Chillhad
2020-04-20T06:04:50+00:00
除了动力总成 其他方面都是接近S4的配置 比如取消了国内A4L用的烂路悬挂 车身降低26mm 19寸的轮毂和高配刹车 连车内的碳纤维装饰都用了真货
电控分时四驱警告[s:ac:怕]
真正原汁原味的是国五A4L
A4L改款的顶配很原汁原味啊
yer_mum
……我不管四不四驱了……
40加音响等半年……
还有啥碳纤维板啥的……好看好用是王道啊
40加音响等半年……
还有啥碳纤维板啥的……好看好用是王道啊
nowonknows88
别说了，我努力赚钱去[s:ac:抓狂]
KoreanStats
[quote][pid=415834095,21425747,1]Reply[/pid] Post by [uid=34981465]OrpheusZevon[/uid] (2020-04-23 15:20):
电控分时四驱警告[s:ac:怕]
真正原汁原味的是国五A4L[/quote]分时？？？
电控分时四驱警告[s:ac:怕]
真正原汁原味的是国五A4L[/quote]分时？？？
ChoccyMilkies
[quote][pid=415842189,21425747,1]Reply[/pid] Post by [uid=496122]疾风听雷[/uid] (2020-04-23 15:48):
分时？？？[/quote]机械托森差速器改用电控多片式差速器了，参考老款q5和现款q5l的改动
分时？？？[/quote]机械托森差速器改用电控多片式差速器了，参考老款q5和现款q5l的改动
Bliqy
机械式的又重又贵又不利于保养维护，换成便宜性能差不多的电子式的没问题吧，减了重量还有利于提速操控怎么不说。。
路易
等等，底盘是全系改了还是只有顶配改了？
yer_mum
[quote][pid=415860511,21425747,1]Reply[/pid] Post by [uid=60387764]keruzi83[/uid] (2020-04-23 16:46):
等等，底盘是全系改了还是只有顶配改了？[/quote]顶配zsbd
等等，底盘是全系改了还是只有顶配改了？[/quote]顶配zsbd
turbinskoga
[quote][pid=415855448,21425747,1]Reply[/pid] Post by [uid=60022810]十万5999[/uid] (2020-04-23 16:30):
机械式的又重又贵又不利于保养维护，换成便宜性能差不多的电子式的没问题吧，减了重量还有利于提速操控怎么不说。。[/quote]有利于提速不对吧，加速变慢了的说[s:ac:哭笑]
机械式的又重又贵又不利于保养维护，换成便宜性能差不多的电子式的没问题吧，减了重量还有利于提速操控怎么不说。。[/quote]有利于提速不对吧，加速变慢了的说[s:ac:哭笑]
KoreanStats
[quote][pid=415852666,21425747,1]Reply[/pid] Post by [uid=62047564]xx吃瓜群众xx[/uid] (2020-04-23 16:21):
机械托森差速器改用电控多片式差速器了，参考老款q5和现款q5l的改动[/quote]并不是所有机械结构的四驱都叫做托森，托森只是之前quattro的解决方案之一
quattro ultra并不是分时四驱，奥迪就没做过分时四驱的东西
机械托森差速器改用电控多片式差速器了，参考老款q5和现款q5l的改动[/quote]并不是所有机械结构的四驱都叫做托森，托森只是之前quattro的解决方案之一
quattro ultra并不是分时四驱，奥迪就没做过分时四驱的东西
KoreanStats
[quote][pid=415855448,21425747,1]Reply[/pid] Post by [uid=60022810]十万5999[/uid] (2020-04-23 16:30):
机械式的又重又贵又不利于保养维护，换成便宜性能差不多的电子式的没问题吧，减了重量还有利于提速操控怎么不说。。[/quote]没错 轻量化和节能化就是目前发展趋势 而且市场使用的大部分工况下quattro ultra无论是反应速度还是省油都会比之前的机械结构好 只是极端情况下不如机械结构可靠
机械式的又重又贵又不利于保养维护，换成便宜性能差不多的电子式的没问题吧，减了重量还有利于提速操控怎么不说。。[/quote]没错 轻量化和节能化就是目前发展趋势 而且市场使用的大部分工况下quattro ultra无论是反应速度还是省油都会比之前的机械结构好 只是极端情况下不如机械结构可靠
Cappuccinoooo
[quote][pid=415886758,21425747,1]Reply[/pid] Post by [uid=496122]疾风听雷[/uid] (2020-04-23 18:10):
并不是所有机械结构的四驱都叫做托森，托森只是之前quattro的解决方案之一
quattro ultra并不是分时四驱，奥迪就没做过分时四驱的东西[/quote]其实现款S/RS的上的真quattro也不是托森了，都换成冠状齿轮中差了
quattro ultra确实是分时四驱，巡航的时候会断开后轴的动力
并不是所有机械结构的四驱都叫做托森，托森只是之前quattro的解决方案之一
quattro ultra并不是分时四驱，奥迪就没做过分时四驱的东西[/quote]其实现款S/RS的上的真quattro也不是托森了，都换成冠状齿轮中差了
quattro ultra确实是分时四驱，巡航的时候会断开后轴的动力
KoreanStats
[quote][pid=415888660,21425747,1]Reply[/pid] Post by [uid=27172975]edussx[/uid] (2020-04-23 18:16):
其实现款S/RS的上的真quattro也不是托森了，都换成冠状齿轮中差了
quattro ultra确实是分时四驱，巡航的时候会断开后轴的动力[/quote]实际上quattro ultra出来之前 从S RS开始 A4 5 6 7 8 用冠状齿轮 Q5 Q7用托森C型
你再了解下分时和适时
其实现款S/RS的上的真quattro也不是托森了，都换成冠状齿轮中差了
quattro ultra确实是分时四驱，巡航的时候会断开后轴的动力[/quote]实际上quattro ultra出来之前 从S RS开始 A4 5 6 7 8 用冠状齿轮 Q5 Q7用托森C型
你再了解下分时和适时
Cappuccinoooo
Reply to [pid=415890778,21425747,1]Reply[/pid] Post by [uid=496122]疾风听雷[/uid] (2020-04-23 18:24)
原来分时和实时是不同的，学习了
按照定义奥迪确实没有分时四驱的车型
原来分时和实时是不同的，学习了
按照定义奥迪确实没有分时四驱的车型
gamefreakjordo
但我还是喜欢原来的全时四驱啊
我觉得这次改四驱模式更多的还是处于油耗和成本原因。奥迪官方称乱七八糟一堆减重下来100KG，可以每100KM省0.3L的油
这次改用多片离合器就和某些城市SUV一样了啊，虽然目的不一样。
成本下来了，重量下来了油耗也下来了。更适合普罗大众吧~
我是这么理解的。
我觉得这次改四驱模式更多的还是处于油耗和成本原因。奥迪官方称乱七八糟一堆减重下来100KG，可以每100KM省0.3L的油
这次改用多片离合器就和某些城市SUV一样了啊，虽然目的不一样。
成本下来了，重量下来了油耗也下来了。更适合普罗大众吧~
我是这么理解的。
Benini
[quote][pid=415884125,21425747,1]Reply[/pid] Post by [uid=13995576]箭头君[/uid] (2020-04-23 18:02):
有利于提速不对吧，加速变慢了的说[s:ac:哭笑][/quote]这个锅要国6来背[s:a2:中枪]
有利于提速不对吧，加速变慢了的说[s:ac:哭笑][/quote]这个锅要国6来背[s:a2:中枪]
sundaze
我总觉得现在的电子系统响应应该也不比机械反馈慢太多了
YasonL
合着少了2缸就都忽略不计了[s:ac:喷]
tdungnd
喜欢就买 不要纠结 反正车总是要换的