路上越来越堵了怎么办呢

广州这种和印度越南一桌的交通管理基本就是放弃治疗了

你都说了骑电驴呗

打不过就加入，你也骑电鸡

来俺们大西北地广人稀你又不乐意

广州深圳这种城市应该先检讨自己，为什么不设置非机动车道

大西北市里那个交通规划人多了该赌还是赌，说白了国内这种高密度的城市设计，只要区域人口密度达到了规划人口居住量的50%或者多少，就一定会堵起来。这还没考虑现在汽车保有量越来越多的情况

以个人为例：
费用：地铁通勤，来回6元。电车电费：2元。
时间：地铁：稳定50分钟。电车：堵车50 min，不堵车25 min。

最近我开始选择地铁，一是可以走走，二是可以玩手机。

忽悠大家多坐公共交通不应该从低碳的角度，应该从身体健康来倡导。

搬到不堵的地方不就完了

兄弟，我也是这么想的。门到门，不堵车35分钟。堵车50分钟，地铁50分钟。
问题是地铁等不到座位啊。地铁有位置我愿意坐地铁。

根据最新数据，美国2024年人均汽车保有量约为840辆/千人(总量约2.8亿辆，人口3.4亿)，而中国2024年人均汽车保有量为250辆/千人(总量3.53亿辆，人口14.08亿)。两国差距显著，但中国汽车市场仍处于快速增长阶段。

一、当前差距与增长潜力

1.?美国的高保有量成因
美国作为“车轮上的国家”，其汽车保有量与地广人稀的地理条件、完善的公路网络、低油价政策以及家庭多车文化密切相关。例如，美国50%的家庭拥有2辆以上汽车，85%的家庭至少拥有1辆。这种高度依赖汽车的出行模式短期内难以改变。

2.?中国的增长空间
中国汽车保有量过去20年增长了12倍，但人均水平仍不足美国的1/3。农村地区(汽车保有量占全国44%)和三四线城市的普及潜力较大。例如，2024年中国新能源汽车保有量达3140万辆，占比8.9%，政策推动下新能源车可能加速替代燃油车。

二、中国达到美国水平的时间估算

(一)基准情景：年均增长3%-4%

若中国汽车保有量保持3%-4%的年均增速(2017-2022年实际增速为3.5%)，按当前人均250辆计算：

- 3%增速：需约40年(2065年前后)达到840辆/千人。

- 4%增速：需约30年(2055年前后)。

(二)关键变量影响

1.?人口与经济

- 中国人口预计2030年后进入负增长，若人口年均减少0.1%，人均保有量增速将提升至3.1%-4.1%，时间可缩短5-10年。

- 人

感受下绝望，广州城中村，拖挂都往里开，占半条马路卸货是常态

我就是广州的，这都是基操了，现在甚至还多了高架乱开逆行的电驴，只能说能养出老蛔的地方不愧是法外之地

没办法啊，城市就是为了把人口集中起来，东一块西一块的住那不就和乡村一样

就一个劲的拉人头发展经济，从不去考虑环境的承载能力

繼續禁摩

人行道不是很宽敞吗.jpg

九号不香么？

给电驴加个顶，大多数人买车其实就只是想要有一个顶，舒服一点。