明年的byd会不会达到现在宁德时代的高度

不会。

宁德时代是新能源铲子股啊
你谁造车都利好他
比亚迪能一样吗？
然而我380买的400就卖飞了

快进到踢马路边的比亚迪[s:a2:doge]

投资收益跟成本关系很大，现在买入宁德时代，今年可能也只能收益30%了。现在买入比亚迪收益100%是有可能的。

淘金的可能血本无归，卖铲子的人永远不亏

不会，今年的上海车展就能看出端倪了，车展上新能源车爆发性增长，60%以上是用的宁德时代电池， BYD车展上展了个寂寞，曝光率还不如恒大的车...

像宁德时代很难了，别人是供货商，看看能不能厚积薄发吧，几年前王总就在员工大会反省了公司问题，但是现在看来这些问题也并没有得到很好的改善

[quote][pid=521651256,27049813,1]Reply[/pid] Post by [uid=592341]食尸者[/uid] (2021-06-04 15:53):

不会，今年的上海车展就能看出端倪了，车展上新能源车爆发性增长，60%以上是用的宁德时代电池， BYD车展上展了个寂寞，曝光率还不如恒大的车...[/quote]正是这样，买宁德时代才未必合适。

确定性龙头价格已经上去了，未来就没隐忧吗？

他现在这么强主要是因为他起步早，亿纬锂能国轩高科还太弱，而比亚迪的犯了错误是打算电池自用，2018.19两年的单子都白给宁德时代了。现在宁德时代的电池都是2.3年前就谈好的。

比亚迪是去年开始决定电池外供，电池这种核心组件都是和车一起开发的，肯定需要时间，比亚迪外供成效最早也要2022年，2022年只是起步。而且亿纬锂能等其他的企业也在加码这件事。

后面的问题就在于，如果其他的也开始做，那么竞争之下宁德就一定毫无压力吗？

退一步说，就算宁德有足够的走势维持自己的地位，估值怎么办，难道其他企业都能给这么高的估值吗？如果不能，行业内部估值是不是要拉平，龙头可以估值更高一些，但是在一个充分竞争的行业龙头的估值溢价能给多到多少？

再退一步说，就算宁德时代企业毫无问题，但是现在宁德的股价已经被抱团抬的太高了，如果抱团松动，或者大批的股票解禁带来压力怎么办？

这三点，都不支持高位买宁德，280.300买可以，现在再买的机会成本就太高了。

除非比亚迪宣布不造车，只搞供应链

越是唱衰宁德，宁德越涨，就像茅台在白酒的地位一样，龙头衰比亚迪更要狠跌