Pashon
2020-03-06T13:38:49+00:00
2.5以上就要加排量税?那卡着2.5排量做涡轮应该是最能榨干性能的吧
但是国内一水2.0T发动机
小白,看看大佬们怎么说
[img]http://img.nga.178.com/attachments/mon_201209/14/-47218_5052bca2a2f43.png[/img][img]http://img.nga.178.com/attachments/mon_201209/14/-47218_5052bca2a2f43.png[/img][img]http://img.nga.178.com/attachments/mon_201209/14/-47218_5052bca2a2f43.png[/img]你不考虑油耗吗?既然2.0T够用干嘛上2.5T。双积分。
我觉得国内最完美的排量就是1.8T和2.0T,动力和排放做到了最平衡。
大众信了邪给途昂放了2.5T 估计也被市场教做人了[s:a2:doge]
2.5和2.0(1999cc)是两档啊,和3.0(2999cc)是一档。消费税和每年车船使用费差距都很大的。
在中国考虑2.5T的消费者本来在没有消费税的情况下都是买4.0V8的消费者
这么说你明白了么
现在2.0T本身就是以前买3.0V6的那些消费者,而不是买2.4,2.5的消费者。以前2.4,2.5的消费者现在买的是1.5,1.6T
2.5/4=? 2.5/3=?2.5/6=?[s:ac:汗]
Reply to [pid=404555761,20794186,1]Reply[/pid] Post by [uid=684365]wingawsc[/uid] (2020-03-13 23:08)
2.5的车会把排量做成2499以下
因为没意义,,2.0排量的税收油耗等远比2.5t动力吸引人。
而豪华品牌就不需要妥协,直接3.0t就完事了。
2.5做成4缸还是6缸?
宝马提出了发动机最佳单缸排量,330-500ml,
在这个范围里的发动机在升功率(压缩比)和热效率之间可以取得比较好的平衡。
2.5L做成哪个都不合适,不上不下,比较尴尬。
[quote][pid=404542987,20794186,1]Reply[/pid] Post by [uid=60100220]舒肤佳洗衣皂[/uid] (2020-03-13 22:08):
大众信了邪给途昂放了2.5T 估计也被市场教做人了[s:a2:doge][/quote]体感530途昂不比380少……
[quote][pid=404623242,20794186,1]Reply[/pid] Post by [uid=42819006]瑞典哈里发[/uid] (2020-03-14 09:38):
体感530途昂不比380少……[/quote]体感路上根本就没几个530途昂[s:ac:汗]
而且这个530发动机据说是有问题的
就是因为天朝这个积分特色,马自达的2.5T才进不来吧,不过估计进来了也会一堆车神说这价格不如买宝马3了
想想我扫把佬以前还卖2.5t,还号称40万以下最强,再看看现在国内卖的那些弱鸡玩意
[quote][pid=404624385,20794186,1]Reply[/pid] Post by [uid=39390521]Annlee25[/uid] (2020-03-14 09:43):
就是因为天朝这个积分特色,马自达的2.5T才进不来吧,不过估计进来了也会一堆车神说这价格不如买宝马3了[/quote]2.5t和2.5l政策有区别吗?难道不是马自达觉得cn市场不需要这玩意,区别对待。