小康的一堆公告，有大神分析下么？

啥公告？发来看看

中性吧，激励股份直接授予而不是购买，销量增长111%，高管辞职。

[quote][pid=531163689,27544891,1]Reply[/pid] Post by [uid=42761875]打码西亚[/uid] (2021-07-10 08:46):

啥公告？发来看看[/quote]太多了，去网上看看。

我觉得，核心利好就是小康到底是不是华为造车的一个马甲

Reply to [pid=531164013,27544891,1]Reply[/pid] Post by [uid=5329420]老巫妖王阿尔萨斯[/uid] (2021-07-10 08:48)？？？
股票激励不是完成目标后，可以按行权价格66.03购买股票吗，哪里说直接给的

[quote][pid=531164013,27544891,1]Reply[/pid] Post by [uid=5329420]老巫妖王阿尔萨斯[/uid] (2021-07-10 08:48):

中性吧，激励股份直接授予而不是购买，销量增长111%，高管辞职。[/quote][img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202107/10/jmQ2o-he6tZeT3cSsg-fa.jpg[/img]

销量解读(毒)
5月3K SF5：500
6月4K SF5：(普遍猜测)预计1K5~1K8
涨是涨了， 但是并不是某些别有用心“老师”们吹的好像4K多都是SF5一样，听风就是雨全仓梭哈，这个要小心

SF7出来之前，这2,3个月应该销量 = 产能，这个应该能维持一个增长
个人认为这个是吃华为的红利，车本身素质一般，没有纳入行业主流(车评)视野，汽车领域讨论度、知名度和讨论度相比BYD长城长安吉利相差较大
首批订车的韭菜主要以华为视野为主，持续性存疑。
但是由于产能问题，首批订单红利，可以用一个还算不错的数据撑到SF7发布之后(这就是大嘴的营销策略吗)

是否有做的空间，取决于是否有持续的消息获取游资和散户的关注度。比方十倍之后资金明显热度下去了，80->60基本每天缩量(相比50->80)跌
就目前而言整车资金热度偏大，是中立偏好的。 如果白酒等xx后面反弹，资金都跑白酒去了就另说
整车板块起伏较大，风险不小，泥潭不少75 80进的……

Reply to [pid=531171130,27544891,1]Reply[/pid] Post by [uid=60639160]LJSAMA[/uid] (2021-07-10 09:26)

“期权”
不是直接给股票，和定增不一样

行权的时候要按66.05的价格支付股票价款

我个人觉得这几则公告，短期利空，长期利好

长期来看，66.05兜底，高管想从股票激励计划获利，必须要让公司股价在行权时尽可能高于66.05

上半年销量增长也提供了下半年以及之后业绩增长的预期

[s:ac:哭笑][s:ac:哭笑]

说这么多，70站岗一周割肉亏损近2w，62的时候没仓位

但是考虑到上面的套牢盘，阻力位还是挺明确的，估计还会有一轮上涨后的回调

[s:ac:上]下次一定冲

[quote][pid=531167009,27544891,1]Reply[/pid] Post by [uid=62364034]家有小猪两只[/uid] (2021-07-10 09:05):

我觉得，核心利好就是小康到底是不是华为造车的一个马甲[/quote]为啥会有人相信这个[s:ac:汗]
华为和小康没有合资平台，小康的背景又明显不适合跟华为一起做未来自动驾驶标准和技术的制定参与者。sf销量和品质都极为普通

[quote][pid=531178948,27544891,1]Reply[/pid] Post by [uid=62015214]马介休球[/uid] (2021-07-10 10:04):

为啥会有人相信这个[s:ac:汗]
华为和小康没有合资平台，小康的背景又明显不适合跟华为一起做未来自动驾驶标准和技术的制定参与者。sf销量和品质都极为普通[/quote]因为大车企不可能让出主动权，所以只有小康这种才会把主动权都交给华为。

小康基本61就是底，83下来后一直在振荡，逢低做T呗，每天也有好几个点收益

我说一句，华为的人员进入金康参与管理

如果你有钱会买小康还是同价位别的车？说白了小康就是蹭华为，最近广汽也宣布了和华为合作，看股价更适合投资

[quote][pid=531180547,27544891,1]Reply[/pid] Post by [uid=62364034]家有小猪两只[/uid] (2021-07-10 10:11):

因为大车企不可能让出主动权，所以只有小康这种才会把主动权都交给华为。[/quote]只能说想法太天真[s:ac:汗]
这个壳赚不到多少的，再者华为又没有核心资产并入小康，赛力斯半一顿操作猛如虎，一看利润亏都扭不了盈
买这东西纯粹韭菜博傻[s:ac:汗]投资者教育任重道远

[quote][pid=531184526,27544891,1]Reply[/pid] Post by [uid=62015214]马介休球[/uid] (2021-07-10 10:28):

只能说想法太天真[s:ac:汗]
这个壳赚不到多少的，再者华为又没有核心资产并入小康，赛力斯半一顿操作猛如虎，一看利润亏都扭不了盈
买这东西纯粹韭菜博傻[s:ac:汗]投资者教育任重道远[/quote]重要的是有多少人这么想

说说自己的想法
1.长安，北汽，广汽是明确的华为合作对象，方向是华为与车企合作，采用华为技术，但是产品定位等都是由车企做主，这个是基本上是华为卖技术，生产的车叫采用华为技术的车。
2.小康是华为的另外一种合作模式，从产品定位、销售、几乎全部核心技术均是华为提供，小康提供完整的生产线，这个车其实是披着小康外衣的华为汽车，准确的说是华为的产品。
3.华为除了小康还有别的选择嘛？小康除了华为还有别的选择嘛？答案是都没有。
华为为什么离不开小康，因为华为需要维系上千家的旗舰店，这是渠道，渠道为王，华为不能卖手机，就需要其他产品保证渠道。
小康为什么离不开华为，小康研发能力有限，品牌溢价低，没有销售渠道，那就必须依托华为。
4.准确的说，这不是新能源汽车赛道，而是新能源智慧汽车赛道，技术最重要，还是渠道最重要，华为1000家门店全力轰炸，要么不赢，要赢就是全部，一个门店每月20台，每月2万台，每年24万台，这就是小康2022年目标的基础，不是乱吹牛。
5.我一直不明白，特斯拉，小鹏，理想好在哪里，华为拥有通信、芯片、操作系统、人工智能、品牌溢价、销售渠道等多重优势，怎么看都要后来居上。
6.最后，有风险嘛？当然有？可是什么投资没有风险？可是这种超级赛道，这种无限可能，可能足够好的股市，那就陪他们一起赌一次，毕竟定增46，期权66，小康从没乱来，期待华为和小康联手打造的华为汽车重现手机辉煌

[quote][pid=531187549,27544891,1]Reply[/pid] Post by [uid=12644780]zhy5791351[/uid] (2021-07-10 10:42):

说说自己的想法
1.长安，北汽，广汽是明确的华为合作对象，方向是华为与车企合作，采用华为技术，但是产品定位等都是由车企做主，这个是基本上是华为卖技术，生产的车叫采用华为技术的车。
2.小康是华为的另外一种合作模式，从产品定位、销售、几乎全部核心技术均是华为提供，小康提供完整的生产线，这个车其实是披着小康外衣的华为汽车，准确的说是华为的产品。
3.华为除了小康还有别的选择嘛？小康除了华为还有别的选择嘛？答案是都没有。
华为为什么离不开小康，因为华为需要维系上千家的旗舰店，这是渠道，渠道为王，华为不[/quote]长安北汽广汽就是高通之于小米OV，看看上汽领导的讲话就知道了。(北汽的企业尿性是最容易死的那个)

很多人瞧不起代工的，做得好可以参考一下立讯精密[s:ac:偷笑]

有一句说一句，不管最后是BYD长城长安无敌还是理想蔚来等后起之秀，写好的剧本里注定没有TSL什么事，就是一块磨刀石。要不按剧本走那就没办法，只能祝国运昌隆吧

Reply to [pid=531184526,27544891,1]Reply[/pid] Post by [uid=62015214]马介休球[/uid] (2021-07-10 10:28)

[s:ac:哭笑]技术要迭代，华为的新能源解决方案总要找个试验场。

小康这种体量的，卖身换取技术积累、口碑的，可能还真是最适合华为目前需求的。

华为受制于美国制裁，也不可能大张旗鼓的进军新能源车

[s:ac:哭笑]当然，华为以后方案成熟了，找其他更靠谱的合作抛弃小康，也不是不可能，甚至可能性还不小

但，万一小康真崛起了呢

世事难料，赌tm的[s:ac:计划通]

今年以内，我看好小康站上千亿、破前高。