some chez for my ...
2021-03-01T01:45:53+00:00
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202103/08/-7da9Q8g9j-e91fZkT3cShs-13i.jpg.medium.jpg[/img]
节约成本，每个车企都在干，我觉得无何厚非。
中保研帕萨特事件也只是导火线。
万年不变的内饰设计，中控硬塑料满满。
外形千篇一律，高尔夫套壳。
dsg虽有改善，但仍在根本上是个隐患。
最致命的是以往口碑都是大众皮实耐操，但经过成熟的评测节目爆光后，仅有验证了皮实，但是骨脆，还被扣上黑心厂家的帽子。本来在设计上就不讨年轻人喜欢，加上口碑崩塌，我觉得是长期累积的结果。
问题很大啊，市场趋于完善，购买人群的变化。都注定了耍小聪明没有好果子吃的[s:ac:反对]
几乎所有合资品牌在中国都有类似的策略，
“能省就省”
“反正他们会买”
用心做营销，凑合做产品；
前面若干年中国国力欠缺时的文化与品牌入侵的遗毒还有不少余温
在中国还是销量第一
其他合资品牌也是中控台硬塑料，也是能省则省，也是他们会买
被国产日系搞的，减配降成本不行了吧
现在就是降利润率走量，市场竞争太激烈了
如果大众汽车全换成大众cc的外形和高8的内饰，离合器换at或湿式，我不信销量会差[img]http://img.nga.178.com/attachments/mon_201209/14/-47218_5052bc4cc6331.png[/img]
我妈老是认不清楚我的车，我停车等她时，还误拉过后面别人车(速腾宝来朗逸什么的分不清楚)的门，差点上去。。。我开的白色帕萨特[s:ac:囧]
Reply to [pid=498480825,25817414,1]Reply[/pid] Post by [uid=42253029]你是闰土我是猹[/uid] (2021-03-08 09:56)
主要是那个憨批DQ200 全系换装DQ381或者相应的适配1.4T的降扭版也行，2021了主销车型还是干双，国产都不用了
2020年没下滑的车企可能不超过5个，非常时期，不用过度解读。
[quote][pid=498492549,25817414,1]Reply[/pid] Post by [uid=19535543]UID19535543[/uid] (2021-03-08 10:35):
主要是那个憨批DQ200 全系换装DQ381或者相应的适配1.4T的降扭版也行，2021了主销车型还是干双，国产都不用了[/quote]现在dq200都是半湿离合，纯干的已经不用了[img]http://img.nga.178.com/attachments/mon_201209/14/-47218_5052bc4cc6331.png[/img]
大众本来在中国就不应该有现在的这个销量，这只是开始！
[quote][pid=498480218,25817414,1]Reply[/pid] Post by [uid=17501206]云销雨霁[/uid] (2021-03-08 09:54):
然而无论你说什么，本田都在抽你脸[/quote]哈哈 的确是，本来我挺喜欢皓影混动，广汽的形象在我这也崩了。
[quote][pid=498491292,25817414,1]Reply[/pid] Post by [uid=592772]steeana[/uid] (2021-03-08 10:31):
我妈老是认不清楚我的车，我停车等她时，还误拉过后面别人车(速腾宝来朗逸什么的分不清楚)的门，差点上去。。。我开的白色帕萨特[s:ac:囧][/quote]从前面看我也分不清[s:ac:瞎]
尽管很多年轻人不再考虑大众，但是习惯的力量是强大的，特别是北方，大部分消费者并不怎么懂，买车就从众买一辆，所以市场并不会那么快的丢失，只会慢慢下滑