Toothless
2022-12-05T12:23:27+00:00
本人对车方面的知识很感兴趣，
想问两个问题，请朋友们科普一下…………
一是现在家用的柴油发动机的车还多吗？咱们国内好像几乎没有是吧？据说美帝那里挺多？
二是机械增压系统比涡轮增压好还是差？
这个我真不懂，希望大家给我科普一下，
如果机械增压系统牛逼的话，
那大家都用嘛，
还是说因为机械增压成本太高？不划算？
[quote][pid=659154188,34634751,1]Reply[/pid] Post by [uid=1613780]药渣[/uid] (2022-12-10 20:43):
不算皮卡的话，柴油车屈指可数
第二个，不懂[/quote]你的意思是，轿车，SUV方面的家用车
已经几乎没有柴油车了是吧？
然后机械增压和涡轮增压的车
基本上99%是涡轮增压嘛
是不是成本问题？
柴油车也就欧洲市场了吧
那边德国柴油车挺多 宝马的550d挺惊艳的
机械增压相比涡轮增压更加平顺吧
[quote][pid=659155713,34634751,1]Reply[/pid] Post by [uid=14943986]小北嗦嗦[/uid] (2022-12-10 20:51):
柴油车也就欧洲市场了吧
那边德国柴油车挺多 宝马的550d挺惊艳的
机械增压相比涡轮增压更加平顺吧[/quote]那干嘛广大车厂不用机械增压为主体呢
而是用涡轮增压
国内油品质量以及一直以来对于柴油车的歧视政策导致现在市面上柴油车尤其是家用车屈指可数，我知道的现在在售的可能只有一些皮卡和北汽40好像还有柴油版。
关于增压，机械增压和涡轮增压的原理不一样，机械增压对转速没有依赖，给油就起压，但比涡轮费油，到了高转速提升小，而涡轮起压要求到一定转速以上，尤其是很多性能向的发动机，起压甚至要到三四千甚至更高，所以很多性能车是机增涡轮双增压，就是取两者之长，家用车用涡轮起压设定很早，很多车型两千转以内就起压了，另外家用车用涡轮其实完全就是因为环保压力，在小排量的前提下提高车辆性能的选择
[quote][pid=659156282,34634751,1]Reply[/pid] Post by [uid=63353029]梦回北郡枫舞艾萨拉[/uid] (2022-12-10 20:54):
那干嘛广大车厂不用机械增压为主体呢
而是用涡轮增压[/quote]因为机械增压适用于大排量 涡轮增压适用于小排量
[quote][pid=659157430,34634751,1]Reply[/pid] Post by [uid=14229]c81018y[/uid] (2022-12-10 21:00):
因为机械增压适用于大排量 涡轮增压适用于小排量[/quote]额………………
按照你的意思是………………
机械增压等于是至少3.0以上的排量那种？
属于是有钱人玩的？
[quote][pid=659158009,34634751,1]Reply[/pid] Post by [uid=63353029]梦回北郡枫舞艾萨拉[/uid] (2022-12-10 21:03):
额………………
按照你的意思是………………
机械增压等于是至少3.0以上的排量那种？
属于是有钱人玩的？[/quote]国内这个环境是的。。。
[quote][pid=659157430,34634751,1]Reply[/pid] Post by [uid=14229]c81018y[/uid] (2022-12-10 21:00):
因为机械增压适用于大排量 涡轮增压适用于小排量[/quote]不一定哦，奔驰早年间的c系一堆1.6和1.8机增的……
[quote][pid=659156957,34634751,1]Reply[/pid] Post by [uid=7902352]minicatss[/uid] (2022-12-10 20:57):
国内油品质量以及一直以来对于柴油车的歧视政策导致现在市面上柴油车尤其是家用车屈指可数，我知道的现在在售的可能只有一些皮卡和北汽40好像还有柴油版。
关于增压，机械增压和涡轮增压的原理不一样，机械增压对转速没有依赖，给油就起压，但比涡轮费油，到了高转速提升小，而涡轮起压要求到一定转速以上，尤其是很多性能向的发动机，起压甚至要到三四千甚至更高，所以很多性能车是机增涡轮双增压，就是取两者之长，家用车用涡轮起压设定很早，很多车型两千转以内就起压了，另外家用车用涡轮其实完全就是因为环保压力，在小排量的前提[/quote]多谢科普，你这么说我懂了
就像我的星瑞，2.0T的涡轮增压发动机
基本就是2000转以内开始增压了，
仪表的那个转速颜色会变
柴油热值比汽油高不少，(可能是为了保证工业和军事用途的柴油供应)国内政策上不太支持个人用柴油——用起来也麻烦一些，加尿素什么的，而且假设工艺同水平，柴油机的噪音和振动也更大一些
机增不配大排量约等于降低动力
实属专业对口了。
1.家用柴油车，国内只有两个类型，越野车，皮卡
而这里面目前全部升级为国六了，挺几把坑的。
其余SUV,轿车根本不用想，几乎没有柴油了。
2.现阶段涡轮吊打了机械，别吹，就看市场和实际情况。
就算是高端车也是电涡轮+涡轮或者双涡轮(大小)。
国内柴油车多是重型机械和小型皮卡之类的吧[s:ac:哭笑]
欧洲还挺多轿车用柴油的……
市面上好像大多数都是涡轮增压？
[quote][pid=659156957,34634751,1]Reply[/pid] Post by [uid=7902352]minicatss[/uid] (2022-12-10 20:57):
国内油品质量以及一直以来对于柴油车的歧视政策导致现在市面上柴油车尤其是家用车屈指可数，我知道的现在在售的可能只有一些皮卡和北汽40好像还有柴油版。
关于增压，机械增压和涡轮增压的原理不一样，机械增压对转速没有依赖，给油就起压，但比涡轮费油，到了高转速提升小，而涡轮起压要求到一定转速以上，尤其是很多性能向的发动机，起压甚至要到三四千甚至更高，所以很多性能车是机增涡轮双增压，就是取两者之长，家用车用涡轮起压设定很早，很多车型两千转以内就起压了，另外家用车用涡轮其实完全就是因为环保压力，在小排量的前提[/quote]还有就是你说的机械增压是给油就起压
那等于是起步快于涡轮增压
但是到了后程又比不过涡轮增压
然后还费油是吧？
[quote][pid=659158919,34634751,1]Reply[/pid] Post by [uid=5669260]lyqdtc888[/uid] (2022-12-10 21:09):
实属专业对口了。
1.家用柴油车，国内只有两个类型，越野车，皮卡
而这里面目前全部升级为国六了，挺几把坑的。
其余SUV,轿车根本不用想，几乎没有柴油了。
2.现阶段涡轮吊打了机械，别吹，就看市场和实际情况。
就算是高端车也是电涡轮+涡轮或者双涡轮(大小)。[/quote]那机械增压车就没个比涡轮增压强的地方了吗？
我现在主开的是柴油涡轮增压冷门全尺寸mpv，其实国内很多人玩柴油车，在电驱动之前柴油优点很多
我们国产过很多柴油车，比如a6 捷达，进口的柴油suv一般也比汽油卖的贵
柴油车少的根本原因是当年柴油是重要物资加上我们把天赋点点到电驱动上对我国更好
机械增压和排量没关系，完全是达到相同的效果成本更高
[quote][pid=659160155,34634751,1]Reply[/pid] Post by [uid=600633]心中的完美[/uid] (2022-12-10 21:15):
我现在主开的是柴油涡轮增压冷门全尺寸mpv，其实国内很多人玩柴油车，在电驱动之前柴油优点很多
我们国产过很多柴油车，比如a6 捷达，进口的柴油suv一般也比汽油卖的贵
柴油车少的根本原因是当年柴油是重要物资加上我们把天赋点点到电驱动上对我国更好
机械增压和排量没关系，完全是达到相同的效果成本更高[/quote]可是上面有个兄弟说
机械增压是给油就起压的
涡轮增压必须一定的转速
当然了，他还说，机械增压到了高速反而敌不过涡轮增压
还更费油
Reply to [pid=659158959,34634751,1]Reply[/pid] Post by [uid=63353029]梦回北郡枫舞艾萨拉[/uid] (2022-12-10 21:09)
是，机增模块是靠发动机转动带动工作，所以只要发动机转着它就有压力产生，但到了高转速的情况下效果不明显，而且由于它的工作原理等于增加了发动机负荷，所以也比用发动起废气吹动的涡轮增压更费油一些。
另外17L兄弟也没说错，机增想要做到和涡轮增压一样的效果，也不是不能，美式肌肉车一堆6.0大机增，但不管是从增压器的体积以及对制造工艺以及安装匹配的要求那就高多了。。。