20w以下合资已被国产吊打，34c岌岌可危了

其实吧，34c一直就没见得比20w的普通合资强
然而还是有人买，我觉得不是那么多人特别在意产品力的

虽然我也很希望看到，但是理性估计没个5年打不掉34c

求推荐20w以下国产好车。

34c的溢价来源于标

那些标的认可来源于豪车市场

。。。

[quote][pid=612058395,31979785,1]Reply[/pid] Post by [uid=4737730]silverwzj[/uid] (2022-05-20 18:27):

虽然我也很希望看到，但是理性估计没个5年打不掉34c[/quote]十年都不一定，就我们这几家沙雕国产4s销售，永远翻不了身 新能源不买比亚迪就是不懂车

国产车确实做好了很多
但是也就近几年的事情
未来还有很长路要走

别的不说，正经八百的国产b级轿车有几个？

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[quote][pid=612058247,31979785,1]Reply[/pid] Post by [uid=60921556]carenlos[/uid] (2022-05-20 18:26):

其实吧，34c一直就没见得比20w的普通合资强
然而还是有人买，我觉得不是那么多人特别在意产品力的[/quote]我觉得bb主要是后驱，奥迪四驱显得高档，但是家用买菜和国产前驱也没啥区别

买bba的很大一部分都是买标，这点比较难撼动。就比如牛皮袋质量再好，也不妨碍lv大卖。

34C的标至少溢价了10万(褒义)，产品力就是那样啊

不用退出，降价就行了。34c降到 25-35 56e 35-45就差不多了。现在bba价格虚高就是因为国产还没能在这个级别吊打合资车。

Reply to [pid=612060261,31979785,1]Reply[/pid] Post by [uid=64170446]jestimenga[/uid] (2022-05-20 18:36)说实话，就国内这玩车氛围，四驱后驱都是扯淡，大部分人都开不出来，前驱说不定反而更适合家用

品牌属性可不是这么短时间能搞好的

……国产皮包材质就算多好也没有卖过lv，古驰啊，飞亚达吹上天的技术也没卖过劳力士欧米茄啊。

问题来了，国车能开到报废吗

[quote][pid=612060622,31979785,1]Reply[/pid] Post by [uid=64175021]瑞幸生椰真的好喝[/uid] (2022-05-20 18:38):

买bba的很大一部分都是买标，这点比较难撼动。就比如牛皮袋质量再好，也不妨碍lv大卖。[/quote]没关系，既然都和lv比了，那加个100%的奢侈品税不过分吧。

BBA的品牌壁垒不是那么容易撼动的

如果只看配置或者动力这些，国产品牌崛起之前的那些年，普通品牌的配置相对于同价位的BBA也是高的啊，比如380迈腾旗舰VS同价位的A4L

现在新造车势力天天去碰瓷BBA 30-50万的市场，目的也是为了从中分一块蛋糕。

做品牌所带来的利润一定大于做产品。
对于喝酒的人来说，江小白那什么几把玩意，可是人家确实卖的还可以，哪怕就是卖个文案。这是最简单的做品牌。
无糖饮料第一个做大的元気森林，你说丫凭什么卖这么贵？

转到标题内容，国产品牌吊打合资，指的也是除品牌之外的产品力，这个认知上的转变，没那么容易。

而且车这个东西和饮料，手机不一样。饮料手机，年轻人喜欢啥就自己掏钱买啥，车这个东西，掏钱的人未必是使用的人。而如何让被国产货坑了大半辈子的那些掏钱的人能认可国产品牌，我觉得比国产品牌如何取悦年轻消费者更重要。

有一种好，叫你爹你妈觉得好。

最后说个故事，身边一二代朋友，年初提了RS7，我说你不是一直想要R8么，他说他妈觉得R8太快太危险。 RS7就不危险么 。

最明显的例子就是，gl去掉奔驰标挂北汽，只能卖半价 所以现在国产车做的和外国牌子差不多的车，基本都是半价卖