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2022-06-02T03:33:22+00:00
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202206/06/-7da9Q17t-4ji5K13T3cSlv-dd.jpg[/img]
图为渲染图 实车暂未相关图片
以下内容转自@吴颖碎碎念
即将在 10 月全球发布，为什么我会说，这是最值得期待的豪华高端纯电动 SUV ？
(此条没有充值，有一说一)
Polestar 极星，可能大家对这个品牌的第一印象是：降价。对，毫无疑问，2020 款极星 2 的终端市场乱象的确造成了很多人不敢买的状态。2021 款，升级 78kWh 电池、热泵、新的动力域控制器(最大 350kW 4 秒出头加速)，终端售价稳定在 30 万左右。渐渐的，你会发现，路上的能见度的确比 2021 年高了不少。
也意味着，极星这个品牌在用户心目中依然是占有一席之地。
极星最大的亮点是操控感受，几乎没有人会怀疑极星 2 的驾驶乐趣。并且极星 2 拥有行业的里面数一数二的线性动能回收体验，和全系标配智能安全辅助系统。当然少不了的，还是它的颜值。
在我的 1.2 万公里用车，0 问题，0 软件问题，0 充电出错，0 辅助驾驶问题。的确，这是我用过在硬件素质最高的一款纯电动车。
慢慢的，我被这种感受吸引住，送走了极星 2 之后，其实我说过很多次，我期待极星的下一款车，一款具备高智慧、大空间、高性能、更豪华的产品。它就是极星 3 。
目前我整理的配置清单：
1、激光雷达来自 Luminar
2、算力平台来自英伟达
3、基于 SPA II 平台搭载
4、车长接近 5 米，轴距达到 3 米，定位中大型 SUV
5、中国成都和美国查尔斯顿两个工厂同步生产
6、设计团队来自沃尔沃
7、车身架构团队来自英国考文垂
8、电池研发团队支持来自沃尔沃和路特斯
9、动力研发团队沃尔沃和吉利
10、智能座舱团队来自谷歌
11、自动驾驶团队来自沃尔沃自研和四位合作伙伴(Luminar、Nvidia、Waymo 和 Zenseact)
12、分两驱和四驱，率先上市的四驱版率先搭载后桥 P10 450kW 电机，综合输出超过 650kW 功率
13、预计 3 秒左右破百，搭配 2 速变速器
14、高强度全铝车身
15、电池容量锁定在 103kWh，续航超过 500 公里(WLTP标准)
16、锁定为 800V 平台，可以说是 SPA II 平台上的顶配，吉利共享此技术
17、支持 250kW 充电功率，相比起极星 2 的 150kW 提升 67%
18、支持 V2G 技术，对外固定电网放电
19、支持 5G 通讯协议和 Wi-Fi 6
20、支持“车路协同”
21、真正的“整车 OTA”
22、全新的销售模式
可以说，极星 3 “跃进”了智能豪华的第一梯队，激光雷达齐了，软件已经在上海测试了两年，并且具备行业里面首个 L3 级别安全责任划分，车企首次承担智能驾驶安全事故风险，全新的纯电平台，全新的三电系统，更夸张的动力性能，空间表现目前我知道它仅次于全新一代 XC90。
图为渲染图 实车暂未相关图片
以下内容转自@吴颖碎碎念
即将在 10 月全球发布，为什么我会说，这是最值得期待的豪华高端纯电动 SUV ？
(此条没有充值，有一说一)
Polestar 极星，可能大家对这个品牌的第一印象是：降价。对，毫无疑问，2020 款极星 2 的终端市场乱象的确造成了很多人不敢买的状态。2021 款，升级 78kWh 电池、热泵、新的动力域控制器(最大 350kW 4 秒出头加速)，终端售价稳定在 30 万左右。渐渐的，你会发现，路上的能见度的确比 2021 年高了不少。
也意味着，极星这个品牌在用户心目中依然是占有一席之地。
极星最大的亮点是操控感受，几乎没有人会怀疑极星 2 的驾驶乐趣。并且极星 2 拥有行业的里面数一数二的线性动能回收体验，和全系标配智能安全辅助系统。当然少不了的，还是它的颜值。
在我的 1.2 万公里用车，0 问题，0 软件问题，0 充电出错，0 辅助驾驶问题。的确，这是我用过在硬件素质最高的一款纯电动车。
慢慢的，我被这种感受吸引住，送走了极星 2 之后，其实我说过很多次，我期待极星的下一款车，一款具备高智慧、大空间、高性能、更豪华的产品。它就是极星 3 。
目前我整理的配置清单：
1、激光雷达来自 Luminar
2、算力平台来自英伟达
3、基于 SPA II 平台搭载
4、车长接近 5 米，轴距达到 3 米，定位中大型 SUV
5、中国成都和美国查尔斯顿两个工厂同步生产
6、设计团队来自沃尔沃
7、车身架构团队来自英国考文垂
8、电池研发团队支持来自沃尔沃和路特斯
9、动力研发团队沃尔沃和吉利
10、智能座舱团队来自谷歌
11、自动驾驶团队来自沃尔沃自研和四位合作伙伴(Luminar、Nvidia、Waymo 和 Zenseact)
12、分两驱和四驱，率先上市的四驱版率先搭载后桥 P10 450kW 电机，综合输出超过 650kW 功率
13、预计 3 秒左右破百，搭配 2 速变速器
14、高强度全铝车身
15、电池容量锁定在 103kWh，续航超过 500 公里(WLTP标准)
16、锁定为 800V 平台，可以说是 SPA II 平台上的顶配，吉利共享此技术
17、支持 250kW 充电功率，相比起极星 2 的 150kW 提升 67%
18、支持 V2G 技术，对外固定电网放电
19、支持 5G 通讯协议和 Wi-Fi 6
20、支持“车路协同”
21、真正的“整车 OTA”
22、全新的销售模式
可以说，极星 3 “跃进”了智能豪华的第一梯队，激光雷达齐了，软件已经在上海测试了两年，并且具备行业里面首个 L3 级别安全责任划分，车企首次承担智能驾驶安全事故风险，全新的纯电平台，全新的三电系统，更夸张的动力性能，空间表现目前我知道它仅次于全新一代 XC90。