Jittery
2021-11-12T04:22:59+00:00
我觉得奇骏还有个翻身仗就是绿牌混动。
搞个前轮发动机，后轮电机。电池大小可以分能上绿牌和不能上绿牌两种。电机就用轩逸这台 。再把四驱针对性优化下。定价20～25万。
加高减震后那不是沙漠随便跑！要省油能省油，要越野可以越野。日产Epower！拿走我的钱！
[img]http://img.nga.178.com/attachments/mon_201209/14/-47218_5052bceb823da.png[/img]但是我觉得日产没这个技术。。。
[quote][tid=29406483]Topic[/tid] Post by [uid=38524363]此人不是很强[/uid] (2021-11-12 12:23):
我觉得奇骏还有个翻身仗就是绿牌混动。
搞个前轮发动机，后轮电机。电池大小可以分能上绿牌和不能上绿牌两种。电机就用轩逸这台 。再把四驱针对性优化下。定价20～25万。
加高减震后那不是沙漠随便跑！要省油能省油，要越野可以越野。日产Epower！拿走我的钱！
[img]http://img.nga.178.com/attachments/mon_201209/14/-47218_5052bceb823da.png[/img]但是我觉得日产没这个技术。。。[/quote]还有这种好事？
[quote][pid=565522546,29406483,1]Reply[/pid] Post by [uid=62384606]erotec[/uid] (2021-11-12 12:33):
有点意思啊，但是这套混动得从哪个裤裆里掏出来呢？[/quote]猜猜这是啥车[s:ac:哭笑]
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202111/12/-7da9Q17c-wjaK1yT1kSgt-9b.jpg[/img]
日产当然不缺这些技术，更别提还有三菱。
但是他们有那个脑子去这么决定嘛?这才是问题。
你说的东西，不就是三菱的插电欧蓝德嘛，完美符合所有要求。2.4升带阿特金森循环的自吸机头，前电机60kw后电机70kw，带直驱的增程，13.8度电量(估计75km左右的纯电续航)，同时支持交流慢充和直流快充，带交流外放电
能力。
而日产和三菱联盟，本来下一代奇骏和欧蓝德很可能就是同一个车子挂不同牌子。
但别说换壳奇骏，插电欧蓝德一个2012年就有的车型，至今在中国不上市。
哪怕玩增程，都不用上1.5新三缸机头，就是轩逸用的这个epower，挂上这个13.8度的电池包，屁股上加上那个70kw后电轴也绰绰有余了。
所以，这种拖沓，没救了。
日产的ノート吧，这个四驱和我说的有点区别。也是epower全电驱动的。
[quote][pid=565527813,29406483,1]Reply[/pid] Post by [uid=43168417]heavyer[/uid] (2021-11-12 12:55):
日产当然不缺这些技术，更别提还有三菱。
但是他们有那个脑子去这么决定嘛?这才是问题。
你说的东西，不就是三菱的插电欧蓝德嘛，完美符合所有要求。2.4升带阿特金森循......[/quote]孤陋寡闻了，确实
[quote][pid=565524494,29406483,1]Reply[/pid] Post by [uid=63040188]送水军亲妈上路[/uid] (2021-11-12 12:41):
猜猜这是啥车[s:ac:哭笑]
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202111/12/-7da9Q17c-wjaK1yT1kSgt-9b.jpg[/img][/quote]这套弱鸡是note？还不如即将国产的轩逸ep[s:ac:哭笑]
轩逸电机大一圈 拉个小车也不怎么快 奇骏怎么拉得动
日产楼兰有电池的，不过那个混动约等于无，应该是没技术