Imber
2022-04-24T03:28:24+00:00
2022年4月21日，置换掉7年半的小福，提车小坦克，目前开了不到200公里，还没上牌没贴车窗膜(哪怕人在海南，也坚决不贴前挡)，甚至膜都没撕，急着把它分享给大家。
一、外观内饰：个人感觉绝对对得起这个售价，漆面工艺、钣金工艺、接缝做工在这个价位都无可挑剔，内饰氛围隐约有那么一丝豪华高档精致的感觉。至于造型就萝卜青菜各有所爱吧，我个人很喜欢。5分拉满。
二、智能化：对，给我体验最夸张的是智能化，改变了我对电子手刹的抵触，改变了我对辅助驾驶的抵触，我错了。。。自动驻车、智能巡航、智慧躲闪、语音控制、透明底盘、360环视真香。可以说是大块头有大智慧了(这货的自动启停支持永久关闭，我到现在一次没用过)。。系统反应速度、屏幕效果、图像精细度，隔壁日系同事都馋哭了。。。 原厂行车记录仪支持自定义按键抓拍，看到美女直接按键，真牛逼
三、驾驶操控：日常是后驱模式，百公里加速9秒多，加减速都不顿挫，很平顺。可能是越野车齿比调教的问题，只要舍得踩油，低扭感觉异常凶猛，起步时候265的宽胎感觉都有点拉不住。方向盘圈数多(这个我刚开始有点不适应)但虚位和回正都很顺滑，踏板行程和力度都不错，动力响应快，正常开转弯很顺畅，变道超车也称得上得心应手，能明显的感觉到车子的过弯极限，开起来非常整、非常有信心。而且视野高，你能看到你前面的前面的前面的车，可以提前预判。当然，毕竟还是太高了，刹车不够敏捷，但肯定比crv、奇骏、rx270好开，Rav4没开过不谈。我甚至有种它比原来的福克斯还好开的错觉。给4分。
尤其要说一点，大梁车的车身抗扭真的是超级超级强，原来开轿车和suv过减速带过井盖过坑还会下意识的想躲，现在只想把路面碾碎！这种对比非常强烈。就像你原来拿的是一次性纸杯，现在拿的是个不锈钢杯子，能明显的感受到那种对比，过坑可以非常放心的砸过去，躲个屁，但我不知道怎么用参数来描述。
开轿车看了7年的桥栏杆。现在过桥的时候终于能看到江面和江心岛了，真爽。
四、舒适性：nappa真皮、座椅通风加热按摩、方向盘加热，10向电调座椅，64色氛围灯，自动空调自动大灯自动雨刮等等....常见的舒适性配置基本上已经到顶了。至于什么原车香氛系统那种高级玩意儿，这个价位没有也正常。美中不足是座椅通风只有臀部没有背部，座椅按摩只有腰部，而且很轻微，没有腿托。
细碎颠簸的过滤确实不够、但控制的很不错，前排不会让人感到不适，后排的舒适度明显低于前排，能明显的感觉到对横向位移的控制不够好，双叉臂和硬桥的区别，非常明显。
20万级别绝对好评的隔音降噪，是一台可以让乘客在行驶中安睡的车，隔音强于雷车RX270，我为这句话负责。燕飞利仕勉强算是个品牌音响，反正就是听个响，我也不会调什么高音低音的，只默认打开哈曼音效，但绝对比我上一台福克斯强多了。
舒适性这部分最大的缺点是上下车高度太高了，给4分吧。
五、经济性(包括售后)：你说它省油吧，它大约是轩逸这些车的2倍了。你说它费油吧，这么大的体重这么大的风阻这么宽的轮胎，其实只比福克斯高3个油，比rx270高1个油........保养是5年10次免费的基础保养，发动机变速箱终身免费保修(不知道有没有什么雷)，基础流量终身免费，娱乐服务5年免费。我感觉前5年售后基本上不需要怎么花钱，可能会收我火花塞空滤空调滤的钱？
现在后续改装市场很健康，坦克的原厂件很多，5条几乎全新的265的原厂公路轮胎在小黄鱼上只需要1000块就能拿下，合200块钱一条，比它还便宜的估计就是miniev了....
油耗1分，售后5分，平均给3分吧。
六、空间：乘坐空间中规中距，同级别suv也都大致这个水平，我感觉是够用了。后备箱比普通的suv空间更高更方正。
缺点主要是两个，一是后排放平后长度不到1米6，我180，斜着睡才能躺下。二是后备箱的220V电源插座只有120W的功率，只能给手机、无人机、户外电源充电，带不动电磁炉这些大功率电器，所以给4分。
这里要特别说一点：我左腿有旧伤，久坐久站特别容易酸疼，尤其是阴雨天，需要伸展活动才能缓解。驾驶位的左脚可以自由伸展，你甚至可以在开车的时候把左腿伸直！！把左腿伸直！！！把左腿伸直！！！这点给绝对好评！！！这点是福克斯、轩逸、奇骏、RX270、奔驰S都做不到的！！！给100分！
当然，空间有很多扩展性，可以挂侧边箱，可以加装侧爬梯和顶部行李架，可以加各种流氓钩挂拖车，有丰富的改装件可以去玩，你甚至可以把它改成末日生存车，这点是其他车完全无法比的。
七、越野：大梁底盘+分时四驱+前后硬锁+前双叉臂后整体桥+低速四驱+专家模式+蠕行系统+坦克转向+塑料侧围和前后杠+原厂ATT胎。市面上几百款在售车型，原厂素车越野能比它强的可能只有牧马人卢比肯、奔驰G了吧(别跟我杠什么UTV、LC71、短轴Y61、乌尼莫克、平兹高尔、民用猛士，那些东西你买来家用？)。我只选了att轮胎，没选绞盘，不打算改AT或者MT的轮胎，更不打算升高，素车的越野能力已经完全完全够我用了。真到了ATT胎不够用的地方，我就上钢制防滑链，那玩意儿比泥地胎好用。
提车第二天出门吃饭，路边有空地很宽敞，因为有马路牙子拦着，没人过去停，我挂上高速四驱，直接就开上去了，跟过个减速带一样轻松....这可能是我以后最常用的越野了。
满载拉着4个同事去空地试车，一车人在车里“卧槽”，小坦克如履平地，目前还没遇到需要开锁的情况，也没有蹭底盘，其它车的通过极限，远远达不到它的底线。不再受道路的束缚，也是一种快乐吧，当然，还是要遵守交通规则。
总体体验就是，车如其名，征服者，强大的七边形战士，强大到犹如wlk版本最初没削弱的黑白双骑，能打能抗能加。希望它陪我从30岁到40岁甚至更久 直到中石化中石油不卖油了 ，可以让我的生活更美好更丰富。
附照片：一视同仁的视野，和两张停车后的回眸。
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202204/25/-7da9Qn4tt-a3qiZiT3cSsg-lc.jpg[/img]
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一、外观内饰：个人感觉绝对对得起这个售价，漆面工艺、钣金工艺、接缝做工在这个价位都无可挑剔，内饰氛围隐约有那么一丝豪华高档精致的感觉。至于造型就萝卜青菜各有所爱吧，我个人很喜欢。5分拉满。
二、智能化：对，给我体验最夸张的是智能化，改变了我对电子手刹的抵触，改变了我对辅助驾驶的抵触，我错了。。。自动驻车、智能巡航、智慧躲闪、语音控制、透明底盘、360环视真香。可以说是大块头有大智慧了(这货的自动启停支持永久关闭，我到现在一次没用过)。。系统反应速度、屏幕效果、图像精细度，隔壁日系同事都馋哭了。。。
三、驾驶操控：日常是后驱模式，百公里加速9秒多，加减速都不顿挫，很平顺。可能是越野车齿比调教的问题，只要舍得踩油，低扭感觉异常凶猛，起步时候265的宽胎感觉都有点拉不住。方向盘圈数多(这个我刚开始有点不适应)但虚位和回正都很顺滑，踏板行程和力度都不错，动力响应快，正常开转弯很顺畅，变道超车也称得上得心应手，能明显的感觉到车子的过弯极限，开起来非常整、非常有信心。而且视野高，你能看到你前面的前面的前面的车，可以提前预判。当然，毕竟还是太高了，刹车不够敏捷，但肯定比crv、奇骏、rx270好开，Rav4没开过不谈。我甚至有种它比原来的福克斯还好开的错觉。给4分。
尤其要说一点，大梁车的车身抗扭真的是超级超级强，原来开轿车和suv过减速带过井盖过坑还会下意识的想躲，现在只想把路面碾碎！这种对比非常强烈。就像你原来拿的是一次性纸杯，现在拿的是个不锈钢杯子，能明显的感受到那种对比，过坑可以非常放心的砸过去，躲个屁，但我不知道怎么用参数来描述。
开轿车看了7年的桥栏杆。现在过桥的时候终于能看到江面和江心岛了，真爽。
四、舒适性：nappa真皮、座椅通风加热按摩、方向盘加热，10向电调座椅，64色氛围灯，自动空调自动大灯自动雨刮等等....常见的舒适性配置基本上已经到顶了。至于什么原车香氛系统那种高级玩意儿，这个价位没有也正常。美中不足是座椅通风只有臀部没有背部，座椅按摩只有腰部，而且很轻微，没有腿托。
细碎颠簸的过滤确实不够、但控制的很不错，前排不会让人感到不适，后排的舒适度明显低于前排，能明显的感觉到对横向位移的控制不够好，双叉臂和硬桥的区别，非常明显。
20万级别绝对好评的隔音降噪，是一台可以让乘客在行驶中安睡的车，隔音强于雷车RX270，我为这句话负责。燕飞利仕勉强算是个品牌音响，反正就是听个响，我也不会调什么高音低音的，只默认打开哈曼音效，但绝对比我上一台福克斯强多了。
舒适性这部分最大的缺点是上下车高度太高了，给4分吧。
五、经济性(包括售后)：你说它省油吧，它大约是轩逸这些车的2倍了。你说它费油吧，这么大的体重这么大的风阻这么宽的轮胎，其实只比福克斯高3个油，比rx270高1个油........保养是5年10次免费的基础保养，发动机变速箱终身免费保修(不知道有没有什么雷)，基础流量终身免费，娱乐服务5年免费。我感觉前5年售后基本上不需要怎么花钱，可能会收我火花塞空滤空调滤的钱？
现在后续改装市场很健康，坦克的原厂件很多，5条几乎全新的265的原厂公路轮胎在小黄鱼上只需要1000块就能拿下，合200块钱一条，比它还便宜的估计就是miniev了....
油耗1分，售后5分，平均给3分吧。
六、空间：乘坐空间中规中距，同级别suv也都大致这个水平，我感觉是够用了。后备箱比普通的suv空间更高更方正。
缺点主要是两个，一是后排放平后长度不到1米6，我180，斜着睡才能躺下。二是后备箱的220V电源插座只有120W的功率，只能给手机、无人机、户外电源充电，带不动电磁炉这些大功率电器，所以给4分。
这里要特别说一点：我左腿有旧伤，久坐久站特别容易酸疼，尤其是阴雨天，需要伸展活动才能缓解。驾驶位的左脚可以自由伸展，你甚至可以在开车的时候把左腿伸直！！把左腿伸直！！！把左腿伸直！！！这点给绝对好评！！！这点是福克斯、轩逸、奇骏、RX270、奔驰S都做不到的！！！给100分！
当然，空间有很多扩展性，可以挂侧边箱，可以加装侧爬梯和顶部行李架，可以加各种流氓钩挂拖车，有丰富的改装件可以去玩，你甚至可以把它改成末日生存车，这点是其他车完全无法比的。
七、越野：大梁底盘+分时四驱+前后硬锁+前双叉臂后整体桥+低速四驱+专家模式+蠕行系统+坦克转向+塑料侧围和前后杠+原厂ATT胎。市面上几百款在售车型，原厂素车越野能比它强的可能只有牧马人卢比肯、奔驰G了吧(别跟我杠什么UTV、LC71、短轴Y61、乌尼莫克、平兹高尔、民用猛士，那些东西你买来家用？)。我只选了att轮胎，没选绞盘，不打算改AT或者MT的轮胎，更不打算升高，素车的越野能力已经完全完全够我用了。真到了ATT胎不够用的地方，我就上钢制防滑链，那玩意儿比泥地胎好用。
提车第二天出门吃饭，路边有空地很宽敞，因为有马路牙子拦着，没人过去停，我挂上高速四驱，直接就开上去了，跟过个减速带一样轻松....这可能是我以后最常用的越野了。
满载拉着4个同事去空地试车，一车人在车里“卧槽”，小坦克如履平地，目前还没遇到需要开锁的情况，也没有蹭底盘，其它车的通过极限，远远达不到它的底线。不再受道路的束缚，也是一种快乐吧，当然，还是要遵守交通规则。
总体体验就是，车如其名，征服者，强大的七边形战士，强大到犹如wlk版本最初没削弱的黑白双骑，能打能抗能加。希望它陪我从30岁到40岁甚至更久
附照片：一视同仁的视野，和两张停车后的回眸。
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