pika
2020-04-27T14:31:45+00:00
感觉都关系到民用纯电汽车王者之战了 特斯拉逐渐的国产化进一步降低成本,等电池成本,前期投入成本下来,车价下降首先打击的就是20万左右的比亚迪,比亚迪我感觉车标真的是太土了,和特斯拉一样弄个T多好! 非要BYD [s:a2:恨]
估计比亚迪自己也意识到了 最新出来的就汉一个字的,至少看上去不怎么土了
电池优势还是很大的,当年老外想千亿美刀买电池技术,不卖,靠这个技术,还是能和老美掰腕子
能打过就有鬼了,品牌被贴上廉价的标签就翻不了身了。不过要是零部件全国产工厂在上海打不过也无所谓。
刀片电池到底虎不虎,怎么给政策,我还是觉得硬实力最重要,特斯拉国产化,问题变多,品质下降,价格走低的代价是质量整体下降下降,难受
比亚迪上海话是骂人,至少上海肯定不会好[s:ac:瞎]
比亚迪的车还行,就是名字不行,一个品牌负价值的公司,还能活这么久,证明车确实不错。其他品牌负价值的车企像ds这种,大街上车都没见多少了。
前几年我们作为比亚迪供应商,各地分部都提供设备,杭州分部跟我们说了这么一句话:你要是耽误我们公司生产2到3天,我就把你们设备拆了卖废铁。[s:ac:哭笑]
国产特斯拉和汉放一起,抛开标志,根本不可能考虑特斯拉,所以比亚迪还要加油,大众三万,特斯拉不知道几万,差距能看得见了。
[quote][pid=418346375,21565787,1]Reply[/pid] Post by [uid=1403919]yydngs[/uid] (2020-05-01 22:36):
电池优势还是很大的,当年老外想千亿美刀买电池技术,不卖,靠这个技术,还是能和老美掰腕子[/quote]千亿???
这么值钱的啊??
有点超乎想象
[quote][pid=418346628,21565787,1]Reply[/pid] Post by [uid=14767201]Necrostorm[/uid] (2020-05-01 22:37):
能打过就有鬼了,品牌被贴上廉价的标签就翻不了身了。不过要是零部件全国产工厂在上海打不过也无所谓。[/quote]跪着说话当然不能打败,自己先看不起自己能有好?
[quote][pid=418354158,21565787,1]Reply[/pid] Post by [uid=41638790]一直很安静233[/uid] (2020-05-01 23:13):
比亚迪电池很牛?不是还稍逊宁德时代吗[/quote]比亚迪之前电池项目组都是国外项目跑,宁德相比还是弱,只不过比亚迪很多时候自用,市面上见得少。再说比亚迪线路不是三元锂,谈的也少啊。
[quote][pid=418354158,21565787,1]Reply[/pid] Post by [uid=41638790]一直很安静233[/uid] (2020-05-01 23:13):
比亚迪电池很牛?不是还稍逊宁德时代吗[/quote]比亚迪没有更进密度更高的811,该走低成本和安全的铁锂电池了,目前看来电池行业可能要转向了,811实在太不安全了