Ansigh
2021-04-07T03:51:19+00:00
我也只是刚了解了一点点相关信息，但是可以给大家看些图片你就能大致能了解了
究竟什么是“双积分”是什么？所谓“双积分”主要指平均燃油消耗量积分+新能源汽车积分，前者主要由某品牌燃油车的平均油耗是否达标决定，而后者由其新能源车的产量决定，车企往往是用新能源积分来补偿燃油车积分，甚至从其他车企那里购买新能源积分来保证自己的大排量燃油车能够继续生产销售。
在2020年6月颁布的新政策里，明确了2021-2023年新能源汽车积分比例要求，分别为14%、16%、18%，以此实现“到2025年乘用车新车平均燃料消耗量达到4.0升/百公里、新能源汽车产销占比达到汽车总量20%”的规划目标。而在2019和2020年，这一比例分别为10%和12%。
48V 启停 手动变速箱 都会在平均油耗中有减免政策
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字太多不看，三缸辣鸡。
三缸就是厂家偷工减料，前一个缸少四分之一成本，少了四分之一动力的垃圾。
三缸油老虎。
抖出脑浆，三年必抖，三年不抖五年抖。
我也没见过三缸，反正大家都这么说。
[quote][pid=508072570,26338157,1]Reply[/pid] Post by [uid=63021823]jiaowodadagua[/uid] (2021-04-15 12:00):
字太多不看，三缸辣鸡。
三缸就是厂家偷工减料，前一个缸少四分之一成本，少了四分之一动力的垃圾。
三缸油老虎。
抖出脑浆，三年必抖，三年不抖五年抖。
我也没见过三缸，反正大家都这么说。[/quote]6666[s:ac:偷笑]
Reply to [pid=508073513,26338157,1]Reply[/pid] Post by [uid=62245939]一伊两月[/uid] (2021-04-15 12:03)三缸工信部油耗比四缸会低点
别问，问就是3<4，所以三缸成本比四缸低[s:ac:哭笑]
Reply to [pid=508072570,26338157,1]Reply[/pid] Post by [uid=63021823]jiaowodadagua[/uid] (2021-04-15 12:00)
你举一共4缸没有的3缸优点先
[quote][pid=508073998,26338157,1]Reply[/pid] Post by [uid=19059851]kongao[/uid] (2021-04-15 12:04):
别问，问就是3<4，所以三缸成本比四缸低[s:ac:哭笑][/quote]必须的，少了一个缸，成本少了四分之一。
积分是厂家的事，我作为消费者为什么要站在厂家的位置上想问题？你出三缸我就不买，反正天下又不是只有三缸车型.
[quote][pid=508074444,26338157,1]Reply[/pid] Post by [uid=1125858]xutaonasa[/uid] (2021-04-15 12:06):
你举一共4缸没有的3缸优点先[/quote]同排量涡轮机，三缸低转速扭矩更大
大排量车的末日真的到了，天价进口税，车企又要双积分罚款，连法拉利都要六缸车
[quote][pid=508074444,26338157,1]Reply[/pid] Post by [uid=1125858]xutaonasa[/uid] (2021-04-15 12:06):
你举一共4缸没有的3缸优点先[/quote]少换个火花塞，[img]http://img.nga.178.com/attachments/mon_201209/14/-47218_5052bc4cc6331.png[/img]
[quote][pid=508072570,26338157,1]Reply[/pid] Post by [uid=63021823]jiaowodadagua[/uid] (2021-04-15 12:00):
字太多不看，三缸辣鸡。
三缸就是厂家偷工减料，少一个缸少四分之一成本，少了四分之一动力的垃圾。
所以四缸车1.5L自吸卖12万的话，三缸最多只能卖9万，多了就是厂家黑钱。
三缸油老虎。
抖出脑浆，三年必抖，三年不抖五年抖。
我也没见过三缸，反正大家都这么说。[/quote]最后一句是精髓
[quote][pid=508074444,26338157,1]Reply[/pid] Post by [uid=1125858]xutaonasa[/uid] (2021-04-15 12:06):
你举一共4缸没有的3缸优点先[/quote]四缸比三缸零配件少，更轻，所以四缸更省油。
四缸各种活动的零配件更少，所以各种摩擦能量损失更少，所以四缸更省油。
四缸体积更小，机舱有空间装电机，更适合改成混动，六缸体积更小，所以缸数越来越多，越符合历史趋势。
四缸缸数多，燃烧空间更小，所以扭矩更大，起步更有力，三缸动力垃圾，毋庸置疑。
所以，综上所述，三缸垃圾。
[quote][pid=508073924,26338157,1]Reply[/pid] Post by [uid=10365339]miku_酱[/uid] (2021-04-15 12:04):
三缸工信部油耗比四缸会低点[/quote]实际也会低，1.0t的科沃兹比一票差不多马力扭矩的四缸都省油。
很多人认为三缸是用来替代四缸的，其实不是。三缸是因为车企做不出好的纯电、混动，如果个个都有实力都能像比亚迪那样掏出一个10w出头的dmi，就没人做三缸了。
之前有人拿微蓝6来说通用有好的混动技术，问题是通用的品牌撑不起微蓝6那么高的价位。16w落地的君威打不过20w落地的凯美瑞，16w落地的微蓝(丐版)在15w落地的混卡/雷面前就是渣渣。
很多人对比亚迪有误解，经常拿比亚迪整体销量比长安长城吉列落后一大截来批判它。实际上它技术实力还是有，纯电混动都能搞。
而且比亚迪也不仅仅是一个整车厂，同时也是新能源这块的供应商，这也是a股能给比亚迪那么高估值的原因。
[quote][pid=508078556,26338157,1]Reply[/pid] Post by [uid=63021823]jiaowodadagua[/uid] (2021-04-15 12:18):
四缸比三缸零配件少，更轻，所以四缸更省油。
四缸各种活动的零配件更少，所以各种摩擦能量损失更少，所以四缸更省油。
四缸体积更小，机舱有空间装电机，更适合改成混动，六缸体积更小，所以缸数越来越多，越符合历史趋势。
四缸缸数多，燃烧空间更小，所以扭矩更大，起步更有力，三缸动力垃圾，毋庸置疑。
所以，综上所述，三缸垃圾。[/quote]大多数品牌三缸都有相同缸径的四缸发动机。
三缸比四缸达到同功率，单缸运动次数要多，摩擦力大。不一定比四缸省油。
后面那些不知道你在胡扯啥
Reply to [pid=508078763,26338157,1]Reply[/pid] Post by [uid=19059851]kongao[/uid] (2021-04-15 12:18)听说通用的混动是 跟丰田合作来的 对的 看到福特的新能源积分就知道了 福特没在新能源方面发力只能在发动机动动手脚了 不过最近的野马纯电上来以及跟大众合作使用MEB平台会在国外打造一款 大小类同与puma的小型SUV
Reply to [pid=508077911,26338157,1]Reply[/pid] Post by [uid=61747831]柏唐之怒[/uid] (2021-04-15 12:16)奔驰AMG C63都上2.0T插混了不过感觉奔驰太激进了
[quote][pid=508082085,26338157,1]Reply[/pid] Post by [uid=1125858]xutaonasa[/uid] (2021-04-15 12:28):
大多数品牌三缸都有相同缸径的四缸发动机。
三缸比四缸达到同功率，单缸运动次数要多，摩擦力大。不一定比四缸省油。
后面那些不知道你在胡扯啥[/quote]是呀，所以我说三缸垃圾啊。 毕竟排量税不是钱。
缸径也是越小越好。
看别人大众多爱中国人，宁可花大钱向特斯拉买分也不用三缸机砸品牌
双离合可以忍，三缸真忍不了