Don
2021-04-25T07:25:20+00:00
每次谈到XC40
甚至同平台的极星2
都有人跑来说这是油改电的平台 垃圾
结果今天看到某车型拆解
这车有纯电的有混动版的
结果看到弹幕刷屏 “这不是油改电这是油电同平台”
油电同平台是什么东西？
[quote][tid=26599574]Topic[/tid] Post by [uid=432423]纯属巧合[/uid] (2021-05-03 15:29):
每次谈到XC40
甚至同平台的极星2
都有人跑来说这是油改电的平台 垃圾
结果今天看到某车型拆解
这车有纯电的有混动版的
结果看到弹幕刷屏 “这不是油改电这是油电同平台”
油电同平台是什么东西？[/quote]平台在设计之出就要考虑插混和纯电公用的平台，你要是喜欢，管它叫电改油也可以
油电同平台
说穿了就是油改电，底层逻辑就是油车平台兼顾电车。
油电共用本质上还是油改电
说的好听点而已[s:ac:哭笑]
油电同平台 其实也是油改电
但是油和电都不影响 比亚迪的一系列基本都是这种
但是像CRV这种 把油箱改为26L 就属于彻底的SB行为了……
纯电模式电池包也不够大 混动模式油箱也不够大……
[s:ac:茶]因为底盘结构上，电车和油车会有不一样的地方。。
油车很多弱智限制会导致改成电车之后体验不好。。比如电池小，凸起。空间浪费等等。。
你去随便找一辆车的钙中钙，坐进去以后看看中控，保险盒啥的，是不是会发现一个看似按钮的位置是用塑料件覆盖住的
这就是给高配车型预留的接口模块，开模当然是为了量和后期成本和兼容性
同理，一些设计上当时就考虑了同一型号的车出油电不同的版本，当然要预留平台位置给另一版本了。这样在生产过程和成本控制上都能做到
行业内，油电同平台已经被实际检验过了，就是垃圾
既不能给油车好的地盘和悬挂，又不能给点车大电池和超大空间，结果就是四不像。平台化的成本也达不到边际效应无法降低单车成本。
高情商：油电同平台
低情商：油改电[s:a2:doge]
坐等汉大改款，比亚迪的e3.0纯电平台看起来还是很香的。标配热泵空调和热管理系统。
电平台核心是塞电池，电机控制器占地少。油平台核心是照顾动力总成，发动机跟变速箱占地极大，还有伸个排气管在后边，导致中间要隆起。电平台的重心分布很好调，油平台只有懵逼。油电平台两个都要兼顾，妥协成本考虑结果。
搭车求稳XC60混动版怎么样，再贵买不起了
或者其他的合资品牌有没有推荐的？
沙雕女人不要自主品牌
比如新一代的马自达3，后悬挂改扭力梁被人狂喷减配
我记得这车刚上市的时候有人看到后座下边有个空出来的空间没用上，猜测是给电池准备的，这个就是油电同平台
结果马自达3到现在也没有电动或者混动