NerdyArgon
2021-10-08T18:03:41+00:00
200km续航的插混有传言是 汉dmi，第二代刀片电池(我不知道是不是算到e3.0里面去)当然再加上e3.0 更紧凑的布局、更高效的电传动系统，续航200km是可能的
200km的增程，浩瀚平台有，就是极氪001那个；当然理想one已经有了，但是他黑点太多，你们只愿意讨论他的高速10个油，而不愿意讨论大部分车主都是市区用桩，那不提也罢
还有零跑c11也有增程，等明年这个时候不上200km纯电 那也说不过去了
以上几个只是典型
200km纯电续航：
满足绝绝绝大多数人 一天的通勤，甚至跑几个地方
跟纯电比，无非就是你3天插一次桩我一天一次，你这还是通勤长的，大部分人一天也就50km以下甚至更近
不过很多电车车主都是每天停车就插桩，还有车主去换电、白嫖商业桩，那确实满足不了
油改电：
浩瀚平台是兼容增程的，除非你说极氪001是油改电
岚图free 纯电兼容增程，但是他的ev没得卖，也没人在乎这个lowb牌子 那不说也罢
你要是图一个纯纯的纯电平台，那确实满足不了你
插混问题就略大了 ev兼容插混要妥协的东西有点多 但是谁买比亚迪会冲着那些极致底盘特性买呢(换言之，就算e3.0是纯纯的ev，底盘能好到哪里去)
这其中，增程可能会吃掉部分ev
好处是：
告别里程焦虑，挂路上了烧油回家
你只需要一台车(你就算家里有桩，你不会真的开电车出远门吧)
便宜(500km电池都占多少成本了，明年的1k km续航的呢，你愿意省下钱换一套很low但很便宜的增程器系统吗)
坏处是：
上面说的 更频繁插电桩，不能换电、白嫖商业桩
不是纯粹的电车
插混当然也会吃掉ev，但是主要还是50-100km纯电续航的吃掉燃油：
dmi，不用多说了
那么：
你家还有一台能出远门的车、有桩(换电也行吧)、喜欢纯纯的纯电架构：ev
只需要一台车，有桩：200km续航的增程、插混
没桩：50-100km的插混(hev我觉得在phev面前就是小丑 [url]https://bbs.nga.cn/read.php?tid=28944405&page=1#pid557961873Anchor)[/url]
Reply to [pid=557965666,28946092,1]Reply[/pid] Post by [uid=603164]formiss[/uid] (2021-10-14 02:13)怎么怕成这样了 我不是b粉
插混有什么不省心的吗
其实插混/增程不需要太大电池的，既然已经能烧油解决即时续航问题，100+的纯电里程就足够，再加大电池反而增加了大部分时候都用不到的死重
[quote][pid=557965666,28946092,1]Reply[/pid] Post by [uid=603164]formiss[/uid] (2021-10-14 02:13):
不知道你什么成分
不插电混动才是真的省心[/quote]原来HEV才是真省心，长见识了。活在多少年前的世界里啊。。。但凡有点脑子都不会这么说。。。
现在买油车感觉很快被淘汰
买电车，使用不完美，换代快
买增程感觉又不完美
我错了
[quote][pid=557971089,28946092,1]Reply[/pid] Post by [uid=14819877]znfil[/uid] (2021-10-14 03:29):
其实插混/增程不需要太大电池的，既然已经能烧油解决即时续航问题，100+的纯电里程就足够，再加大电池反而增加了大部分时候都用不到的死重[/quote]首先，除非一直跑高速，否则这种车辆都是纯电时间远大于高速时间，也就是说，大部分时间是电动机扛着燃油发动机这个死重，而不是发动机扛着电动机。
其次，很多没用过电车的人，没意识过电池的充电速度和电池的容量有关系。比如50公里续航的车充电需要1小时充满，200公里续航也是1小时充满。这的区别是啥？我用油车的思路说一下，对于大部分没有充电桩的车主来说，充电站等于一家油站，油费特别便宜，只要两块钱一升，但是开过去要一个小时。如果你的车油箱只能装50公里，那你可能就不会经常去这个便宜的加油站了，因为去一次花了一小时，才能省个几十块钱。但是如果你的油箱能装200公里，一小时能省100块，你就会有时间就去。如果你的油箱能装500公里，一小时就能省200多块了。所以对于插混车，纯电续航是对实际体验提升最大的参数
插混的本质就是一个载具带两个动力源，既不节能，又不环保，续航里程越大越反动，就这么简单。
不知道电动车在冬天会不会快速放电，早就想买电动车了。。。但东北冬天太冷
[quote][pid=557985441,28946092,1]Reply[/pid] Post by [uid=60677704]红花会铁血少年团[/uid] (2021-10-14 08:02):
插混的本质就是一个载具带两个动力源，既不节能，又不环保，续航里程越大越反动，就这么简单。[/quote]我国还是以火力发电为主，所以电车并不节能，目前动力电池回收利用成本还非常高，所以电车并不环保。电池越大续航越长的纯电车越不节能环保。
[quote][pid=557984555,28946092,1]Reply[/pid] Post by [uid=75666]hellzealot[/uid] (2021-10-14 07:57):
首先，除非一直跑高速，否则这种车辆都是纯电时间远大于高速时间，也就是说，大部分时间是电动机扛着燃油发动机这个死重，而不是发动机扛着电动机。
其次，很多没用过电车的人，没意识过电池的充电速度和电池的容量有关系。比如50公里续航的车充电需要1小时充满，200公里续航也是1小时充满。这的区别是啥？我用油车的思路说一下，对于大部分没有充电桩的车主来说，充电站等于一家油站，油费特别便宜，只要两块钱一升，但是开过去要一个小时。如果你的车油箱只能装50公里，那你可能就不会经常去这个便宜的加油站了，因为去一次[/quote]错误，插电车最主要的是可以加油，然后还有电车的享受，所以每天充电或者专门跑远处充电的一般不用到这种车，一般平时就加油，如果顺路路过充电桩也可以顺路充电，所以你的假设几乎就是纯粹脑补。
为什么不出又能手插电 也能不插电的混动 那才叫真省心省钱
[quote][pid=557989788,28946092,1]Reply[/pid] Post by [uid=931366]创业园[/uid] (2021-10-14 08:25):
为什么不出又能手插电 也能不插电的混动 那才叫真省心省钱[/quote][img]http://img.nga.178.com/attachments/mon_201209/14/-47218_5052bc4cc6331.png[/img][img]http://img.nga.178.com/attachments/mon_201209/14/-47218_5052bc4cc6331.png[/img]老铁你这话自己再读读，我服啦
[quote][pid=557989788,28946092,1]Reply[/pid] Post by [uid=931366]创业园[/uid] (2021-10-14 08:25):
为什么不出又能手插电 也能不插电的混动 那才叫真省心省钱[/quote]dmi/丰田混卡雷：报我身份证吧[s:a2:不明觉厉]
[quote][pid=557989788,28946092,1]Reply[/pid] Post by [uid=931366]创业园[/uid] (2021-10-14 08:25):
为什么不出又能手插电 也能不插电的混动 那才叫真省心省钱[/quote]插混都可以不充电，你想充电也行
[quote][pid=557989744,28946092,1]Reply[/pid] Post by [uid=60716306]masterfish[/uid] (2021-10-14 08:24):
错误，插电车最主要的是可以加油，然后还有电车的享受，所以每天充电或者专门跑远处充电的一般不用到这种车，一般平时就加油，如果顺路路过充电桩也可以顺路充电，所以你的假设几乎就是纯粹脑补。[/quote]你才是脑补，我就是插混车主，市区全部用电开。随意去看dmi之前的插混车论坛，大部分都是有私桩的才推荐用插混，半年不用一箱油是常态。因为插混用燃油跑根本就不省油钱，体验也不好。即使是有了dmi，也是插电更省钱，一公里几分钱的花费，不知道哪个燃油车做得到？只是dmi相对插电来说差异没那么大了，所以对充电不方便的车主有一个更好的解决方案。但是假如你的车充一次电能省200块，代价是多花一个小时，我觉得大部分车主不是很忙的情况下，都愿意花一个小时去快冲站的
[quote][pid=557989744,28946092,1]Reply[/pid] Post by [uid=60716306]masterfish[/uid] (2021-10-14 08:24):
错误，插电车最主要的是可以加油，然后还有电车的享受，所以每天充电或者专门跑远处充电的一般不用到这种车，一般平时就加油，如果顺路路过充电桩也可以顺路充电，所以你的假设几乎就是纯粹脑补。[/quote]我一年插混车主，hev跑了9800公里，ev跑了10200公里。市区基本纯电，高速混动。
[quote][pid=557991946,28946092,1]Reply[/pid] Post by [uid=75666]hellzealot[/uid] (2021-10-14 08:34):
你才是脑补，我就是插混车主，市区全部用电开。随意去看dmi之前的插混车论坛，大部分都是有私桩的才推荐用插混，半年不用一箱油是常态。因为插混用燃油跑根本就不省油钱，体验也不好。即使......[/quote]得看日常使用情况啊，增加续航是直接影响电池成本的。
国内一二线通勤距离中位数我记得才10公里左右，考虑到冬季热空调和可能的绕城高速，哪怕这个数据翻两番，现在100km左右的续航水平基本上也能覆盖绝大多数人的日常使用了，为了剩下5%的用车环境多出至少几千块，那就是真的省油不省钱了。
而且我始终认为，大电池本身就是电动车为了少数非日常使用环境所做出的妥协，极大的制约了车辆的制造成本和重量控制，而插电混动的燃油部分就是起到了代替在大多数日常使用环境中纯属累赘的电池的作用，插电混动的续航不是越高越好，超过一定值之后都是意义非常小的冗余。