北京停车那么难，为什么还不像美国一样多规划路边车位

很奇怪北京修那么宽的非机动车道有什么用？现在基本没人骑自行车了

北京很多地方路边沿街都是商店，但是很宽的马路不让路边停车，请问怎么去商店？


美国大小街道尤其是商业街，路边基本都是停车位，靠边停车，收费或者不收费但是限时间的，比如2小时，3小时这样的

北京车位本身设计也有问题，间距太大，全是和路面平行的，美国这种热闹的地方车位都是直接斜插的，能停更密集的车辆，而且停车不用倒库，直接一把扎进去，不会阻挡直行交通


如果说老城区有很多什么绿化带花坛子，隔离带之类的难改造以外，新城区为什么不一开始就设计好大量的车位

以前我以前住的小区刚盖好的时候，路边都是停车的，这里新小区前不着村后不着店，属于一大片拆迁村全推平从新起的新区，连地名和街道名称都是新的。出行全开车，没人骑车，路边正好停满一排不会阻碍交通，而且停满一排以后也没增加多少叠着停的，说明路边把需求全稀释了。

后来开始所谓装红绿灯划线，路边全不让停车了，我索性就直接搬走了，搬到另外的没有规划的地方能路边随便停的小区了

然后这个地方以前画了路边车位，但是画的非常稀疏，还特么隔几个删除一个车位，然后后面过几个月再看还把画的车位给删除了好几个不知道是什么意思。


感觉中国思路和美国不一样，美国是哪里需求大就哪里千方百计搞出车位来，美国很多地方能停车的地方都是匪夷所思的犄角旮旯给你让出地方让你停车

中国是哪里需求大就故意不弄车位，难道中国进入小康社会像发达社会迈进的情况下，人开上车还能再退回去？拥堵？不就近有地方停车，在路上来回找车位不是更堵？


我去东单东四那边办事，都是几个人开着车，一个人下车去办事，剩下的人围着那个街区绕圈，办完了去下个地方接着绕圈不停车。如果直接能路边停了，需要费那么多劲吗，那边很多街道空空荡荡路边全是栏杆什么都没有。比如簋街，我观察一上午没有几个自行车，那么宽的非机动车道要是美国能画两排车位。