朱護あかね
2022-03-26T03:04:09+00:00
看了新的横评，结果秦的亏电状态性能比有电性能还好，工程师的调教水平太差了吧
DM-i大战日系油电混动！谁是15万最强买菜车？[url=https://www.bilibili.com/video/av255317709]直达链接[/url]
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百公里加速秦亏电比有电还快
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60-120加速也是亏电快
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据说重复测量几次都是这样，真的水平不行
我猜是满电和亏点状态下，发动机运行在不同效率区间，才这样的
高效时并不是动力最强
亏电发动机功率起的快，富电时发动机功率慢起的，个人认为如此。
Reply to [pid=599870610,31301728,1]Reply[/pid] Post by [uid=358151]zdy1121723[/uid] (2022-04-01 11:13)
说白了就是调教问题，满电电池功率大，而且电机功率远超发动机功率，响应应该比发动机更加迅速
这特么不是收了钱了，是蠢好不。
你亏电状态下追求加速效果，是不想要续航了？
[s:ac:囧]这……0.0几秒的差距，你硬要说是工程师调教问题……
看来秦DMI的10万长测问题很大啊，都提了两次了[s:ac:哭笑]
这还需要测么 秒合资不是天经地义
真正的战场还是内战 把那几个国产思域拉出来啊[s:ac:哭笑]
其他地方都是满电比馈电快 这八成是玄学 0.04的差距说个屁
硬要解释 那就是馈电情况下 他没给镜头 不知道是不是踩油门憋转速 如果是 那发动机提前运转起来了
满电跑到后70之后 电量不够了要发电 此时发动机再启机 耽误了时间
这恰恰说明比亚迪调教好啊，亏电性能一点都没下降，放心当油车开[s:ac:哭笑]
经验不足，换个角度潜力巨大，DMI迭上个二三代，5年之后BBA这种信仰加成的不好说，和日本车斗一斗没问题
亏电也不影响性能。
这不是优点？[s:ac:咦][s:ac:咦]
毫无意义的对比
另外，纯电时以接近理想工况的68公里时速跑了15度百公里的电耗，非常拉跨了啊
[quote][pid=599875603,31301728,1]Reply[/pid] Post by [uid=6701489]huangjinxin110[/uid] (2022-04-01 11:29):
看来秦DMI的10万长测问题很大啊，都提了两次了[s:ac:哭笑][/quote]什么问题[s:ac:哭笑]
Reply to [pid=599883716,31301728,1]Reply[/pid] Post by [uid=38848571]倒流的钟[/uid] (2022-04-01 11:57)下期要出了估计在预热拉流量吧，已经连续两次节目提了[s:pg:吃瓜]
[quote][pid=599884872,31301728,1]Reply[/pid] Post by [uid=6701489]huangjinxin110[/uid] (2022-04-01 12:01):
下期要出了估计在预热拉流量吧，已经连续两次节目提了[s:pg:吃瓜][/quote]十来万的车不管多么牛逼销量多么好，都没有什么热度。
最有热度的车都集中在20-30w之间。
Reply to [pid=599889924,31301728,1]Reply[/pid] Post by [uid=63590799]dtbDF[/uid] (2022-04-01 12:21)你错了比亚迪，日系自带热度[s:ac:哭笑]
Reply to [pid=599881620,31301728,1]Reply[/pid] Post by [uid=1174878]大卡露[/uid] (2022-04-01 11:49)
亏电不影响性能没啥，但是亏电比不亏电还快，显然说明满电还有能力没有释放出来
又想了一下，可能是实力不足，也可能是刻意为之。听说之前就海豹和汉的极限加速问题内部还有争执，最后是刻意让海豹的性能略低于汉顶配
Reply to [pid=599895672,31301728,1]Reply[/pid] Post by [uid=62183879]Keepsome[/uid] (2022-04-01 12:45)
因为满电开放极限功率会加大油耗
亏电发动机解除限制是为了不失速
再次证明byd发动机得高效区间小