Pvt.Parts
2022-08-03T03:33:47+00:00
吹f1的可以省省了
1.人数-f1是商业性的,圈子就那么大,不可能无限招人
2.你以为你开个战斗机就在天上平稳的飞?不战斗吗?8-9g的过载,瞬时超机动10-12g你f1的人扛得住?还是z轴的!
吹战斗机瞬时12G的肯定不看F1,毕竟瞬时51G都不知道[s:ac:哭笑]
[quote][pid=630699477,32983667,1]Reply[/pid] Post by [uid=4791290]ljw089[/uid] (2022-08-08 11:46):
吹战斗机瞬时12G的肯定不看F1,毕竟瞬时51G都不知道[s:ac:哭笑][/quote]呵呵 飞机撞地没见过???????????(逝者安息)
区别就是这人没死,还拿了去年车手冠军[s:ac:哭笑]
Reply to [pid=630702415,32983667,1]Reply[/pid] Post by [uid=25781794]黄仁勋引爆GTXMaxWell[/uid] (2022-08-08 11:56)F1也死过人啊
据我多年steam的经验[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_201209/14/-47218_5052bc4cc6331.png[/img]
f1这种可以拿篮球和nba做类比
我记得比利时站出车祸100+G,最后还自己从车里走出来的
F1所谓的G值几乎都是水平面的,跟飞行员的难度根本不在一个位面。
操作上必然f1难,G值上既然都能开F1了,练一练能抗战斗机问题也不大。
[quote][pid=630705640,32983667,1]Reply[/pid] Post by [uid=530867]天之行者[/uid] (2022-08-08 12:09):
F1所谓的G值几乎都是水平面的,跟飞行员的难度根本不在一个位面。[/quote]水平面的比z轴的更吓人好吧。。。z轴怕的是脑供血不足,但抗荷服还能起作用。
f1在连续高速弯里弯心g值是横向6个g左右,还是连续不停左右变相的,头盔加脑袋重量10多公斤,就是你脖子要承受80公斤-100公斤左右的力不断的左右拉扯,不练脖子直接颈椎就没了。
现代f1一直降速加搞出汉斯系统的目的就是为了防止出事,毕竟弯中车速越快g值越大。。。
爆发和耐力方向上的区别,只论身体素质要求应该是差不多的。
战斗机狗斗极限高,起步都是6,7g,极限9G,放开过载限制11g,但是次数少,持续时间很短。F1虽然极限低,但是整场跑下来无数个弯道和加减速,持续1小时多,体能消耗还好,主要是整场时间精神上注意力和集中力要始终保持,不然一个恍惚就等着车祸。这也是普通人和职业车手的最大差别,普通人多节多次练习开菜车,单个最好成绩可以接近职业车手,但是圈速波动大,且长时间跑下去,圈速波动就会越来越大。
[quote][pid=630702415,32983667,1]Reply[/pid] Post by [uid=25781794]黄仁勋引爆GTXMaxWell[/uid] (2022-08-08 11:56):
呵呵 飞机撞地没见过???????????(逝者安息)[/quote]F1也能起飞啊
2010年F1欧洲站 马克·韦伯
你们先定义好什么叫开吧…
f1:启动-正常运行-熟练—业余-职业-顶尖
战斗机:启动-起飞-起降-正常驾驶-熟练-精英-王牌
[s:ac:汗]条件都不统一,怎么比。
另外,普通人既启动不了F1,也不会开飞机。
[quote][tid=32983667]Topic[/tid] Post by [uid=25781794]黄仁勋引爆GTXMaxWell[/uid] (2022-08-08 11:38):
吹f1的可以省省了
1.人数-f1是商业性的,圈子就那么大,不可能无限招人
2.你以为你开个战斗机就在天上平稳的飞?不战斗吗?8-9g的过载,瞬时超机动10-12g你f1的人扛得住?还是z轴的![/quote]战斗机飞行员有几个开j20的,绝大部分战斗机都不是空优用途,哪有那么多超机动