CinZ
2021-05-30T00:52:18+00:00
[s:ac:抓狂]辣鸡通用，辣鸡lsy，可把GS、CT4、CT5害惨了，特别是GS、ct5这样比较重的车，以至于没ltg的GS被轻量化更好的小弟迈大宝XL 四门科迈罗 打翻，ct5直线完全崩不过330i。 反倒是现在lsy四兄弟的底盘悬挂倒是都挺不错，有韧劲侧倾抑制好很有支撑性；在同级别车型中运动性好基本全靠底盘调教。
如果还是LTG的GS，带LTG的ct4、ct5配上这样的底盘素质那该有多好，当然LSY确实稍微省点油 买菜 [s:ac:哭笑]
325i都崩不过还想着330i[s:ac:哭笑]
论力大砖飞还得看两吨多的S60T8。
没发现美系底盘有啥优势，都差不多
如果内饰拉垮发动机拉垮 空间拉垮
那原厂再不给套跨级的轮胎也说不过去啊
[quote][tid=26970219]Topic[/tid] Post by [uid=34023070]zm1998219[/uid] (2021-05-30 09:01):
[s:ac:抓狂]辣鸡通用，辣鸡lsy，可把GS、CT4、CT5害惨了，特别是GS、ct5这样比较重的车，以至于没ltg的GS被轻量化更好的小弟迈大宝XL 四门科迈罗 打翻，ct5直线完全崩不过330i。 反倒是现在lsy四兄弟的底盘悬挂倒是都挺不错，有韧劲侧倾抑制好很有支撑性；在同级别车型中运动性好基本全靠底盘调教。
如果还是LTG的GS，带LTG的ct4、ct5配上这样的底盘素质那该有多好，当然LSY确实稍微省点油 买菜 [s:ac:哭笑][/quote]看到力大砖飞这词[s:ac:瞎]
我想到了米格用油门来甩脱防空导弹[s:a2:偷吃]
美系底盘和德系比应该没啥优势吧。
就便宜的a级家用车来讲，最近坐的滴滴，通用和大众感觉差不多，比日系略强。
[quote][pid=520143480,26970219,1]Reply[/pid] Post by [uid=2262459]光的使徒[/uid] (2021-05-30 09:25):
看到力大砖飞这词[s:ac:瞎]
我想到了米格用油门来甩脱防空导弹[s:a2:偷吃][/quote]会飞的不锈钢[s:ac:闪光]
Reply to [pid=520143903,26970219,1]Reply[/pid] Post by [uid=19059851]kongao[/uid] (2021-05-30 09:27)
应该说到b级车的价位，美系确实好一点，便宜大碗，调教风格也偏欧系。
你在这里夸美系，那大家可不高兴了[s:ac:哭笑]
有一说一，探界者在同价位里底盘算是不错的，至少开起来很灵活，比日系强点
Reply to [pid=520141544,26970219,1]Reply[/pid] Post by [uid=48702]zzxf[/uid] (2021-05-30 09:14)
就华晨特色3系换个和ct5一样的ps4s还真不见得一定能跑赢ct5，ct5的底盘悬挂确实很强不是辣鸡动力总成拖累表现还要强不少。
有一说一空间拉跨还不是通用头铁非要纵置后驱还50：50配重极致压缩车内空间提升操控，可惜市场认可这一套的终究还是少数。
[quote][pid=520146953,26970219,1]Reply[/pid] Post by [uid=34023070]zm1998219[/uid] (2021-05-30 09:44):
就华晨特色3系换个和ct5一样的ps4s还真不见得一定能跑赢ct5，ct5的底盘悬挂确实很强不是辣鸡动力总成拖累表现还要强不少。
有一说一空间拉跨还不是通用头铁非要纵置后驱还50：50配重极致压缩车内空间提升操控，可惜市场认可这一套的终究还是少数。[/quote]3系前胎是225 这个就注定了极限很低 要换胎不单单换型号 尺寸规格也要改了，人家就没考虑什么赛道圈速 相比赛道圈速 更在意车主别转向过度撞墙 所以连低功率也给你弄个前225 后255的规格
[quote][pid=520146252,26970219,1]Reply[/pid] Post by [uid=34023070]zm1998219[/uid] (2021-05-30 09:40):
应该说到b级车的价位，美系确实好一点，便宜大碗，调教风格也偏欧系。[/quote]最近一直坐中介的帕萨特 就是被38狂黑的那款，舒适性比同事的君威强太多了 开猛了底盘支撑性也很到位。
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202105/30/-7da9Q2o-jmarZ2pT3cSqo-zk.jpg.medium.jpg[/img]
通用的老君威 上次开别人的srx 底盘都不错 现在的通用被德国人带偏了 失去了自己特色
Reply to [pid=520149352,26970219,1]Reply[/pid] Post by [uid=48702]zzxf[/uid] (2021-05-30 09:56)
也不能说带偏吧，毕竟福特也在转变(本身福特在欧洲本地化做得就不错)，要还坚持像凯迪伍德那样的风格的话通用怕不是更加艰难了，市场就是这样。
别的不好说，但是就ct5这个动力总成，结合它的赛道表现，底盘在这个价位这个级别是真的强。
[quote][pid=520154036,26970219,1]Reply[/pid] Post by [uid=34023070]zm1998219[/uid] (2021-05-30 10:19):
也不能说带偏吧，毕竟福特也在转变(本身福特在欧洲本地化做得就不错)，要还坚持像凯迪伍德那样的风格的话通用怕不是更加艰难了，市场就是这样。[/quote]福特转的 现在美国老家轿车市场都全丢了，新福克斯除了外观 能找到任何亮点吗 这种车就跟标志的一样 只能在欧洲生存
丰田品牌力强吧，跟着德国人走的is gs除了北美也卖不动，彻底买菜的es rx就吃香
放弃自己特色去学德国人 没人能成功
新君威底盘挺好的 很整 家里还有量四万多公里的迈腾 可能是因为新车的原因 我觉得君威比迈腾的底盘质感更好
[quote][tid=26970219]Topic[/tid] Post by [uid=34023070]zm1998219[/uid] (2021-05-30 09:01):
[s:ac:抓狂]辣鸡通用，辣鸡lsy，可把GS、CT4、CT5害惨了，特别是GS、ct5这样比较重的车，以至于没ltg的GS被轻量化更好的小弟迈大宝XL 四门科迈罗 打翻，ct5直线完全崩不过330i。 反倒是现在lsy四兄弟的底盘悬挂倒是都挺不错，有韧劲侧倾抑制好很有支撑性；在同级别车型中运动性好基本全靠底盘调教。
如果还是LTG的GS，带LTG的ct4、ct5配上这样的底盘素质那该有多好，当然LSY确实稍微省点油 买菜 [s:ac:哭笑][/quote]虽然媒体宣传的时候都是说洗浴王全系237P高功率。
其实吧，国内这些用LSY发动机的，应该只能算洗浴王低功率买菜版本。
2.7/3.0/4.0那些高版本依然是大力砖飞。
LSY降功率到237P是为了应对燃油积分政策，跟国六B排放关系不大。
美系底盘不是现在才好的，前几年车评还测紧急变道极限，绕桩还搞排行榜的时候。基本上超跑，BBA性能车系列下来就是美系车。只说运动性能，买菜级的德系现在确实不如美系。
[quote][pid=520146953,26970219,1]Reply[/pid] Post by [uid=34023070]zm1998219[/uid] (2021-05-30 09:44):
就华晨特色3系换个和ct5一样的ps4s还真不见得一定能跑赢ct5，ct5的底盘悬挂确实很强不是辣鸡动力总成拖累表现还要强不少。
有一说一空间拉跨还不是通用头铁非要纵置后驱还50：50配重极致压缩车内空间提升操控，可惜市场认可这一套的终究还是少数。[/quote]自信点，瑞思330i换悬挂换胎也就比原厂ct5快了0.2秒[s:ac:哭笑]