为什么大家都不学习沃尔沃的丢轮保命？

不考虑专利问题吧话。。。这得技术和钱。。。

无外乎两点：技术，成本。

要加钱

这种50%碰撞怎么丢轮？

通用应该是考虑过，臭名昭著的分体轴

很多结构你可以抄
但是你不知道为什么要这样抄

特别是当沃尔沃这种
你照着他的样子做一套一模一样材质一模一样结构的出来
自然会有一模一样的效果
但是你玩的没他早，供应商没他多，产品线没他成熟，这部分成本就会比他高

然而当你想控制成本的时候，一个地方的材料开始改变参数
整个结构的效果就完全不同了
也许本来轮子会丢，现在轮子就卡那里了。

[quote][tid=27792511]Topic[/tid] Post by [uid=8166923]xupengxp[/uid] (2021-07-27 15:23):

尤其是这种对撞的场景，如果你比对方软一点，就要吃大亏。
但是丟轮保命的话，对方再硬，你依然是侧向划走，压力不大。[/quote]要角度合适才能丢的，我看中保研测XC60也没完全丢成功。50%对碰不一定能丢。

比起这个，用小轮毂是更简单的做法。我觉得家用车用小轮毂只有优点没有缺点，外观对我来说一点都不重要，我也没觉得小轮毂有什么不好看。

吉利都没抄，说明不是一个可以下放的东西。

[quote][pid=535960656,27792511,1]Reply[/pid] Post by [uid=43037843]流口水的猫猫[/uid] (2021-07-27 15:48):
吉利都没抄，说明不是一个可以下放的东西。[/quote]估计09会有

比亚迪，吉利，长城也想去美利坚去巴基斯坦卖越野车啊
可是人家不买
人家就买丰田
丰田说怪我油车技术太好喽？

非不为也是不能也！

丢轮保命就是为了25%应试设计的。

[quote][pid=535967535,27792511,1]Reply[/pid] Post by [uid=1544090]ttvast[/uid] (2021-07-27 16:08):
丢轮保命就是为了25%应试设计的。[/quote]这种偏移，在实际中只会比测试里更好用

[quote][pid=535958469,27792511,1]Reply[/pid] Post by [uid=42923760]la2ygoo2[/uid] (2021-07-27 15:41):

要角度合适才能丢的，我看中保研测XC60也没完全丢成功。50%对碰不一定能丢。

比起这个，用小轮毂是更简单的做法。我觉得家用车用小轮毂只有优点没有缺点，外观对我来说一点都不重要，我也没觉得小轮毂有什么不好看。[/quote]轮毂小不利于宣传…

这个东西纵梁，防火墙，悬挂，副车架都有影响。不是想学就能学。。。
以下部分转别人的图。
1.首先，纵梁要选用强度合适的钢材，不能太高，然后形状作特殊设计，形成一个引导结构，以便发生小重叠碰撞时一边带动车身侧滑，一边溃缩吸能。
PS：有车身工程师说这个引导结构是其他品牌安装增加抗扭刚度的加强筋的位置，为了安全也牺牲了一些指标。

[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202107/27/-7da9Q2o-ha05ZnT3cSk0-eb.jpg.medium.jpg[/img]
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202107/27/-7da9Q2o-92sxZmT3cSk0-dc.jpg.medium.jpg[/img]

2.其次，副车架和悬挂的连接点，以及悬挂的形状也要作特殊设计，在碰撞到达某个部位时，可以顺利切断一个连接点，从而使得悬挂带着轮毂作离心运动往外飞出。
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202107/27/-7da9Q2o-gsplZnT3cSfe-ae.jpg.medium.jpg[/img]

3.最后，防火墙要使用超高强度的钢材，防止碰撞物体和轮毂飞出时挤到乘员舱，导致驾驶员的腿脚受伤。

[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202107/27/-7da9Q2o-l56uK2nT1kSdu-95.jpg.medium.jpg[/img]

4.一切努力到最后，造就了IIHS世界名画：

[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202107/27/-7da9Q2o-7yysZ1jT1kS8w-50.gif.medium.jpg[/img]

以及后无来者的车体侵入量(IIHS拿G的标准好像是20cm以内…)
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202107/27/-7da9Q2o-7s7pK1rT1kSfz-sg.jpg.medium.jpg[/img]

轮子飞出去可是能砸死人的

当年f1发生过一次，飞出去的轮胎砸死了一个工作人员

后来f1的轮子就带绳索了，断轴后也会吊着

这也是很多年前的事情了，现在怎么设计就不晓得了

[quote][pid=535960656,27792511,1]Reply[/pid] Post by [uid=43037843]流口水的猫猫[/uid] (2021-07-27 15:48):

吉利都没抄，说明不是一个可以下放的东西。[/quote]这次极氪上有

这东西会侵占大量车头内部空间 沃尔沃天天被人喷的2.0t4缸和发动机布局就和这个有关系

然后极氪也用了 但是极氪的前备箱啥情况大家也看到了

[quote][pid=535973394,27792511,1]Reply[/pid] Post by [uid=39052179]TSV196[/uid] (2021-07-27 16:25):
这个东西纵梁，防火墙，悬挂，副车架都有影响。不是想学就能学。。。
以下部分转别人的图。
1.首先，纵梁要选用强度合适的钢材，不能太高，然后形状作特殊设计，形成一个引导结构，以便发生小......[/quote]别人加耐力和护甲，窝窝头加的是闪避，哪个属性更难堆估计这里的人都门清[img]http://img.nga.178.com/attachments/mon_201209/14/-47218_5052bc4cc6331.png[/img]

[quote][pid=535973394,27792511,1]Reply[/pid] Post by [uid=39052179]TSV196[/uid] (2021-07-27 16:25):

这个东西纵梁，防火墙，悬挂，副车架都有影响。不是想学就能学。。。
以下部分转别人的图。
1.首先，纵梁要选用强度合适的钢材，不能太高，然后形状作特殊设计，形成一个引导结构，以便发生小重叠碰撞时一边带动车身侧滑，一边溃缩吸能。
PS：有车身工程师说这个引导结构是其他品牌安装增加抗扭刚度的加强筋的位置，为了安全也牺牲了一些指标。

[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202107/27/-7da9Q2o-ha05ZnT3cSk0-eb.jpg.medium.jpg[/img]
[img]./mon_202107/[/quote]缺点就是要占用乘员舱空间，空间利用率下降到纵置后驱的水平