j1.
2021-03-24T12:25:09+00:00
也包括日系的,这个人卖亚洲龙2.5高配,办下来大概27万,开了一年2万公里,就补了几个漆面,三大件都是好的,贩子开价20万2000,贩子说所有高配车都不保值,啥品牌都这样,也不知道是不是话术[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202104/02/-7da9Q8gog-2v0tK2lT1kShs-12i.jpg.medium.jpg[/img]
从成本来说确实这样,二手车会吧一些加配的价格水份全部挤出来
不是话术,他说的是事实,但是某些车型会特殊一些。不过也是少数。
我和他一样,都是二手车贩子。
差不多,把溢价的水分榨干了,有些配置不值钱,但是只有高配有
他给的价格没问题,办下来27w,你得算算购置税保险等等都多少钱了
这是事实,但可以换个角度想想,这么多配置,你享受了这些年还能不折价卖出去才不合理吧?
你买配置花的钱相当于已经被你使用掉了,卖的低也合理…
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202104/02/-7da9Q8gog-ce12ZeT3cSu0-is.jpg[/img]
顶配君威不是挺保值的吗[s:ac:哭笑]
感觉买二手的都是不在意配置的 因为配置更新很快 买二手就图个三大件
二手车圈就是这样,车的本质还是核心三大件这种机械素质占大头,而不是那些附加的电子产品和内饰,卖二手车时高配和低配基本上差不多价格,高配顶配车主卖车很亏,厂家卖高配新车比卖中低配车利润也高得多,价差很大,所以某些中低配车型只要配置刚好够用,就别去硬着头皮买上高配,考虑未来卖二手的话,那些多出来花里胡哨的电子配置加你大几万块,卖车的时候可补不回来。
[quote][pid=504975672,26168532,1]Reply[/pid] Post by [uid=485598]白加黑[/uid] (2021-04-02 20:38):
二手车圈就是这样,车的本质还是核心三大件这种机械素质占大头,而不是那些附加的电子产品和内饰,卖二手车时高配和低配基本上差不多价格,高配顶配车主卖车很亏,厂家卖高配新车比卖中低配车利润也高得多,价差很......[/quote]国产车不一定,最近的例子,去年汉刚出来时,很多人都是排队等顶配,4s里中配一大把,比亚迪也是先生产的中低配
Reply to [tid=26168532]Topic[/tid] Post by [uid=62947502]wzirui2011[/uid] (2021-04-02 20:25)
前几天我百度网页看到好像也是这人,雅阁豪华版21落地吧,一年的车,好像差不多17w多
出二手同样三大件情况下高配车型折价比低配高,因为高配的这些配置在二手车的买家和卖家眼里不值钱
所以想着出二手的就别去买高配车,不划算
我落地97万的高配车,一年后只能卖65万,我直接tm的[s:ac:呆]
你买二手房会为了别人的精装修多掏钱吗?
但你自己用精装修不爽吗?
并不是,11年顶配CC卖11万,但11年丐版C C卖9万。贩子的鬼话随他们说吧。
你换位思考一下,如果你是买二手车的人,你的用车环境,你会重点关注什么,你就明白为什么二手车的各种配置不值钱了。
落地27,大概裸车23左右,一年20万5000已经不错了,二手价格得跟着裸车价走啊。