uid=41044636]刨坟的老实人[/uid] (2021-12-25 15:27):
现在的技术水平好开和舒服就是矛盾的
悬挂硬了就不会舒服，悬挂软了就不会好开
当然这里的好开是指激烈驾驶的操控，不是慢慢悠悠的逛街[/quote]我有个疑问，电磁悬挂能不能解决这个矛盾，想逛街或者载人家用就调软，想运动操作就调硬，就是搭载这种悬挂的车都便宜不到哪里去
我又穷又想好开 所以买了马自达。[s:ac:哭笑]
[quote][pid=576337700,30001369,1]Reply[/pid] Post by [uid=41666412]苏眉丶小妞[/uid] (2021-12-25 15:47):
我有个疑问，电磁悬挂能不能解决这个矛盾，想逛街或者载人家用就调软，想运动操作就调硬，就是搭载这种悬挂的车都便宜不到哪里去[/quote]这标准应该得同时能实现 听起来不可能 所以才难
速度起来了，排量就是爆打一切，趁现在还有3.0排量的年代赶紧抓住最后的尾巴吧