[quote][tid=42415742]Topic[/tid] Post by [uid=63863567]killer0318[/uid] (2024-11-11 22:57):
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202411/11/-7da9Q925d-9frnK2sT1kS7h-1r1.jpg[/img]
这个毛利真是在亏本卖车啊[s:ac:喷][/quote][s:a2:doge]至少毛利上涨了，保持住就能活下去吧，看b10能不能从byd手机抢点订单
[s:ac:哭笑]服务止步提车的又一车企，ota都o不明白
[quote][pid=794260264,42415742,1]Reply[/pid] Post by [uid=66372189]Eronusy[/uid] (2024-11-11 23:42):
[s:ac:哭笑]服务止步提车的又一车企，ota都o不明白[/quote]后排提醒，此人是哪吒哥不知道第几个小号，喜欢在不相关帖子里推荐哪吒，即使是对风险高度敏感的购车人，也要腆着脸给人推荐哪吒。
领跑毛利率提升了，之前好像是接近零的，一切都在向好，半价理想真给他们做成了[s:ac:羡慕]
Reply to [pid=794262944,42415742,1]Reply[/pid] Post by [uid=66178762]岡崎银河[/uid] (2024-11-12 00:04)
这个毛利率依旧是在亏本卖车，其它开销不算的啊
抛开蔚来不太清楚怎么计算他换电的成本，
新势力小鹏毛利率14%依旧在亏损
理想毛利率21.5%
当然了 如果小鹏真的月40000交付...那就上天了
斌子，我祝他换电站够用[s:ac:哭笑]
零跑毛利率上升是往好的方向走没有错，但是个人对零跑明年还是不太乐观，竞争加剧，头部新势力下杀到20万以内，对零跑威胁非常大，一个m03只是开头。
零跑就是走小米手机模式
刚开始负毛利卖车，规模上来了赶上电池降价后来零毛利，到现在销量3w多快4w,8个多点的毛利，半价理想吸引力还是强
小米也是刚开始定价非常激进负毛利，供应链降价了再起量，曾经还说硬件综合利润率不超过5%，现在毛利也不低了
手机零部件迭代快，降本周期快，汽车供应链不一样，零跑也就是赶上电池周期降的快，如果电池再涨起来承压非常大
[s:ac:哭笑]楼里这货是有多恨哪吒，零跑的帖子里还得追过来黑，零跑ota确实辣鸡都不能说的？老车主你看有几个愿意复购零跑的
再买零跑我是狗，22年支持了一辆C01，今后的每一次ota都是一坨屎，把原本好的功能全部o坏，现在甚至是完全放弃老车主，24款系统都是3.12了，我们那些22/23年的老车主还是1.1x/1.2x，妈的，上一次ota又造成了360和导航大规模卡死。
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[Eronusy] (undefined)
楼里这货是有多恨哪吒，零跑的帖子里还得追过来黑，零跑ota确实辣鸡都不能说的？老车主你看有几个愿意复购零跑的
哪吒哥新打法，围远航、领跑救哪吒。围的下一个是谁？
毛利提升是电池降价就能覆盖的吗，难道不是换B供C供？
零跑最可惜的是C16用的是C10的地盘 要是换成C11的地盘就更好了
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[ccishere] (undefined)
零跑最可惜的是C16用的是C10的地盘 要是换成C11的地盘就更好了
你该庆幸用的C10拉皮的，C11那调教辣鸡的底盘还不如C10呢，别执着于用料。。。
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[ccishere] (undefined)零跑最可惜的是C16用的是C10的地盘 要是换成C11的地盘就更好了
你猜为什么国外卖C10不卖C11
