Dr. Acula
2024-07-28T05:40:00+00:00
周末两天从上海跑了趟温州，来回正好1000km，发点行程数据并说说感受
首先是去程，一路限速100的路段体感有七成，所以平均速度不是很高
去了两次服务区，第一次是在嘉绍大桥服务区，吃了个早午饭，第二次就上了个wc，两次都顺手插了电。
嘉绍大桥服务区现在有24个桩，周六的早上空桩很多。而且虽然桩身上印着“浙E充”，但是好像就是国网的，可以即插即充，好评。
然后是返程，先开到神仙居服务区吃了个晚饭，顺便冲到98%以后一口气开回了家。
虽然第二段基本跑110和130的路段五五开了，但可惜第一段遇到修路原地停了十几分钟，最后总的平均速度比去程更慢
来回的能耗半斤八两，都是16.4左右，对我这个双电机的轿车来说，比气温25度的时候要高不少的，因为这次均速并不高，而且有一大半是开110速度。按74度usable算，在这个40度的天气开21度自动空调单趟能开450km左右。
另外，这次解决到了目的地以后最后一公里问题的方法是，第一天晚上在酒店楼下的特斯拉超充桩充满了
3次1.65的国网+一次1.99的特斯拉超充，一共花费209元，每公里2毛钱也还行
对比我之前发的一个帖子[https://bbs.nga.cn/read.php?tid=39342628 https://bbs.nga.cn/read.php?tid=39342628]，这次的体验无疑是比较舒服的，而且我这次也没有做所谓的规划。
说几点感受：
1、服务区+即插即充，yyds，下高速充电不存在的
2、消灭最后一公里的最好方法就是订有自营超充桩的酒店，体验拉满
3、浙江的服务区感觉近一年都在大力建桩，非法定假日的体验还是不错，像嘉绍大桥、东阳、长安、神仙居服务区都有超过20个桩，平时应该是非常够用的。江苏的服务区能不能跟一跟
4、网上说好的苏E浙J，可为什么温州的电动自行车都是直接在机动车道上骑的？
5、还有温州好像但凡有BRT的路到了路口都要拓宽出一个车道，导致每个路口大家都要骑线开然后钻到某个车道里去等红绿灯，感觉每次过路口都很难受
首先是去程，一路限速100的路段体感有七成，所以平均速度不是很高
去了两次服务区，第一次是在嘉绍大桥服务区，吃了个早午饭，第二次就上了个wc，两次都顺手插了电。
嘉绍大桥服务区现在有24个桩，周六的早上空桩很多。而且虽然桩身上印着“浙E充”，但是好像就是国网的，可以即插即充，好评。
然后是返程，先开到神仙居服务区吃了个晚饭，顺便冲到98%以后一口气开回了家。
虽然第二段基本跑110和130的路段五五开了，但可惜第一段遇到修路原地停了十几分钟，最后总的平均速度比去程更慢
来回的能耗半斤八两，都是16.4左右，对我这个双电机的轿车来说，比气温25度的时候要高不少的，因为这次均速并不高，而且有一大半是开110速度。按74度usable算，在这个40度的天气开21度自动空调单趟能开450km左右。
另外，这次解决到了目的地以后最后一公里问题的方法是，第一天晚上在酒店楼下的特斯拉超充桩充满了
3次1.65的国网+一次1.99的特斯拉超充，一共花费209元，每公里2毛钱也还行
对比我之前发的一个帖子[https://bbs.nga.cn/read.php?tid=39342628 https://bbs.nga.cn/read.php?tid=39342628]，这次的体验无疑是比较舒服的，而且我这次也没有做所谓的规划。
说几点感受：
1、服务区+即插即充，yyds，下高速充电不存在的
2、消灭最后一公里的最好方法就是订有自营超充桩的酒店，体验拉满
3、浙江的服务区感觉近一年都在大力建桩，非法定假日的体验还是不错，像嘉绍大桥、东阳、长安、神仙居服务区都有超过20个桩，平时应该是非常够用的。江苏的服务区能不能跟一跟
4、网上说好的苏E浙J，可为什么温州的电动自行车都是直接在机动车道上骑的？
5、还有温州好像但凡有BRT的路到了路口都要拓宽出一个车道，导致每个路口大家都要骑线开然后钻到某个车道里去等红绿灯，感觉每次过路口都很难受
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