jams
2025-07-07T10:37:36+00:00
就是爱立信，摩托，三星诺基亚的模拟机时代，什么奇形怪状的东西都有。然后油车和电车的优缺点几乎也能和续航，可靠性，智能化靠上。
苹果统一了智能机的设计后，几乎所有的手机就都长一样了。
不知道车圈最后会因为哪个厂家的什么设计统一天下，L3以上的智驾可能是一个，固态电池可能算一个，更全面的人车家生态体系可能算一个？
不过我已经想不起来自己买第一个智能机的原因是啥了，可能只是划屏幕和能直接拍照很酷？
我的第一部智能机HTC，单纯就是因为老手机爱立信(就是刘德华做广告的那部)用腻味了，想换个体验体验。[s:ac:哭笑]
车本身就是一个性格化的产物，手机也是。各家要保证基础的流畅(智选除外，24年还用8g内存的鬼)。现在国内车圈的分两类，一类有油车时代垃圾声望拖累的传统车企，一类是其他行业转来的新势力。油车垃圾的想摆脱历史包袱(领克除外)，油车好的想复刻油车(极氪)。新势力不聊了，太乱了
智能机换代靠的是芯片技术革命，你说的那些和现在相比进步不大
目前汽车要换代那只能看做不做得出核动力汽车或者飞行汽车
有没有种可能，诺基亚是智能机，统治力也比苹果强多了
还在智驾
去看看王传福2年前的演讲吧，不要把一个辅助功能当成必须品
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一个车祸就能毁掉一款车，自动驾驶是皇帝的新装
众所周知，银行是“弱势群体”
保险公司呢？
有巨大to G能量的智能驾驶研发企业呢？
在这些前提下谈自动驾驶全托管，出了大事就是这也不赔那也不赔
taycan啊。
保时捷和大众集团如果拥抱中国产业链，可以比tsl强。
### 💎 结论
- **保时捷Taycan是首个将800V完整架构大规模推广至豪华电动车市场的量产车**(2019年)，其技术整合与性能表现具里程碑意义。
完全没有
苹果走通了电容屏，走进了手指触控时代
特斯拉走通了电车的全部链路，证明电车的商业时代已经到来
你说的固态电池什么的是没有这种高度的，如果是基于未来的智驾重新设计一种专属于智驾的车型那还有点可能，有点像是氛围了
你说的应该是特斯拉[s:ac:茶]
手机现在也有nothing 之前死掉的柔宇 各种加镜头的怪东西，天下大势合久必分
现在的新发布的车连前脸大灯都快统一了，还搁这百家争鸣呢。
Reply to [pid=831859743,44606759,1]Reply[/pid] Post by [uid=42951751]wzcssu[/uid] (2025-07-14 19:16)
nothing给人的感觉更像是设计了酷炫的手机壳，而不是不一样的新概念的手机
当年百花齐放的时候，什么滑盖、侧滑、可以变方向的扬声器、屏幕一转当DV机，是真让人怀念
屏幕越来越大,传统三按键被全面屏取代以后安卓机才开始同化的,最早的安卓机一样的百花齐放.
[quote][pid=831860071,44606759,1]Reply[/pid] Post by [uid=41828337]全初全收[/uid] (2025-07-14 19:19):
现在的新发布的车连前脸大灯都快统一了，还搁这百家争鸣呢。[/quote]先统一方向盘和挂挡吧
[quote][pid=831858310,44606759,1]Reply[/pid] Post by [uid=64549836]嫪毐转转转[/uid] (2025-07-14 19:03):
还在智驾
去看看王传福2年前的演讲吧，不要把一个辅助功能当成必须品
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一个车祸就能毁掉一款车，自动驾驶是皇帝的新装
众所周知，银行是“弱势群体”
保险公司呢？
有巨大to G能量的智能驾驶研发企业呢？
在这[/quote]智驾的最终形态是脱离人，比如说你从机场回来车来接你，上班送你到单位后自己找个免费停车的地方下班再接你，平时自己跑去充电。
自动驾驶能解决停车难和堵车两个问题，全是车主痛点，你说哪个车主花同样的钱不要这两个功能？
L3解决停车难
解决原理为车主手动开车到市中心，然后人下车，此时车上没人，然后车自动驾驶到最近的停车场
L4解决堵车问题
有专家算过，通行量提升的理论极限是3.8倍
自动驾驶真正普及以后，车辆形态就完全改变了。
首先，长车头第一个被淘汰，短途车辆全是宝宝巴士，追求冰箱彩电大沙发，外面看就是个面包。
长途车辆就是理想MEGA那种，特别特别长，火箭车头，追求极致风阻，整体换电。
已经过了这个时候了，tesla model 3就是苹果4了，现在的车就是iphone6时代，好一些，大一些，但是没那么大差别了
Reply to [pid=831861600,44606759,1]Reply[/pid] Post by [uid=63713454]sd58203753[/uid] (2025-07-14 19:31)L3和L4是不可能免费的。