什么时候其他车厂才能学特斯拉这钟直营卖车的方式

新势力电车不都是这种模式

传统车企积重难返，那么多经销商不可能说把经销权都收回来

如果特斯拉没有那么多政策支持，还有融资支持，这么玩早死了。
当年为什么丰田一定要拆分成，销售公司和制造公司，就是为了平衡账期，降低资金成本。
车企为什么愿意放弃销售端的利润，是风险与利润的综合考虑。

4S店挺难转变的，只能从电车分开就是最快，但自家电车类型太少，你单独分开也是亏，况且也会有人不厌其烦地不断去讲价，压价，也有这种爱好的人， 不信你再发一贴问问 车版会告诉你跨市，跨省都要去讲价的人，统一价你让那些人怎么办

大众ID4就采用直销模式
直销是趋势，4S确实有点儿折磨消费者了

现在就有，比如沃尔沃V60。

没有加价，没有强奸装潢，相应的，也没有优惠[img]http://img.nga.178.com/attachments/mon_201209/14/-47218_5052bc4cc6331.png[/img]

百万漕工衣食所系

现在很多车价格都低于指导价的，你确定要全学特斯拉？

挺难得，需要线上线下两方面建设
线上直销门户，直销渠道
线下那么多门店展销店。
想想这成本

[quote][pid=507520321,26309879,1]Reply[/pid] Post by [uid=38018953]不充值就不强了[/uid] (2021-04-13 11:42):

4S店挺难转变的，只能从电车分开就是最快，但自家电车类型太少，你单独分开也是亏，况且也会有人不厌其烦地不断去讲价，压价，也有这种爱好的人， 不信你再发一贴问问 车版会告诉你跨市，跨省都要去讲价的人，统一价你让那些人怎么办[/quote]我觉得跟讲价没关系 统一售价明显比现在这种不清不楚的好 你说跨省讲价
我在重庆买跟我在成都买
问下来一个二十多万的车差价能有一两万你说我为什么不跨服聊天
你要说全国统一了那我还费那劲干嘛
[s:a2:doge]