Dondon82
2021-07-05T23:08:10+00:00
原来还发生过这么大个事儿，你争取权利没问题，拒绝飞行也可以，但是把乘客带上去逛一圈又回来，这是拿乘客当场谈判筹码？被开除真的活该啊
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[quote][pid=531629036,27570104,1]Reply[/pid] Post by [uid=173711]希望之翼[/uid] (2021-07-12 07:18):
感觉有点假，商业航班有带双份燃油上天的吗？[/quote]所以天气不好的时候要绕飞消耗燃油啊，目的地没有降落条件的突发状况不知要跑多远才能降落，只准备单程燃油你敢坐？
能飞那么久不用加油的吗
另外这种行为已经可以叫做劫机了，没入狱算是公司大气
[quote][pid=531629240,27570104,1]Reply[/pid] Post by [uid=9110084]lican9[/uid] (2021-07-12 07:20):
这是飞机被人劫持了我都信[/quote]你可以理解为飞机就是被劫持了，就是劫持的人是当事机长而已
集体请假也就算了，不听塔台指挥带着乘客在天上兜圈都可以被定性成恐怖行动了，还是奥运年
那么问题来了，直接返航是计划外的，谁规划的航线？
就硬飞？不怕撞？
罢工不是这么搞的，至于怎么搞，我也不会[s:ac:哭笑]
Reply to [pid=531629190,27570104,1]Reply[/pid] Post by [uid=34783951]一朵可爱菊[/uid] (2021-07-12 07:19)
一般燃油余量也不至于飞双边吧，有40%差不多
毕竟飞云南的都算长途了
带那么多油降落也不安全啊
[quote][pid=531629526,27570104,1]Reply[/pid] Post by [uid=173711]希望之翼[/uid] (2021-07-12 07:23):
一般燃油余量也不至于飞双边吧，有40%差不多
毕竟飞云南的都算长途了
带那么多油降落也不安全啊[/quote]你是不是觉得飞机飞到一个地方就要停了，等第二天再飞，一架飞机一天起码要飞四五趟的，绕中国一圈都没问题，几亿的东西不飞勤快点怎么回本
2008年3月31日，因飞行员不满公司待遇，东航云南分公司从昆明飞往省内六地的18个航班在飞抵目的地上空后以天气原因无法降落之理由，有预谋地集体返航，致千余名旅客滞留机场。次月，中国民航总局作出决定：自2008年5月4日起，停止中国东方航空股份公司昆明-版纳、昆明-大理航线经营权，所停航线交由中国国际航空公司、深圳航空公司、祥鹏航空公司、西部航空公司经营；自2008年4月26日起，调减中国东方航空股份公司昆明至丽江、中甸、芒市、临沧、思茅、文山部分航班，共20班。
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都是省内短途航班
[url]http://www.shzgh.org/shmj2011/node637/node638/node1147/u1a25241.html[/url]
专业人士：
天气原因只是托词
那么，到底怎么样的气象条件下，飞机需要返航呢？晨报记者采访了几名机长。
“这是一个比较复杂的技术问题，不同航空公司有不同的规定，不同机型也有不同的规定。”海南航空的机长段学军说，打个比方，北京机场只需要550米的能见度，飞机就可以下降了，但在云南，高原加山地的情况下，就需要1500米至2000米的能见度。平时，在对飞机降落没有太大影响的情况下，即便偶尔气象条件并不是严格达标，但飞行员也一样可以考虑降落。“机长确实有权根据当时的情况决定是否返航。但这么多返航的飞机都是东航的飞机，只有一种可能，天气原因只是托词，返航机长们利用了政策空子。”段学军猜测说
钻了天气原因的空子
不过国内有些机长脾气，啧啧[s:ac:呆]
[quote][pid=531629439,27570104,1]Reply[/pid] Post by [uid=41551873]大鸟萌妹[/uid] (2021-07-12 07:22):
罢工不是这么搞的，至于怎么搞，我也不会[s:ac:哭笑][/quote]快去看觉醒年代
加多少油机长要做这事肯定会加够的呀，不知道楼上几个纠结这个干嘛，广州到北京飞机到了地方天气原因没法降落不备降直接返航多的是，