AIFNIS
2025-08-02T17:57:31+00:00
双a5l都是150kw的版本，2个a5l的方向盘都是11到1点之间可以轻松转动(就像有虚位一样，但是实际上车子是有转向输出的，只是非常轻微)。过了10点半或者1点半后，所需手力陡然增大，而且方向盘非常急切地回中，方向盘助力电机在撒手后就转个不停，调的不够好。就算是渐进式转向，也不应该切换如此突兀？a7L也有渐进式，都没这手力曲线突兀的情况，准确说应该是折线型EPS助力特性曲线。这种手感和23年试驾的吉利银河L6，24年试驾的领克z10，首批海豹dmi(现在已经衍生出很多款了)别无二致。丰田别克本田凯迪拉克福特都没这回事。应该就是充忙上马，来不及细细调校的原因。
然后150kw的ea888 g5，vtg涡轮减压，工业垃圾，150kw这个表现，理论寿命短，还不如整个小涡轮1200-1500起压拉倒。不过全油门后转速会维持在高位，几秒后再逐一升档，比较合理。变速箱无顿挫，全油门一段时间后收油瞬间泄压阀开的很及时，动力撤退很及时，不会像天籁2.0t那样还要冲一下子(大概半秒)。
底盘挺好，特别是有cdc的上汽a5l，路面几乎烫平，侧向支撑也很棒，韧性十足，底盘细碎滤震是上汽a5l》一汽a5l》a7l。试驾路段没什么尖锐坑洞，没得测试压大坑可惜。
我觉得2个a5l的底盘都很好，细碎柔韧，侧倾不大。发动机动力不足，方向盘真的不太行，浪费这么好的底盘。
另外就是2个a5l左手门板上和方向盘都是触摸定位+实体按键触发，就不能老老实实整实体按键？vw才说完不搞触摸，反手就掏出一坨。
还有，上汽a5l副驾坐上去就像你们洗浴ct5一样，副驾得侧向主驾左，但是没ct5那么夸张，因为变速箱占了位置。一汽a5l和a7l忘记注意这个问题了。
a7l呢，180kw版，动态响应3个里面最差。尾大不掉，像亚洲龙那样，头过了屁股慢一拍。其他倒没啥。
3台车都是很陡很立的后排靠背，没必要整a7l，不好开不好坐，工业垃圾
3台车都不要谈什么nvh，单层玻璃的毛轮拱，塑料轮拱的双层玻璃。。。。。毁灭吧。不过的确发动机声音不是很大，正常水平。
反正驾驶方面3个都不推荐买。
前天才试驾完银河星耀8和银河a7，整个星耀8吧，这些车都够买2-3个星耀8了。星耀8底盘是真的好。一个星耀8一个君威，剩下的钱再拿来充电加油，不香吗？反正这些车nvh都大差不差(比不上奔驰e和我君越艾维亚)，随便开开有什么区别？车机就看个地图。星耀8绿牌还能睡觉开空调，多好。
我是君越24艾维亚和雷凌双擎21车主，试驾过市面上大部分8-50w的蓝牌绿牌轿车，自认为有一定的试驾经验，自己试驾完再去看猫哥的点评，还是大差不差的
然后150kw的ea888 g5，vtg涡轮减压，工业垃圾，150kw这个表现，理论寿命短，还不如整个小涡轮1200-1500起压拉倒。不过全油门后转速会维持在高位，几秒后再逐一升档，比较合理。变速箱无顿挫，全油门一段时间后收油瞬间泄压阀开的很及时，动力撤退很及时，不会像天籁2.0t那样还要冲一下子(大概半秒)。
底盘挺好，特别是有cdc的上汽a5l，路面几乎烫平，侧向支撑也很棒，韧性十足，底盘细碎滤震是上汽a5l》一汽a5l》a7l。试驾路段没什么尖锐坑洞，没得测试压大坑可惜。
我觉得2个a5l的底盘都很好，细碎柔韧，侧倾不大。发动机动力不足，方向盘真的不太行，浪费这么好的底盘。
另外就是2个a5l左手门板上和方向盘都是触摸定位+实体按键触发，就不能老老实实整实体按键？vw才说完不搞触摸，反手就掏出一坨。
还有，上汽a5l副驾坐上去就像你们洗浴ct5一样，副驾得侧向主驾左，但是没ct5那么夸张，因为变速箱占了位置。一汽a5l和a7l忘记注意这个问题了。
a7l呢，180kw版，动态响应3个里面最差。尾大不掉，像亚洲龙那样，头过了屁股慢一拍。其他倒没啥。
3台车都是很陡很立的后排靠背，没必要整a7l，不好开不好坐，工业垃圾
3台车都不要谈什么nvh，单层玻璃的毛轮拱，塑料轮拱的双层玻璃。。。。。毁灭吧。不过的确发动机声音不是很大，正常水平。
反正驾驶方面3个都不推荐买。
前天才试驾完银河星耀8和银河a7，整个星耀8吧，这些车都够买2-3个星耀8了。星耀8底盘是真的好。一个星耀8一个君威，剩下的钱再拿来充电加油，不香吗？反正这些车nvh都大差不差(比不上奔驰e和我君越艾维亚)，随便开开有什么区别？车机就看个地图。星耀8绿牌还能睡觉开空调，多好。
我是君越24艾维亚和雷凌双擎21车主，试驾过市面上大部分8-50w的蓝牌绿牌轿车，自认为有一定的试驾经验，自己试驾完再去看猫哥的点评，还是大差不差的