以宏光mini和比亚迪e2举例，讨论电池租赁模式其实更适合低价车。

蔚来很好，但是我对于这个电池租赁模式不太看好，因为他价格太高了。


比如五菱宏光mini 现在续航一两百照样卖爆。
假设，，宏光mini 再将使用电池模式，，
3.88万的车价格便宜1.8万(按照1300元/kwh)，租金一个月 1/72 电池价格，也就是一个月250块。。。。
会不会更加卖爆。

再比如比亚迪e2，一款不错的小车，高配12万，电池成本大约六万块(47度电，按照1300元/kwh算)
那么就是六万块拿车，每个月八百三十块租金。
考虑到同级别燃油车保养费用和油费差别，，这个有点价格优势。

如果再由国家统一电池标准，两侧换电站够多，不到十万的电车就能跑长途。

而且这还有一个优势，就是二手车问题，卖车时候一起随着使用而折价的部分也少，买方也不用考虑电池折旧问题，解决新能源二手焦虑。