カーミー
2025-05-19T05:39:48+00:00
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前情提要：静态体验以前发过帖就不多说了
[url]https://ngabbs.com/read.php?tid=43826564[/url]
[url]https://ngabbs.com/read.php?tid=43568221[/url]
正片：
陪我朋友去试驾的，正好他生了二胎家里俩老人帮带孩子，所以6座or7座是刚需。
一、动态驾驶
1、我先说句可能华为粉丝不爱听的，m8的动态体验可能比m9都好。咱先不看他吹什么大量铝合金底盘，什么双腔闭式空悬。一上手就和理想l789的2023款对比，可以说几乎不开船。一脚的感觉，不信就去试试，这次确实底盘认真调了。
2、m8的胎噪略大，和领克900比领克胎噪也有但是小不少，和我的su7比那都是弟弟。和极氪007gt比(试驾车，据说量产的改了)全是碾压。进店看展车都关车门关窗户，领克900最牛逼，开起来还得su7静谧性最好。
3、m8基本可以做到起步抬头小，刹车不怎么点头，但是左右横向支撑稍微差点，和领克900比比较明显的就是侧倾回正。这俩大suv转弯侧倾都有也比较明显，但是领克900回正很干脆不左右摇晃，m8就差一些，压个坑过个凸出路面的井盖比较明显。和参照组m7相比，压个井盖能来回晃悠3~4个周期才收敛，已经是断代领先了。我相信华为粉丝试驾之后就能体验到。
4、这俩车论底盘还是领克900是爸爸，悬架软硬可调。注意如果是运动模式那就只能调标准和偏硬。m8保持鸿蒙一贯的作风不能调，悬架软硬跟随驾驶模式，所谓的“x-motion”技术。这点显然是不太好的，没有给驾驶员自定义的权限。
二、乘坐感受
1、我之前静态体验就说了m8座椅填充柔软腿托到位，不敢说碾压吊打理想，那也是同一级别的。绝对的领先。相比之下领克900就硬一些。而且领克900注意了，如果你打开二排零重力座椅，那么腿无法伸直，会被第一排挡住一点，小瑕疵吧。座椅这块m8遥遥领先
2、音响：我首先声明我是木耳，我的需求基本停留在能听个响。m8音响感觉还不如我的su7，领克900那可就不一样了，虽然我不懂但是不明觉厉，试驾员一放音乐我一耳朵就感觉牛逼，别说把m8和小米吊打了，恐怕友商没几个能干他的。我不知道术语对不对啊，是不是叫所谓的声场更广？就是感觉一首歌高低变化更大更清楚？
3、小功能：领克900按摩劲儿够大比m8强，后排屏幕能分屏看，一边看一个剧。电视这个领域目前看领克900遥遥领先，m8的投影还得加2w呢，纯纯废铁。
三、智驾相关
1、这下m8就牛逼了，试驾员展示了自定义车位泊车，城市NOA领航，全程无接管。泊车快准狠，智驾风格比较激进，简单说就是不怂敢干。
2、领克的智驾展示很保守必须试驾员操作切路线短，回到店里想自动泊车但是由于“所谓的车位太窄了识别不到”的原因无法自动泊车只能人工揉进去。而且车机优化还是不到位。虽然这次车机流畅度比以往提高了很多但是进入泊车页面肉眼可见的大掉帧，这软件方面领克还得继续增强
四 总结
当前这个时间节点，我认为大6座SUV还得领克900产品力最强，如果不是品牌的信仰粉那就完全值得干，最近的销量榜上领克900也确实比较好看。如果是华为粉丝那就不用想了，m8必须可以干，血统纯空间大价格也比m9便宜不少，只要你不穿那些割韭菜的选装那就完全没问题。当然了干之前建议等yu7上市看看友商价格走向。问界保持逼格不降价，领克就不一定了
ps：我这个朋友之前是无脑智驾粉，因为没体验过。试过这么多车之后也渐渐祛魅了，还是买车回归本质，大SUV就是冰箱彩电沙发，外加安全和驾驶感受，油耗反而不太重要，毕竟加不起油那别买了。等理想i8出来他也要试试基本就该决定下定哪个了，目前看他对理想i8充满了期待也希望李想这次不要再装逼了，定个合理价格让纯电大suv一发冲天吧。
前情提要：静态体验以前发过帖就不多说了
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陪我朋友去试驾的，正好他生了二胎家里俩老人帮带孩子，所以6座or7座是刚需。
一、动态驾驶
1、我先说句可能华为粉丝不爱听的，m8的动态体验可能比m9都好。咱先不看他吹什么大量铝合金底盘，什么双腔闭式空悬。一上手就和理想l789的2023款对比，可以说几乎不开船。一脚的感觉，不信就去试试，这次确实底盘认真调了。
2、m8的胎噪略大，和领克900比领克胎噪也有但是小不少，和我的su7比那都是弟弟。和极氪007gt比(试驾车，据说量产的改了)全是碾压。进店看展车都关车门关窗户，领克900最牛逼，开起来还得su7静谧性最好。
3、m8基本可以做到起步抬头小，刹车不怎么点头，但是左右横向支撑稍微差点，和领克900比比较明显的就是侧倾回正。这俩大suv转弯侧倾都有也比较明显，但是领克900回正很干脆不左右摇晃，m8就差一些，压个坑过个凸出路面的井盖比较明显。和参照组m7相比，压个井盖能来回晃悠3~4个周期才收敛，已经是断代领先了。我相信华为粉丝试驾之后就能体验到。
4、这俩车论底盘还是领克900是爸爸，悬架软硬可调。注意如果是运动模式那就只能调标准和偏硬。m8保持鸿蒙一贯的作风不能调，悬架软硬跟随驾驶模式，所谓的“x-motion”技术。这点显然是不太好的，没有给驾驶员自定义的权限。
二、乘坐感受
1、我之前静态体验就说了m8座椅填充柔软腿托到位，不敢说碾压吊打理想，那也是同一级别的。绝对的领先。相比之下领克900就硬一些。而且领克900注意了，如果你打开二排零重力座椅，那么腿无法伸直，会被第一排挡住一点，小瑕疵吧。座椅这块m8遥遥领先
2、音响：我首先声明我是木耳，我的需求基本停留在能听个响。m8音响感觉还不如我的su7，领克900那可就不一样了，虽然我不懂但是不明觉厉，试驾员一放音乐我一耳朵就感觉牛逼，别说把m8和小米吊打了，恐怕友商没几个能干他的。我不知道术语对不对啊，是不是叫所谓的声场更广？就是感觉一首歌高低变化更大更清楚？
3、小功能：领克900按摩劲儿够大比m8强，后排屏幕能分屏看，一边看一个剧。电视这个领域目前看领克900遥遥领先，m8的投影还得加2w呢，纯纯废铁。
三、智驾相关
1、这下m8就牛逼了，试驾员展示了自定义车位泊车，城市NOA领航，全程无接管。泊车快准狠，智驾风格比较激进，简单说就是不怂敢干。
2、领克的智驾展示很保守必须试驾员操作切路线短，回到店里想自动泊车但是由于“所谓的车位太窄了识别不到”的原因无法自动泊车只能人工揉进去。而且车机优化还是不到位。虽然这次车机流畅度比以往提高了很多但是进入泊车页面肉眼可见的大掉帧，这软件方面领克还得继续增强
四 总结
当前这个时间节点，我认为大6座SUV还得领克900产品力最强，如果不是品牌的信仰粉那就完全值得干，最近的销量榜上领克900也确实比较好看。如果是华为粉丝那就不用想了，m8必须可以干，血统纯空间大价格也比m9便宜不少，只要你不穿那些割韭菜的选装那就完全没问题。当然了干之前建议等yu7上市看看友商价格走向。问界保持逼格不降价，领克就不一定了
ps：我这个朋友之前是无脑智驾粉，因为没体验过。试过这么多车之后也渐渐祛魅了，还是买车回归本质，大SUV就是冰箱彩电沙发，外加安全和驾驶感受，油耗反而不太重要，毕竟加不起油那别买了。等理想i8出来他也要试试基本就该决定下定哪个了，目前看他对理想i8充满了期待也希望李想这次不要再装逼了，定个合理价格让纯电大suv一发冲天吧。