RUMSHAKER
2024-11-15T15:02:00+00:00
波利尼西亚人(英文名：Polynesians[1])别名波人，是大洋洲东部波利尼西亚群岛的一个民族集团，包括毛利人、萨摩亚人、汤加人、图瓦卢人、夏威夷人、塔希提人、托克劳人、库克岛人、瓦利斯人、纽埃人、复活节岛人等10多个支系。
[分布范围]
在广袤的太平洋上，北至夏威夷群岛、西至新西兰岛、东至复活节岛，这个三角区域覆盖范围内的岛群，都是波利尼西亚人的“疆土”。
至少5000年前，人类由华南经过台湾(公元前3000年)，菲律宾(公元前2000年)，印度尼西亚群岛(公元前2000年)，一路向南挺近。一支转而向西，在公元300年前后占领马达加斯加；一支经新几内亚向东，在美拉尼西亚(MELANESIE)定居下来,一支经美拉尼西亚北上，在密克罗尼西亚(MICRONESIA)定居下来，一支则继续向东，占领了太平洋上剩余的几乎所有可以生存的小岛，发展为波利尼西亚(POLYNESIA)。
这些岛屿离大陆都非常之遥远，以南太平洋的新西兰岛为例，距其最近的大陆是澳洲大陆，二者之间的距离超过2000公里。
DNA显示，波利尼西亚人和美洲原住民在800年前曾经混血。
大约800年前，来自南太平洋的波利尼西亚人和来自现在哥伦比亚的美洲原住民混血，创造了一种遗传信息，今天仍然存在于一些波利尼西亚人中。
科学家们还不确定这种结合是在哪里发生的。这有可能是美洲原住民前往波利尼西亚，或者是波利尼西亚人乘船到现在的哥伦比亚地区，然后带着他们的的孩子返回波利尼西亚。
[航海观星术]
波利尼西亚人在两三千年前，应该就已经意识到了天上的星辰对于海上导航的重要性。
在北半球如果我们想测定自己的纬度的话，最好的办法就是观测天上的北极星，因为北极星会为我们指示正北方向。通过观察北极星的星高，我们就可以判定出自己在北半球上所处的纬度位置。但是，在南半球就不太一样了。南半球并没有一个像北极星这样高悬在地轴北部的星体，如果你在南半球航海，那么可以依赖南十字座。通过它的星体的排列，来判定自己的正南方位。
现在考古发现，波利尼西亚人实际上能够熟练地掌握上百个天体和星座的位置，以及它们在整个天球上的运动周期。据此，波利尼西亚人制造了自己的天体导航盘，他们把整个的方位分成8个区域，通过这8个区域上分布的不同的天体，来确定自己的方向。当然南十字座是最为重要的导航星座，其他还包括天蝎座这样的星座。
波利尼西亚人会用手指来测量星星。它具体的使用方式是，在伸平手臂之后，大拇指是要让它与远处的地平线重合，通过四个手指指尖的位置所对应不同的星体，就可以判定星体的高度。
而波利尼西亚人在长期的航海实践中，他们已经熟练地知道，当这个星体出现在自己手指的什么样的位置的时候，自己大致就处于南纬的一个什么样的纬度，这个对于他们的航海是非常有帮助的。他们用这样的方法，也可以判定自己在东西航向上的大致的位置。
[测量洋流]
波利尼西亚人可以根据不同的海域，来判定天的颜色。他们认为不同深浅的海水，以及海水底层不同的砂石或植被情况，会影响海水对光线的反射。如果海水对光线的反射有所不同的话，在适当的明暗的条件下，你可以感觉到天的颜色会略有不同。
直至今日，在密克罗尼西亚，我们仍然可以看到波利尼西亚人用植物根茎来编织的航海图。这种航海图非常有意思，看起来就像是土著的工艺品一样，但是其中的曲线、直线以及上面捆绑的贝壳，都有不同的意义。
比如说，贝壳可能标示着不同的岛屿，这些岛屿就是历史上他们在航海中发现的；而这些曲线，就表示那里的波浪的走向的变化以及洋流的交界，或者说洋流的流向。这些非常优美且看似繁复的航海图，就是波利尼西亚人最古老的航海仪仗工具。
[船只]
一条典型的波利尼西亚独木舟制造过程，可以看到，的确是一整根原木掏制而成。
由于文明的积累太有限，波利尼西亚人能拿出手的，就只有一整根原木掏制而成的独木舟。普通的独木舟，航行速度慢，稳定性也差，想必真的是不能面对南太平洋上的惊涛骇浪的。这个时候，波利尼西亚人用舷外支架技术进行了加固。
波利尼西亚舷外支架独木舟。在船舷外侧，用一根浮木辅助平衡，有的会在两侧都有支架。而这正是现代造船业双体船、三体船的灵感来源。这样做的最大好处是，在无法增加船舶尺寸的情况下，最大可能的提高船舶稳定性和抗风浪能力。
在舷外支架的基础上，波利尼西亚人还给独木舟装上了三角帆，航行速度有所提高的。库克船长发现波利尼西亚人的时候曾描述到“他们的小舟航速和灵活性远在我们之上”。
而为了承载更多的人和货物，波利尼西亚人用两条独木舟并联，不仅起到了舷外支架的稳定作用，还可以承载至少一倍的货物和人，这就是波利尼西亚的双木独木舟，是人类最早的双体船。
早期的双体船，用椰子纤维绳将它们绑在一起，并用露兜树的叶子编织帆。这些船只长达约 60 英尺，每艘可搭载数十名定居者，以及他们的牲畜——即猪、狗和鸡——以及用于种植的农作物。
[分布范围]
在广袤的太平洋上，北至夏威夷群岛、西至新西兰岛、东至复活节岛，这个三角区域覆盖范围内的岛群，都是波利尼西亚人的“疆土”。
至少5000年前，人类由华南经过台湾(公元前3000年)，菲律宾(公元前2000年)，印度尼西亚群岛(公元前2000年)，一路向南挺近。一支转而向西，在公元300年前后占领马达加斯加；一支经新几内亚向东，在美拉尼西亚(MELANESIE)定居下来,一支经美拉尼西亚北上，在密克罗尼西亚(MICRONESIA)定居下来，一支则继续向东，占领了太平洋上剩余的几乎所有可以生存的小岛，发展为波利尼西亚(POLYNESIA)。
这些岛屿离大陆都非常之遥远，以南太平洋的新西兰岛为例，距其最近的大陆是澳洲大陆，二者之间的距离超过2000公里。
DNA显示，波利尼西亚人和美洲原住民在800年前曾经混血。
大约800年前，来自南太平洋的波利尼西亚人和来自现在哥伦比亚的美洲原住民混血，创造了一种遗传信息，今天仍然存在于一些波利尼西亚人中。
科学家们还不确定这种结合是在哪里发生的。这有可能是美洲原住民前往波利尼西亚，或者是波利尼西亚人乘船到现在的哥伦比亚地区，然后带着他们的的孩子返回波利尼西亚。
[航海观星术]
波利尼西亚人在两三千年前，应该就已经意识到了天上的星辰对于海上导航的重要性。
在北半球如果我们想测定自己的纬度的话，最好的办法就是观测天上的北极星，因为北极星会为我们指示正北方向。通过观察北极星的星高，我们就可以判定出自己在北半球上所处的纬度位置。但是，在南半球就不太一样了。南半球并没有一个像北极星这样高悬在地轴北部的星体，如果你在南半球航海，那么可以依赖南十字座。通过它的星体的排列，来判定自己的正南方位。
现在考古发现，波利尼西亚人实际上能够熟练地掌握上百个天体和星座的位置，以及它们在整个天球上的运动周期。据此，波利尼西亚人制造了自己的天体导航盘，他们把整个的方位分成8个区域，通过这8个区域上分布的不同的天体，来确定自己的方向。当然南十字座是最为重要的导航星座，其他还包括天蝎座这样的星座。
波利尼西亚人会用手指来测量星星。它具体的使用方式是，在伸平手臂之后，大拇指是要让它与远处的地平线重合，通过四个手指指尖的位置所对应不同的星体，就可以判定星体的高度。
而波利尼西亚人在长期的航海实践中，他们已经熟练地知道，当这个星体出现在自己手指的什么样的位置的时候，自己大致就处于南纬的一个什么样的纬度，这个对于他们的航海是非常有帮助的。他们用这样的方法，也可以判定自己在东西航向上的大致的位置。
[测量洋流]
波利尼西亚人可以根据不同的海域，来判定天的颜色。他们认为不同深浅的海水，以及海水底层不同的砂石或植被情况，会影响海水对光线的反射。如果海水对光线的反射有所不同的话，在适当的明暗的条件下，你可以感觉到天的颜色会略有不同。
直至今日，在密克罗尼西亚，我们仍然可以看到波利尼西亚人用植物根茎来编织的航海图。这种航海图非常有意思，看起来就像是土著的工艺品一样，但是其中的曲线、直线以及上面捆绑的贝壳，都有不同的意义。
比如说，贝壳可能标示着不同的岛屿，这些岛屿就是历史上他们在航海中发现的；而这些曲线，就表示那里的波浪的走向的变化以及洋流的交界，或者说洋流的流向。这些非常优美且看似繁复的航海图，就是波利尼西亚人最古老的航海仪仗工具。
[船只]
一条典型的波利尼西亚独木舟制造过程，可以看到，的确是一整根原木掏制而成。
由于文明的积累太有限，波利尼西亚人能拿出手的，就只有一整根原木掏制而成的独木舟。普通的独木舟，航行速度慢，稳定性也差，想必真的是不能面对南太平洋上的惊涛骇浪的。这个时候，波利尼西亚人用舷外支架技术进行了加固。
波利尼西亚舷外支架独木舟。在船舷外侧，用一根浮木辅助平衡，有的会在两侧都有支架。而这正是现代造船业双体船、三体船的灵感来源。这样做的最大好处是，在无法增加船舶尺寸的情况下，最大可能的提高船舶稳定性和抗风浪能力。
在舷外支架的基础上，波利尼西亚人还给独木舟装上了三角帆，航行速度有所提高的。库克船长发现波利尼西亚人的时候曾描述到“他们的小舟航速和灵活性远在我们之上”。
而为了承载更多的人和货物，波利尼西亚人用两条独木舟并联，不仅起到了舷外支架的稳定作用，还可以承载至少一倍的货物和人，这就是波利尼西亚的双木独木舟，是人类最早的双体船。
早期的双体船，用椰子纤维绳将它们绑在一起，并用露兜树的叶子编织帆。这些船只长达约 60 英尺，每艘可搭载数十名定居者，以及他们的牲畜——即猪、狗和鸡——以及用于种植的农作物。
