[FT速报]德国的钢铁制造商陷入了日益收紧的困境

德国钢铁制造商面临诸多问题。需求疲软、中国进口增加和价格下跌正在影响他们当前的表现。绿色转型，本应为他们带来更光明的未来，却反而对他们的长期竞争力构成了威胁。为了证明这种紧缩的钢铁陷阱，无需进一步寻找，只需看看蒂森克虏伯。其钢铁部门正陷入复杂的剥离过程中，捷克企业家丹尼尔·克雷廷斯基已经购买了 20%的股份，并在讨论进一步购买 30%的股份。该部门表现不佳：第三季度运营利润几乎减半。它面临着过剩产能的问题，因为其核心德国汽车制造商客户市场份额正在减少。

与此同时，蒂森克虏伯钢铁公司已承诺从煤炭转向可再生氢气。这是一个成本高昂的决定。改造工厂的资本支出是可以管理的，根据能源转型委员会的拉法尔·马林斯基的分析，一个 200 万吨直接还原(DRI)工厂的改造成本可能约为 80 亿美元，这相当于每吨钢生产成本为 43 美元。真正的问题是需要为 DRI 工厂提供绿色氢气的成本。蒂森克虏伯的价格发现正在进行中：它已经发布了一个绿色氢气供应的招标。但制造一吨钢所需的能源成本可能约为 450 美元。加上矿石、劳动力和其他工厂需要的一切成本——大约每吨 380 美元——再加上资本摊销，每吨钢的成本为 870 美元。蒂森克虏伯已获得 20 亿欧元的资本支出和运营支出支持，以弥补生产脏钢成本的缺口，根据巴克莱的汤姆·张的数据，当前每吨脏钢的成本为 580 美元，到 2035 年可能会上升到 730 美元。随着时间的推移，“绿色溢价”也应该随着碳价格的持续上涨和氢生产技术的规模扩大而缩小。



使用近地煤炭转向遥远的可再生能源的做法使德国钢铁制造商长期处于结构性劣势。毕竟，通过水路运输钢铁始终比运输氢气更便宜。这种差距难以轻易弥补。虽然去碳化、就业和战略独立可能是可取的政治目标，但“永远”的补贴将证明是一笔高昂的代价。