roma
2025-08-07T01:31:33+00:00
两辆车尺寸差不多、电机功率差不多、电池度数差不多、风阻系数也差不多，cltc 同一测试标准，媒体实测续航为什么能相差很大呢，电控对能耗影响有这么大么，如果有的话 cltc 是怎么测出来差不多的数据，求大佬们指教
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我能想到的原因好像只有空调功率相差太大了，cltc 应该不包含空调的吧？
他这个测评39度开外循环明摆着来搞人的，估计没充值定制了个测试条件
39度外循环没有车能达到目标温度。都是空调满载谁空调功率大谁吃亏。
Reply to [pid=835556292,44817667,1]Reply[/pid] Post by [uid=64584610]UID64584610[/uid] (2025-08-11 10:11)
开外循环是真难绷
有没有一种可能，只是纯粹意义上的零跑太菜了
在3-4年前零跑这个能耗比是非常正常的
按内部人士的话说，零跑这套新的热管理冗余很高，给车内空调留的功率上限也很高，初衷是极速降温和极速制热，全程满载运行吃大亏，现在已经开始通知到店ota限制空调功率了，就和以前小米手机被投诉放桌上外放会共振就砍外放音量一样[s:ac:哭笑]
Reply to [pid=835557193,44817667,1]Reply[/pid] Post by [uid=7128024]破均千万[/uid] (2025-08-11 10:16)
那 cltc 怎么测出来的[s:ac:晕]机构又不可能收钱
[s:ac:擦汗]我开C10感觉空调确实是个很大的因素，天气热的时候空调咆哮着工作大概能占超过三分之一能耗
Reply to [pid=835560524,44817667,1]Reply[/pid] Post by [uid=38553145]cnwind0042[/uid] (2025-08-11 10:36)
但是空调制冷快啊[s:ac:上]
[s:ac:哭笑]看了这帖子我才突然意识到，换了电车我我一直用的空调外循环，油车我一直是内循环的
Reply to [pid=835558841,44817667,1]Reply[/pid] Post by [uid=41427147]Mine4ever[/uid] (2025-08-11 10:26)cltc不开空调的，没想到吧[s:ac:哭笑]
空调外循环这个测试就莫名其妙 2万差价 那点电费差价车报废都赚不回来