GL1TCHSYNX
2020-05-24T02:54:21+00:00
这个系统新出的，能查到的资料不多，有几个问题想问问。
1.这个系统在我高速路上变向时候会介入吗？
2. 假如我在高速路上遇到暴雨，可以按下trail模式提供更好的稳定性吗？因为不是传统的多片离合器，应该不存在高速断开四驱的问题吧
3. 这个系统我看评测说越野脱困的时候和传统适时四驱不一样，要深踩油门让轮子空转一会等限滑介入，那这样比如我在路上突然压到积水或者薄冰什么的失去了控制，这个系统岂不是不会介入。
正好也在看rav4关注这个，看了萝卜报告的车评，说是反应会比普通多片离合器的反应更快。电机的反应大概在200-300毫秒的样子。不过电机的功率有点小，大概120牛米的扭矩，越野脱困可能差一些，主要注重的是雨雪天气的行驶安全性。2.0顶配的那套dtv更适合越野。
[quote][pid=425351334,21919201,1]Reply[/pid] Post by [uid=1481711]潜水精英[/uid] (2020-05-27 21:07):
正好也在看rav4关注这个，看了萝卜报告的车评，说是反应会比普通多片离合器的反应更快。电机的反应大概在200-300毫秒的样子。不过电机的功率有点小，大概120牛米的扭矩，越野脱困可能差一些，主要注重的是雨雪天气的行驶安全性。2.0顶配的那套dtv更适合越野。[/quote]现在谁没事把自己车拿去野外开，冰雪路面才是大头
[quote][pid=425352354,21919201,1]Reply[/pid] Post by [uid=6557226]nga917[/uid] (2020-05-27 21:12):
现在谁没事把自己车拿去野外开，冰雪路面才是大头[/quote]主要越野那个2.0的排量也不够啊。这套电四驱应该介入的挺快的。昨天又看了车比得是森林人和rav4的对比视频。看完差点解毒了rav4。
[quote][pid=425355863,21919201,1]Reply[/pid] Post by [uid=1481711]潜水精英[/uid] (2020-05-27 21:30):
主要越野那个2.0的排量也不够啊。这套电四驱应该介入的挺快的。昨天又看了车比得是森林人和rav4的对比视频。看完差点解毒了rav4。[/quote]我也是，看完差点解毒
[quote][pid=425646221,21919201,1]Reply[/pid] Post by [uid=23861267]房馆长[/uid] (2020-05-28 22:33):
这车就别想着越野[/quote]是的…那买这个来干嘛呢…后驱就是用来姿态微调的？
[quote][pid=425656361,21919201,1]Reply[/pid] Post by [uid=23861267]房馆长[/uid] (2020-05-28 23:22):
雨雪天更稳定，急转弯更安全[/quote]那感觉很逗比啊…省下三万上个锐际顶配加包，那三万的油钱够我爽多久…这混动行驶品质真的是降维打击吗？
动力比2.0的足，低速静音，空调不需要发动机启动，还有没了该死的发动机启停，外加省油
[quote][pid=425656062,21919201,1]Reply[/pid] Post by [uid=6557226]nga917[/uid] (2020-05-28 23:21):
是的…那买这个来干嘛呢…后驱就是用来姿态微调的？[/quote]混动和安全性。对于北欧和北美那种暴雪地区。
此地无垠刚测试过
测试里面这个车子出来一个问题
就是不能准确判断到底是应该制动还是给动力
此地无垠上赛道时候左后轮过弯没有抓地力
这车竟然是给动力而不是制动把动力给外侧车轮
这个其实有点危险
遇上雨雪那种打滑反而增加失控风险
越野就不提了
2.5混动被森林人的2.0弱鸡微混吊起来打
这四驱基本就是下雨天防滑吧，想野啊，去吧等你上修车作业。
1.会 2.不能 3.会介入
日常使用，最容易体验的地方是起步和大幅度过弯，介入还是比较明显的，trail功能其实聊胜于无。