Outerace
2022-08-14T14:42:35+00:00
续航猛堆电池
但是续航增加了 比如1000公里 充电时间随即也增加了一倍 这本质没什么意义
但是续航增加了 比如1000公里 充电时间随即也增加了一倍 这本质没什么意义
目前主要的焦虑本质上是补能焦虑，增加续航的意义是减少你补能的频率。
当然根本原因还是补能不够快。
其实别光注重电车续航的增加，还要关注充电时间啊。
Johanan
真的能冬天开空调120时速续航500公里，也就覆盖大部分人的用车场景了
charlies angel
时间跟频率差距大了去了
电池100度到150度 单次充电时间增加半个小时
但是100度跟150度 可能就是一周充一次和一周充两次的区别
你想想多久没上线刷过无敌了
电池100度到150度 单次充电时间增加半个小时
但是100度跟150度 可能就是一周充一次和一周充两次的区别
你想想多久没上线刷过无敌了
ChiefOfGotham
然而续航越高充电越快，不要想当然。现在限制充电功率的是电池本身，小电池承受不起高功率，大电池反而有优势。
cloud
堆电池会增加车的重量呀，
还是600公里左右行了，在家慢充一晚或外出就快充一小时行了。
增加电池密度，减轻重量，会更好。
以后还得是固态电池吧。
愿望十年后5万元能换1000公里的固态电池，重量还要比现在500公里的轻一半以上。
[s:ac:喘][s:ac:喘][s:ac:喘]
还是600公里左右行了，在家慢充一晚或外出就快充一小时行了。
增加电池密度，减轻重量，会更好。
以后还得是固态电池吧。
愿望十年后5万元能换1000公里的固态电池，重量还要比现在500公里的轻一半以上。
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24TEKKnight
Reply to [pid=633414913,33130475,1]Reply[/pid] Post by [uid=61575108]normalli[/uid] (2022-08-18 22:56)同样的电池构成，电池组的单节电池不都是一样的？还有容量越大充电越快这个说法？
24TEKKnight
Reply to [pid=633414847,33130475,1]Reply[/pid] Post by [uid=268260]johnie[/uid] (2022-08-18 22:56)然而电池增重，150比100的续航怎么也不可能翻倍吧
charlies angel
Reply to [pid=633415793,33130475,1]Reply[/pid] Post by [uid=1791615]UID1791615[/uid] (2022-08-18 23:01)重量这种技术上的问题等厂商解决
作为消费者对我来说充电时间是过剩了的(而且限制充电时间的其实是公桩自身效率) 但大电池可以切切实实减少去公桩的频率
出门一次持续2小时 跟每周出门两次每次一小时 显然大部分人会选前者
作为消费者对我来说充电时间是过剩了的(而且限制充电时间的其实是公桩自身效率) 但大电池可以切切实实减少去公桩的频率
出门一次持续2小时 跟每周出门两次每次一小时 显然大部分人会选前者
stay hydrated
充电时间能缓解一点点而已，除非电车能超过大家的续航焦虑零界点
手机充电15分钟和续航增加3小时你觉得哪个更让人安心？
群众已经给出了答案快充在长续航面前几乎一文不值。
就说摩托车，大部分摩托车因为车子小导致油箱不能四轮一样做得很大，所以油箱是一个巨大的选车痛点。
油车况且如此何况电池
手机充电15分钟和续航增加3小时你觉得哪个更让人安心？
群众已经给出了答案快充在长续航面前几乎一文不值。
就说摩托车，大部分摩托车因为车子小导致油箱不能四轮一样做得很大，所以油箱是一个巨大的选车痛点。
油车况且如此何况电池
ChiefOfGotham
[quote][pid=633415572,33130475,1]Reply[/pid] Post by [uid=1791615]UID1791615[/uid] (2022-08-18 23:00):
同样的电池构成，电池组的单节电池不都是一样的？还有容量越大充电越快这个说法？[/quote]电池是并行充电的，容量越大电池越多，充电速度肯定越快
同样的电池构成，电池组的单节电池不都是一样的？还有容量越大充电越快这个说法？[/quote]电池是并行充电的，容量越大电池越多，充电速度肯定越快