Ausar
2025-07-24T14:18:49+00:00
好像其他的top车企，比如大众丰田现代本田斯特兰蒂斯通用福特比亚迪，本体就是走量的低端品牌，就算是奔驰，也有货车产线，但是宝马法拉利好像完全没有低端线吧，为什么还能是头部车企
你参考苹果
只有高端机，常年稳居全球前二
只要抓住高端市场就够吃撑了
所以宝马没有低端线为什么能做到那么大
Ausar
Reply to [pid=833533985,44702926,1]Reply[/pid] Post by [uid=63925912]liuguangyicai2[/uid] (2025-07-26 22:23)
苹果高端机卖的和人家低端机一样多了，宝马不配和苹果比，甚至可能bba加起来都不配和苹果比
苹果高端机卖的和人家低端机一样多了，宝马不配和苹果比，甚至可能bba加起来都不配和苹果比
アル
宝马能做到那么大，第一靠中国市场，第二靠北美市场，第三靠欧洲市场。中国市场占宝马销量的三成，这都是21世纪新出现的市场，没有中国市场的时候宝马的体量根本不配和奔驰相提并论。
ayman.
穷人钱好赚还是有钱人钱好赚？
J0SH
Bmw在中国起了一个好的中文名字
Ausar
Reply to [pid=833536327,44702926,1]Reply[/pid] Post by [uid=66011669]shuzhidannan5[/uid] (2025-07-26 22:42)
穷人多啊，全国一个穷人给我一块钱我也变成亿万富翁了，而且宝马也不算是高端品牌里特别出彩的，首先bba里就打不过奔驰，然后上面还有保时捷和法拉利这俩，虽然宝马有劳斯莱斯但是好像卖不了几台
穷人多啊，全国一个穷人给我一块钱我也变成亿万富翁了，而且宝马也不算是高端品牌里特别出彩的，首先bba里就打不过奔驰，然后上面还有保时捷和法拉利这俩，虽然宝马有劳斯莱斯但是好像卖不了几台
sinister
奔驰货车那是高端货吧
Ludoscred
首先，货车不是低端线
其次宝马本身车型覆盖面比奔驰大众差的多
其次宝马本身车型覆盖面比奔驰大众差的多
-Milk_
因为汽车从一开始就不是普罗大众的消费品。
T型车便宜对吧，当年售价(1909年)825美元(约合目前2.3-2.4万美元)，1910年美国工人的平均工资是每年200美元-400美元之间，也就是普通工人不吃不喝要两年才能买T型车。
T型车便宜对吧，当年售价(1909年)825美元(约合目前2.3-2.4万美元)，1910年美国工人的平均工资是每年200美元-400美元之间，也就是普通工人不吃不喝要两年才能买T型车。
jonnyBjolly
你猜欧洲宝马多少钱？[s:ac:茶]
ItsEkle
宝马在中国没有低端市场罢了
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202507/26/-7da9Qkn8-l32pZiT3cSu0-1uo.webp[/img]
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202507/26/-7da9Qkn8-6fmdZnT3cSu0-1uo.webp[/img]
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202507/26/-7da9Qkn8-l32pZiT3cSu0-1uo.webp[/img]
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202507/26/-7da9Qkn8-6fmdZnT3cSu0-1uo.webp[/img]
ayman.
[quote][pid=833536911,44702926,1]Reply[/pid] Post by [uid=66811659]吴亮京[/uid] (2025-07-26 22:47):
穷人多啊，全国一个穷人给我一块钱我也变成亿万富翁了，而且宝马也不算是高端品牌里特别出彩的，首先bba里就打不过奔驰，然后上面还有保时捷和法拉利这俩，虽然宝马有劳斯莱斯但是好像卖不了几台[/quote]你要说服十亿人才能变亿万富翁，这也太难了吧
你搞定强东一个人，他明天风投你十亿
穷人多啊，全国一个穷人给我一块钱我也变成亿万富翁了，而且宝马也不算是高端品牌里特别出彩的，首先bba里就打不过奔驰，然后上面还有保时捷和法拉利这俩，虽然宝马有劳斯莱斯但是好像卖不了几台[/quote]你要说服十亿人才能变亿万富翁，这也太难了吧
你搞定强东一个人，他明天风投你十亿