alkey
2024-11-04T06:14:04+00:00
第一草台的就是上赛没有车载，只有一个成绩。 你去刷圈不知道刷圈需要车载的么？
其他的先不说，就今天，那个高管激动的发了个视频。强调了全中国团队(我理解应该包括车手吧)。我很支持全中国团队这件事，但是我就是要想问一下，你们团队去纽北是干啥的？
你要说去做测试的，就说不通，小米人家那个车还没有发布，测试测试无可厚非，你u9都开卖了，才想着测试是不是有点搞笑了？
你要说去做圈速的，就应该找地头蛇或者有经验的外国团队，用他们的经验来减少自己对于陌生的赛道的经验积累，摸索试错的时间。这样才能在较快的时间内出一个好的圈速。不然，你要么出一个不尴不尬的成绩，要么就是等很久才出一个令人满意的成绩。不管是那种，感觉都达不到利用纽北来宣传自己的目的。
就是感觉，下达了去纽北的指令，然后迅速投入资源，建立团队，杀到纽北，然后开干，没有人想过，或者做过计划该怎么干。资源是充足的，信心是饱满的，思路是没有的。没有想明白去的目的，就更谈不上怎么达成目的的方法了。
更新：
我真是。。今天更新了极速，看了视频。这个宣发团队有没有好好思考过？看了视频感觉也没到极限啊？你这个392算不算最终的成绩？
如果，真的就是392，你这前两天发微博不能直接说么？你这成绩也很尴尬，不能想想办法干到400么？
如果392不是最终成绩，你们团队是不是有点什么大病。你一个车的极速还在分段的，卖车的时候是300后来变成375，现在又来个392，将来再出一个最终成绩？
我发现好多人都这么说。一上来起手就是u9是好车，仰望工程团队没毛病，都是宣发和kol的问题~巴拉巴拉。那问题来了，这车好在哪？对于好车的定义是什么？
作为电车，它cltc450，还是磷酸铁锂
作为超跑，长得不帅，也暂时没看出赛道性能强
哪怕作为gt，两门两座也缺少实用性
如果作为技术展示车，它希望通过什么技术，展示什么能力？
[quote][pid=793287350,42354968,1]Reply[/pid] Post by [uid=65457511]koh丶[/uid] (2024-11-06 14:29):
我发现好多人都这么说。一上来起手就是u9是好车，仰望工程团队没毛病，都是宣发和kol的问题~巴拉巴拉。那问题来了，这车好在哪？对于好车的定义是什么？[/quote]好就好在
好就好在全中国，大家就喜欢这种观念，全华班，白象，
Reply to [pid=793287350,42354968,1]Reply[/pid] Post by [uid=65457511]koh丶[/uid] (2024-11-06 14:29) 我是觉得那个能跳起来确实有点东西的，虽然花里胡哨，但是确实有技术。而且对于操控绝对是加分项。现在尴尬的就是车身太重，前后驱动力一样大，导致赛道确实很难快。但是车还是可以的。
也没啥好的吧，纽北测试的u9特别版不说，浙赛测试的u9算不上什么好车，价格和taycan turbo gt能比比吧，圈速差到海里去了，都说保时捷溢价高，牌子货，那我觉得u9的牌子更值钱[s:ac:哭笑]
有没有可能，比亚迪自己其实对这个u9的性能上限有明确的认知。
之前弄弄壳子搞搞品牌立个靶子，koc们吹吹四电机+液压悬挂=无敌。就完了。
反正市面上压根没有国产车企造超跑。
结果来了个小米，人家大大方方的说原型车，大大方方的刷了圈，别到时候你个“超跑”还跑不过人家四门高性能su7u就搞笑了。
至于u9是不是好车，你如果就想买个能上路的超跑壳子，那u9就是好车。
[quote][pid=793287350,42354968,1]Reply[/pid] Post by [uid=65457511]koh丶[/uid] (2024-11-06 14:29):
我发现好多人都这么说。一上来起手就是u9是好车，仰望工程团队没毛病，都是宣发和kol的问题~巴拉巴拉。那问题来了，这车好在哪？对于好车的定义是什么？
作为电车，它cltc480，还是磷酸铁锂
作为超跑，长得不帅，也暂时没看出赛道性能强
哪怕作为gt，两门两座也缺少实用性
如果作为技术展示车，它希望通过什么技术，展示什么能力？[/quote]通过跳舞的技术,展示不跪了,站起来了,跃过帝国列强的能力[s:ac:抓狂]
U9这车好啊，好就好在...
胤礽，你说[s:ac:抠鼻]
好就好在确实用得都是自己的东西，包括罪魁祸首之一磷酸铁锂电池包，可以甩锅给弗迪你怎么就没赛用三元锂
Reply to [pid=793289016,42354968,1]Reply[/pid] Post by [uid=66217114]p0rsche911[/uid] (2024-11-06 14:37) 他如果走布加迪那个路线，其实还可以。对外就说国内反正极速只能测到这里，其实上限远远不止。超跑的逼格保住就行。现在就是强行上了赛道，然后拉了，最后就逼格没了。
[quote][pid=793287350,42354968,1]Reply[/pid] Post by [uid=65457511]koh丶[/uid] (2024-11-06 14:29):
我发现好多人都这么说。一上来起手就是u9是好车，仰望工程团队没毛病，都是宣发和kol的问题~巴拉巴拉。那问题来了，这车好在哪？对于好车的定义是什么？
作为电车，它cltc480，还是磷酸铁锂
作为超跑，长得不帅，也暂时没看出赛道性能强
哪怕作为gt，两门两座也缺少实用性
如果作为技术展示车，它希望通过什么技术，展示什么能力？[/quote]确实，发帖一开口就是好车，那问题这车到底好在哪呢？
[quote][pid=793287350,42354968,1]Reply[/pid] Post by [uid=65457511]koh丶[/uid] (2024-11-06 14:29):
我发现好多人都这么说。一上来起手就是u9是好车，仰望工程团队没毛病，都是宣发和kol的问题~巴拉巴拉。那问题来了，这车好在哪？对于好车的定义是什么？
作为电车，它cltc480，还是磷酸铁锂
作为超跑，长得不帅，也暂时没看出赛道性能强
哪怕作为gt，两门两座也缺少实用性
如果作为技术展示车，它希望通过什么技术，展示什么能力？[/quote]好在销量第一[s:ac:哭笑]
[quote][pid=793289963,42354968,1]Reply[/pid] Post by [uid=63652966]leahaoi[/uid] (2024-11-06 14:42):
他如果走布加迪那个路线，其实还可以。对外就说国内反正极速只能测到这里，其实上限远远不止。超跑的逼格保住就行。现在就是强行上了赛道，然后拉了，最后就逼格没了。[/quote]总不能是赛道可以去国外测，极速就不能去了吧
[quote][pid=793289192,42354968,1]Reply[/pid] Post by [uid=13876479]罗戈萨·风暴之怒[/uid] (2024-11-06 14:38):
有没有可能，比亚迪自己其实对这个u9的性能上限有明确的认知。
之前弄弄壳子搞搞品牌立个靶子，koc们吹吹四电机+液压悬挂=无敌。就完了。
反正市面上压根没有国产车企造超跑。
结果来了个小米，人家大大方方的说原型车，大大方方的刷了圈，别到时候你个“超跑”还跑不过人家四门高性能su7u就搞笑了。
至于u9是不是好车，你如果就想买个能上路的超跑壳子，那u9就是好车。[/quote]你这就就扯淡了。
目前情况是跑不过四驱版007，su7。[s:a2:你看看你]何须su7u出马。跑不过路特斯直接开除中国车就完事了。
[quote][pid=793290167,42354968,1]Reply[/pid] Post by [uid=41789854]那就叫风景吧丶[/uid] (2024-11-06 14:43):
确实，发帖一开口就是好车，那问题这车到底好在哪呢？[/quote]好多帖子、视频和评论都这样说，起手就是u9好车，只是定位错了、宣发错了什么的。
别的先不论，作为是一台电车，续航首先就是大问题吧？我还记错了，刚去查了一下，cltc450来的…24年了，续航能比它差的也就五菱、海鸥那些了
U9这车如果定价100W说明比亚迪还是想卖的，定价200W感觉就是立牌子的，这车没比U8好。
Reply to [pid=793290304,42354968,1]Reply[/pid] Post by [uid=60954865]一只二一四啊[/uid] (2024-11-06 14:44) 所以我说草台班子，你一个跑车最主要的是逼格，知道不行就压根不去。什么赛道，什么纽北，和我高贵的极速王子u9有啥关系。我就在国内宣传自己极速快，4电机加什么云撵易四方，就卡卡一阵吹。保证自己的逼格就完事了。 你一去赛道，暴露了自己赛道不快的缺点，一下子逼格就没了，没了逼格的超跑就不行了。
Reply to [pid=793289016,42354968,1]Reply[/pid] Post by [uid=66217114]p0rsche911[/uid] (2024-11-06 14:37) 虫豕(都说保时捷溢价高 牌子货)评价大象 闹麻